一种用于铁路敞车的卷钢托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及运输技术领域，尤其是涉及一种用于铁路敞车的卷钢托盘。该卷钢托盘包括底座和四对三角座，四对三角座固定在底座上并沿横向间隔排列，每对三角座中的两个三角座沿纵向间隔排列。四对三角座中位于中间的两对三角座构造为三角座的内侧斜面构成第一支承面，四对三角座中位于横向两端的两对三角座构造为三角座的内侧斜面构成第二支承面，第一支承面低于同侧的第二支承面。直径较大的卷钢可放置在中间两对三角座的第一支承面上，卷钢重心降低。由此，解决直径越大的卷钢，重心反而越高的矛盾；提高该托盘的适应广度，且提高运输安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路敞车的卷钢托盘


[0001]本技术涉及运输
，尤其是涉及一种用于铁路敞车的卷钢托盘。

技术介绍

[0002]目前常见用于铁路敞车的卷钢托盘包括底座和多对三角座，多对三角座固定在底座上并沿横向间隔排列。每对三角座包括两个沿纵向间隔设置的三角座，多对三角座的横向排列方向与每对三角座中的两个三角座的纵向排列方向垂直。每对三角座中的两个三角座横向间隔设置使得这两个三角座的相对斜面构成支承面，这四对三角座的所有支承面所限定出的梯形区域构成卷钢放置区域。卷钢在该卷钢放置区域内依靠左右两侧的三角座的斜面支承。在本领域，以卷钢的轴向为“横向”，以卷钢的幅宽方向为“纵向”，“横向”垂直于“纵向”。
[0003]钢厂生产的卷钢规格不断变化，而钢托盘外形固定，适应货物规格的能力相对狭窄。其中，直径越小的卷钢，重心位置越低；直径越大的卷钢，重心位置反而越高。而大直径卷钢的重量也往往越大，重心升高对安全运输是越发不利的。由此，亟需一种解决直径越大的卷钢、重心反而越高的矛盾的托盘结构，提升托盘的适用性、安全性。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种解决直径越大的卷钢、重心反而越高的矛盾的用于铁路敞车的卷钢托盘。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]本技术提供一种用于铁路敞车的卷钢托盘，包括底座和四对三角座，四对三角座固定在底座上并沿横向间隔排列，每对三角座中的两个三角座沿纵向间隔排列，四对三角座中位于中间的两对三角座构造为：三角座的内侧斜面构成第一支承面；四对三角座中位于横向两端的两对三角座构造为：三角座的内侧斜面构成第二支承面；第一支承面低于同侧的第二支承面。
[0009]根据本技术，四对三角座中位于中间的两对三角座构造为：在三角座上可转动的连接有垫块，垫块能够在覆盖第一支承面的支承位置和翻转到三角座侧面的翻转位置之间转动；垫块位于翻转位置时，垫块的上表面低于第一支承面；垫块位于支承位置时，垫块的内侧斜面构成第三支承面，第三支承面与同侧的第二支承面共面；第一支承面、第二支承面和第三支承面的斜率相等。
[0010]根据本技术，垫块为方管；第一支承面、第二支承面和第三支承面均为柔性面和矩形面。
[0011]根据本技术，还包括八个用于与铁路敞车内壁上的补强座卡接的卡档；在底座的横向两端分别连接四个卡档，纵向左侧的四个卡档与纵向右侧的四个卡档一一对齐；
卡档具有能够与补强座接合的第一斜面，第一斜面的斜率为10
°
。
[0012]根据本技术，卡档的端面具有第二斜面，第二斜面朝向远离第一斜面的方向向内倾斜，第二斜面的斜率为13
°
。
