纯电动动力系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种纯电动动力系统及车辆，本实用新型专利技术的纯电动动力系统，第一电机的动力输出端与输入轴传动连接，输入轴通过第一齿轮系与传动轴传动连接，中间轴上设有与第一齿轮传动系连接的第二齿轮系，输入轴或传动轴通过第一齿轮系和第二齿轮系连接中间轴，第二电机的动力输出端与传动轴或中间轴传动连接，传动轴和中间轴分别用于和差速器的动力输入端连接。本实用新型专利技术的纯电动动力系统，采用单轴式四挡结构，在输入轴的动力输入端无需设置离合器，在挡位增加的同时，可以降低成本和重量，而较好的满足客户的使用需求，其采用双电机驱动，具有良好的动力性，无发动机油耗，可降低碳排放，能量回收方便，而可较好的节约能源。源。源。

【技术实现步骤摘要】
纯电动动力系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种纯电动动力系统。同时，本技术还涉及应用该纯电动动力系统的一种车辆。

技术介绍

[0002]车辆上的动力系统一般包括变速器、发动机和/或电机，其中，发动机和电机为动力源，而变速器来可改变来自发动机或电机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。
[0003]随着新能源汽车的发展，纯电动汽车越来越受消费者的青睐。其相较于现有的以发动机为动力源的燃油动力系统，以及以发动机和电机同时为动力源的混动动力系统，可较好的减少对环境的污染。
[0004]然而，现有的纯电动动力系统，一般具有两个挡位，不能较好的满足客户的使用需求；此外，一般需要设置至少一个离合器，而能实现四个挡位的变速器结构，一般需要配置双离合变速器，导致生产成本和维修成本提高，且产品体积和重量也较高。另外，现有纯电动动力系统，多为电机反转实现倒挡功能，在低电量工况下，电机无法反转，导致动力系统功能受限。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种纯电动动力系统，以利于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动动力系统，其特征在于：包括第一电机(10)、第二电机(20)、输入轴(1)、传动轴(2)和中间轴(3)；所述第一电机(10)的动力输出端与所述输入轴(1)传动连接；所述输入轴(1)通过第一齿轮系与所述传动轴(2)传动连接；所述中间轴(3)上设有与所述第一齿轮系传动系连接的第二齿轮系；所述输入轴(1)通过所述第一齿轮系和所述第二齿轮系连接所述中间轴(3)，或，所述传动轴(2)通过所述第一齿轮系和所述第二齿轮系连接所述中间轴(3)；所述第二电机(20)的动力输出端与所述传动轴(2)或所述中间轴(3)传动连接；所述传动轴(2)和所述中间轴(3)分别用于和差速器(30)的动力输入端连接。2.根据权利要求1所述的纯电动动力系统，其特征在于：所述第一齿轮系为多组，多组所述第一齿轮系于所述输入轴(1)的轴向间距排布。3.根据权利要求2所述的纯电动动力系统，其特征在于：各组所述第一齿轮系均包括沿所述输入轴(1)的轴向间隔设置的两个齿轮副，各所述齿轮副均包括设于所述输入轴(1)上的主动轮，以及设于所述传动轴(2)上的从动轮；各组所述第一齿轮系中均包括位于两个所述齿轮副之间的第一犬牙离合器；各所述第一犬牙离合器设于所述输入轴(1)或所述传动轴(2)上，或，相邻两组第一齿轮系中的所述第一犬牙离合器于所述输入轴(1)和所述传动轴(2)上交错设置。4.根据权利要求3所述的纯电动动力系统，其特征在于：所述第二齿轮系包括空套于所述中间轴(3)上的中间轮(301)，以及设于所述中间轴(3)上的第二犬牙离合器(302)；所述中间轮(301)与所述主动轮或所述从动轮传动连接，所述中间轮(301)通过所述第二犬牙离合器(302)连接所述中间轴(3)。5.根据权利要求4所述的纯电动动力系统，其特征在于：所述第二齿轮系为多组，多组所述第二齿轮系于所述中间轴(3)的轴向间距排布...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹高阳，罗聪聪，王东风，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：