一种船艇密闭舱室智能通风系统技术方案

一种船艇密闭舱室智能通风系统，包括进风风箱、进风装置、排风装置、排风风箱和控制单元；进风装置包括进风管和进风电动蝶阀，所述进风管的一端与进风风箱连接，另一端伸进密闭舱室内，且位于密闭舱室的底部，所述进风电动蝶阀安装在进风管上，且与控制单元电连接；排风装置包括排风管、风速传感器、排风机和排风电动蝶阀，所述排风管的一端与排风风箱连接，另一端伸进密闭舱室内，且位于密闭舱室的顶部，风速传感器、排风机和排风电动蝶阀沿着气体的流动方向依次安装在排风管上，且分别与控制单元电连接。该系统从根本上解决了船艇密闭舱室进水问题，实现自动通风换气，无人值守，智能化、自动化程度高。自动化程度高。自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种船艇密闭舱室智能通风系统


[0001]本专利技术涉及船艇建造
，具体而言，涉及一种船艇密闭舱室智能通风系统。

技术介绍

[0002]船艇上一般设有密闭舱室，以满足船员的舒适需求、设备正常工作的环境要求或者物料仓储的存储要求。密闭舱室设有通风系统，现有的通风系统一般包括进风管、排风管和排风风机，操作人员通过手动开启排风电机对密闭舱室进行通风换气。当遇到风浪天气或者暴雨等恶劣天气，雨水会通过风管进入密闭舱室，如果船艇倾斜幅度过大或者发生倾覆等极端条件下，海水会直接倒灌进密闭舱室，针对现有技术存在的上述问题，一是在密闭舱室底部安装有疏水泵，水位达到一定高度后开启疏水泵进行排水，二是通过在风管口安装挡水格栅或者进水迟滞机构。现有技术的上述解决方案只能减少或者延缓进水，无法避免进水，特别是在极端条件下发生海水倒灌，轻则造成一定的财产损失，重则会破坏船艇的稳定性和不沉性，直接影响到船艇的生存能力。另外，现有的通风系统开启和关闭需要操作人员手动操作，费时费力，智能化程度底。对此，有必要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提出一种船艇密闭舱室智能通风系统，以解决现有技术中船艇密封舱室的通风系统智能程度底，对密闭舱室水密性差的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术解决方案是：
[0005]一种船艇密闭舱室智能通风系统，其特征在于，包括进风风箱、进风装置、排风装置、排风风箱和控制单元；
[0006]进风风箱安装在船艇侧壁上，进风装置安装在密闭舱室的后部，进风装置包括进风管和进风电动蝶阀，所述进风管的一端与进风风箱连接，另一端伸进密闭舱室内，且位于密闭舱室的底部，所述进风电动蝶阀安装在进风管上，且与控制单元电连接；
[0007]排风风箱安装在船艇侧壁上，排风装置安装在密闭舱室的前部，排风装置包括排风管、风速传感器、排风机和排风电动蝶阀，所述排风管的一端与排风风箱连接，另一端伸进密闭舱室内，且位于密闭舱室的顶部，风速传感器、排风机和排风电动蝶阀沿着气体的流动方向依次安装在排风管上，且分别与控制单元电连接。
[0008]优选地，该系统还包括船艇姿态传感器，所述船艇姿态传感器安装在密闭舱室的顶部，且与控制单元电连接。
[0009]优选地，该系统还包括温湿度传感器，所述温湿度传感器安装在密闭舱室的内部，且与控制单元电连接。
[0010]优选地，进风风箱和排风风箱结构相同，均包括箱体，在箱体的后侧面设有第一风口，在箱体的前侧面顶部设有第二风口，第二风口的正前方设有风帽，风帽与箱体的前侧面形成一个底部开口的风道，在箱体的前侧面底部设有若干泄水口，箱体的下侧面为一斜面，且斜面的后侧高于前侧。
[0011]优选地，进风管和排风管上均设有阶梯状三段式区段，且该区段位于密闭舱室的外部。
[0012]优选地，所述控制单元为PLC可编程控制器。
[0013]与现有技术相比本专利技术具如下有益效果：
[0014]本专利技术一种船艇密闭舱室智能通风系统，从根本上解决了船艇密闭舱室进水问题，实现自动通风换气，无人值守，智能化、自动化程度高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术系统整体结构主视图。
