一种汽车下摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车下摆臂总成，涉及汽车转向机构零部件技术领域，包括下摆臂主体，所述下摆臂主体的一端开设有与汽车悬架轴件相滑动匹配的轴孔，且下摆臂主体的内部围绕着轴孔等角度开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部滑动设置有滑板，在现有汽车下摆臂的基础上，保留了原始的形态，主要优化了轴孔与轴体之间的连接方式，利用套环对三组第一滑槽和三组限位杆进行定位支撑，同时利用滑板将限位杆和限位套进行固定连接，在连接轴体时，三组滚珠会与轴体的外壁贴合，且三组滚珠可以进行任意旋转并可以进行收缩复位，从而降低了轴体与轴孔内壁之间的摩擦作用，进而对下摆臂以及汽车悬架机构起到了防护的作用。及汽车悬架机构起到了防护的作用。及汽车悬架机构起到了防护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下摆臂总成


[0001]本技术涉及汽车转向机构零部件
，具体为一种汽车下摆臂总成。

技术介绍

[0002]汽车下摆臂又称下支臂是汽车底盘悬挂系统重要组成部件，其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，而汽车下摆臂根据不同车型、不同悬架机构也存在在着外形的区别，但总达到的作用和效果相同，主要将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击(力)，从而保证乘坐的舒适性。
[0003]一般来说，汽车下摆臂的端部均需要与汽车悬架机构连接起来，在汽车转向系统和悬挂系统中起到承上启下的重要作用，且下摆臂的端部一般开设有与悬挂轴体相滑动匹配的轴孔，一般直接将轴孔套设在汽车悬挂轴体上，在汽车行驶颠簸行驶过程中，轴体与轴孔之间会反复摩擦，虽然下摆臂一般为耐磨损材料，但是在汽车巨大重力的颠簸下依旧会对轴体产生磨损，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂主体(1)，其特征在于：所述下摆臂主体(1)的一端开设有与汽车悬架轴件相滑动匹配的轴孔(2)，且下摆臂主体(1)的内部围绕着轴孔(2)等角度开设有第一限位槽(3)，所述第一限位槽(3)的内部滑动设置有滑板(4)，且滑板(4)的一端固定连接有衔接组件，并且滑板(4)的另一端铰接有限位杆(8)，所述下摆臂主体(1)的外壁围绕着轴孔(2)等角度开设有第二限位槽(9)，且限位杆(8)的端部贯穿第二限位槽(9)安装于下摆臂主体(1)的外侧，所述下摆臂主体(1)的端部贴合设置有套环(10)，且套环(10)的内部开设有第一滑槽(11)，并且限位杆(8)的端部滑动设置于第一滑槽(11)的内部，所述套环(10)与下摆臂主体(1)之间设置有限位导向组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述衔接组件包括限位套(5)、滚珠(6)和弹簧(7)，且滑板(4)的一端固定有限位套(5)，所述限位套(5)的内部卡合有滚珠(6)，且滚珠(6)的端部贯穿第一限位槽(3)位于轴孔(2)的内部，所述滑板(4)的外壁缠绕有弹簧(7)，且弹簧(7)的一端焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦季魁，吉耀星，孙浩，
申请(专利权)人：沈阳新宝能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：