行星排组总成及其装配方法组成比例

本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种行星排组总成及其装配方法。该行星排组总成包括：第一行星排和第二行星排；所述第一行星排包括第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二行星架、第二齿圈和第二太阳轮；所述第一行星架和所述第二齿圈通过轴向限位件连接；所述第一齿圈和所述第二行星架连接；所述第二齿圈的外壁上设有吊耳。该行星排组总成，只需要将此总成竖直放置，并且使第一行星架位于该总成在第一方向上的端部即可通过抬升第二齿圈的动作实现整个总成的抬升动作；通过在第二齿圈的外壁上设置吊耳，能够通过吊装工装将该行星排组总成平稳的安装到变速箱内的安装位置处，能够显著地提高装配工作的安全性和装配效率。性和装配效率。性和装配效率。

【技术实现步骤摘要】
行星排组总成及其装配方法


[0001]本公开涉及自动变速箱
，尤其涉及一种行星排组总成及其装配方法。

技术介绍

[0002]汽车变速箱是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。
[0003]变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。
[0004]其中，自动变速箱具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速箱是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
[0005]很多自动变速箱内都会将两个相邻的行星排组成一个总成，提高变速箱内部的整体性，但是在安装这样的行星排总成时往往由于重量太大，很难从装配工位运送到变速箱内的安装位置处，为装配工作带来安全隐患的同时也非常影响装配效率。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种行星排组总成及其装配方法。
[0007]第一方面，本公开提供了一种行星排组总成，包括：第一行星排和第二行星排；
[0008]所述第一行星排包括第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二行星架、第二齿圈和第二太阳轮；
[0009]所述第一行星架和所述第二齿圈通过轴向限位件连接；所述第一齿圈和所述第二行星架连接；所述第二太阳轮的一端与所述第一行星架通过轴向限位件连接，另一端与所述第二行星架通过轴向限位件连接；所述第二齿圈套设在所述第一齿圈和所述第二行星架的外侧；
[0010]所述第二齿圈的外壁上设有吊耳。
[0011]可选的，所述吊耳为与所述第二齿圈同轴设置的环形结构。
[0012]可选的，所述吊耳沿第一方向的端面为与第一方向垂直设置的平面结构。
[0013]可选的，所述吊耳的外周侧设有稳定环，所述稳定环沿第一方向延伸并在所述稳定环与所述第二齿圈的外壁之间形成勾槽。
[0014]可选的，所述稳定环沿第一方向的端部与所述吊耳通过斜面结构平滑过渡。
[0015]可选的，所述吊耳的数量为多个，多个所述吊耳沿周向均匀排布。
[0016]可选的，所述第一行星架和所述第二齿圈通过轴向卡簧连接。
[0017]可选的，所述第二太阳轮的一端与所述第一行星架通过止推轴承连接，另一端与
所述第二行星架通过止推轴承连接。
[0018]可选的，所述吊耳位于所述第二齿圈沿第二方向的端面的外缘处。
[0019]第二方面，本公开提供了一种装配如上所述的行星排组总成的方法；包括如下步骤：
[0020]S1、将第一齿圈和第二行星架连接形成第二组件，并将第二组件竖直放置，使第一齿圈位于第二行星架的上方；
[0021]S2、在第二行星架上依次同轴放置其中一个止推轴承、第二太阳轮和另一个止推轴承；
[0022]S3、将第一行星架和第二齿圈通过轴向卡簧连接形成第一组件，并沿第二方向扣置在第二组件和第二太阳轮上，使第一组件、第二组件、第二太阳轮以及两个止推轴承连接形成行星排组总成；
[0023]S4、将行星排组总成翻转180度，使第二组件位于第一组件的上方；
[0024]S5、将吊装工装与吊耳连接；
[0025]S6、利用吊装工装将该行星排组总成吊运到变速箱内的安装位置。
[0026]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0027]本公开提供的行星排组总成，通过将第一行星架和第二齿圈使用轴向限位件连接，使二者结合形成稳定连接的第一组件，将第一齿圈和第二行星架连接形成第二组件，第二太阳轮和第二组件通过轴向限位件的设置均无法相对于第一组件向第一方向运动，此时只需要将此总成竖直放置，并且使第一行星架位于该总成在第一方向上的端部即可通过抬升第二齿圈的动作实现整个总成的抬升动作；通过在第二齿圈的外壁上设置吊耳，能够快速通过吊装工装将该行星排组总成平稳、安全、准确的安装到变速箱内的安装位置处，能够显著地提高装配工作的安全性和装配效率。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0029]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本公开实施例所述的行星排组总成的结构示意图；
[0031]图2为本公开实施例所述的行星排组总成的爆炸图；
[0032]图3为图2中Z处的局部放大图。
[0033]其中，11、第一行星架；12、第一齿圈；21、第二行星架；22、第二齿圈；23、第二太阳轮；3、吊耳；4、稳定环；41、勾槽；5、轴向卡簧；6、止推轴承。
具体实施方式
[0034]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]汽车变速箱是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。
[0037]变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。
[0038]其中，自动变速箱具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速箱是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
[0039]很多自动变速箱内都会将两个相邻的行星排组成一个总成，提高变速箱内部的整体性，但是在安装这样的行星排总成时往往由于重量太大，很难从装配工位运送到变速箱内的安装位置处，为装配工作带来安全隐患的同时也非常影响装配效率。
[0040]基于此，本实施例提供一种行星排组总成及其装配方法，通过将第一行星架和第二齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星排组总成，其特征在于，包括：第一行星排和第二行星排；所述第一行星排包括第一行星架(11)和第一齿圈(12)，所述第二行星排包括第二行星架(21)、第二齿圈(22)和第二太阳轮(23)；所述第一行星架(11)和所述第二齿圈(22)通过轴向限位件连接；所述第一齿圈(12)和所述第二行星架(21)连接；所述第二太阳轮(23)的一端与所述第一行星架(11)通过轴向限位件连接，另一端与所述第二行星架(21)通过轴向限位件连接；所述第二齿圈(22)套设在所述第一齿圈(12)和所述第二行星架(21)的外侧；所述第二齿圈(22)的外壁上设有吊耳(3)。2.根据权利要求1所述的行星排组总成，其特征在于，所述吊耳(3)为与所述第二齿圈(22)同轴设置的环形结构。3.根据权利要求2所述的行星排组总成，其特征在于，所述吊耳(3)沿第一方向的端面为与第一方向垂直设置的平面结构。4.根据权利要求3所述的行星排组总成，其特征在于，所述吊耳(3)的外周侧设有稳定环(4)，所述稳定环(4)沿第一方向延伸并在所述稳定环(4)与所述第二齿圈(22)的外壁之间形成勾槽(41)。5.根据权利要求4所述的行星排组总成，其特征在于，所述稳定环(4)沿第一方向的端部与所述吊耳(3)通过斜面结构平滑过渡。6.根据权利要求1所述的行星排组总成，其特征在于，所述吊耳(3)的数量为多个，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建鹏，李三帅，姜建辉，王光博，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：