[0017]图2是本专利技术系统整体结构俯视图。
[0018]图3是本专利技术风箱结构主视图。
[0019]图4是本专利技术风箱结构截面图。
[0020]图中：1、进风风箱；2、排风风箱；3、船艇姿态传感器；4、温湿度传感器；5、控制单元；6、箱体；7、第一风口；8、第二风口；9、风帽；10、风道；11、泄水口；12、船艇外壳；13、密闭舱室；14、进风管；15、进风电动蝶阀；16、阶梯状三段式区段；17、排风管；18、风速传感器；19、排风机；20、排风电动蝶阀。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
图2所示，本专利技术优选的实施例提供了一种船艇密闭舱室智能通风系统，包括：进风风箱1、进风装置、排风装置、排风风箱2、船艇姿态传感器3、温湿度传感器4和控制单元5。
[0024]进风风箱1和排风风箱2结构相同，具体的，如图3
‑
图4所示，包括不锈钢的箱体6，在箱体6的后侧面设有第一风口7。在箱体6的前侧面顶部设有第二风口8，在第二风口8的正前方焊接有风帽9，其中风帽9与箱体6的前侧面形成一个底部开口的风道10，气流能够依次通过风道10、第二风口8和第一风口7，或者，反向依次通过第一风口7、第二风口8和风道10。在箱体6的前侧面底部设有若干泄水口11，箱体6的下侧面为一斜面，且斜面的后侧高于前侧，当箱体6内进水后，水会落入箱体6底部，即下侧面，并沿着下侧面的斜度方向从泄水口11自然流出。
[0025]本专利技术优选地，进风风箱固定安装在船艇外壳12的一侧侧壁上，排风风箱固定安
装在船艇外壳12的另一侧侧壁上。
[0026]进风装置安装在密闭舱室13的后部，具体的，进风装置包括进风管14和进风电动蝶阀15，进风管14的一端与进风风箱1的第一风口连接，进风管14的另一端从密闭舱室13的顶部伸进密闭舱室13内，且位于密闭舱室13的底部。进风电动蝶阀15安装在进风管14上，且与控制单元5电连接，控制单元5能够控制进风电动蝶阀15的打开和关闭，进而控制进风管14的通断。
[0027]进一步地，进风管14上设有阶梯状三段式区段16，且该区段位于密闭舱室13的外部，其目的是起到阻水的作用。
[0028]排风装置安装在密闭舱室13的前部，具体的，排风装置包括排风管17、风速传感器18、排风机19和排风电动蝶阀20，排风管17的一端与排风风箱2的第一风口连接，另一端从密闭舱室13的顶部伸进密闭舱室13内，且位于密闭舱室13的顶部。风速传感器18、排风机19和排风电动蝶阀20沿着气体的流动方向依次安装在排风管17上，且分别与控制单元5电连接，
[0029]风速传感器18采用机械式风杯风速传感器，用于检测排风机19开启后产生的风速大小，控制单元5通过风速大小判断排风机19是否正常运行。控制单元5能够控制排风机19的启停。控制单元5能够控制排风电动蝶阀20的打开和关闭，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船艇密闭舱室智能通风系统，其特征在于，包括进风风箱、进风装置、排风装置、排风风箱和控制单元；进风风箱安装在船艇侧壁上，进风装置安装在密闭舱室的后部，进风装置包括进风管和进风电动蝶阀，所述进风管的一端与进风风箱连接，另一端伸进密闭舱室内，且位于密闭舱室的底部，所述进风电动蝶阀安装在进风管上，且与控制单元电连接；排风风箱安装在船艇侧壁上，排风装置安装在密闭舱室的前部，排风装置包括排风管、风速传感器、排风机和排风电动蝶阀，所述排风管的一端与排风风箱连接，另一端伸进密闭舱室内，且位于密闭舱室的顶部，风速传感器、排风机和排风电动蝶阀沿着气体的流动方向依次安装在排风管上，且分别与控制单元电连接。2.根据权利要求1所述的一种船艇密闭舱室智能通风系统，其特征在于，该系统还包括船艇姿态传感器，所述船艇姿态传感器安装在密闭舱室的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛成明，赵建国，钟书人，韩晶晶，韩杰，
申请(专利权)人：中国船舶集团青岛北海造船有限公司，
类型：发明
国别省市：