[0013]根据本技术，还包括四个横向阻挡组件；四对三角座中，纵向左侧列第一个三角座和纵向左侧列第二个三角座之间，纵向左侧列第三个三角座和纵向左侧列第四个三角座之间，纵向右侧列第一个三角座和纵向右侧列第二个三角座之间，纵向右侧列第三个三角座和纵向右侧列第四个三角座之间，均设置一个横向阻挡组件；每个横向阻挡组件包括横杆和阻挡舌，横杆连接在横向相邻的两个三角座之间，阻挡舌套设在横杆上；阻挡舌能够在横向阻挡位置和让位位置之间切换；阻挡舌在横向阻挡位置时，阻挡舌进入由四对三角座限定出的卷钢放置区域以能够阻挡卷钢朝向该阻挡舌横向移动；阻挡舌在让位位置时，阻挡舌离开卷钢放置区域，并且能够横向移动且能够在沿横杆横向移动路程的任一位置旋转至横向阻挡位置。
[0014]根据本技术，横杆包括圆杆和设置在圆杆的外周壁上的至少一个横向螺纹条，圆杆的外周壁上未设置横向螺纹条的区域构成弧形光杆区；阻挡舌具有圆孔，在圆孔的内壁上设有至少一个弧形螺纹段，弧形螺纹段的弧长小于弧形光杆区的弧长；在阻挡舌旋转至弧形螺纹段与弧形光杆区对应时，阻挡舌位于让位位置；在阻挡舌旋转至弧形螺纹段与横向螺纹条旋合时，阻挡舌位于横向阻挡位置。
[0015]根据本技术，横向螺纹条上固定有横向延伸的限位条；阻挡舌旋转至抵接限位条时，阻挡舌位于横向止挡位置。
[0016]根据本技术，阻挡舌远离横杆的一端的侧壁上设置有手柄，并且横向相邻的两个阻挡舌上的手柄相背设置。
[0017]根据本技术，多个用于铁路敞车的卷钢托盘能够叠放。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本技术的用于铁路敞车的卷钢托盘，设置四对三角座，中间两对三角座的支承面低于两端两对三角座的支承面，直径较大的卷钢可放置在中间两对三角座上，卷钢重心降低。由此，解决直径越大的卷钢、重心反而越高的矛盾；提高该托盘的适应广度，且提高运输安全性。由此，本技术的铁路敞车用卷钢托盘，综合使用成本低，设备使用效率高，安全保障强，经济效益高。
附图说明
[0021]图1为如下具体实施方式提供的用于铁路敞车的卷钢托盘的立体结构示意图，其中，垫块位于翻转位置，阻挡舌位于横向限位位置；
[0022]图2为图1的卷钢托盘带有一个居中卷钢的立体结构示意图，其中，垫块位于翻转位置，阻挡舌位于横向限位位置；
[0023]图3为图1的卷钢托盘带有两个并排卷钢的立体结构示意图，其中，垫块位于支承位置，阻挡舌位于让位位置；
[0024]图4为图1的卷钢托盘的横向阻挡组件的立体结构示意图；
[0025]图5为图1的卷钢托盘的横向阻挡组件的爆炸示意图；
[0026]图6为图1的卷钢托盘的横向阻挡组件的阻挡舌的立体结构示意图；
[0027]图7和图8为图1的卷钢托盘中两个不同角度的卡档的立体示意图；
[0028]图9为多个图1的卷钢托盘的叠放示意图。
[0029]【附图标记说明】
[0030]图中：
[0031]1：底座；2：三角座；3：第一支承面；4：第二支承面；5：垫块；6：第三支承面；7：卡档；8：支座；9：第一斜面；10：第二斜面；11：横杆；12：阻挡舌；13：圆杆；14：横向螺纹条；15：弧形光杆区；16：圆孔；17：弧形螺纹段；18：限位条；19：弧形光孔段；20：手柄；21：吊钩；22：上半座；23：下半座；
[0032]211：纵向左侧列第一个三角座；212：纵向左侧列第二个三角座；213：纵向左侧列第三个三角座；214：纵向左侧列第四个三角座；221：纵向右侧列第一个三角座；222：纵向右侧列第二个三角座；223：纵向右侧列第三个三角座；224：纵向右侧列第四个三角座。
[0033]在统一描述三角架时，引用“三角架2”；在需要强调具体某个三角架时，引用标号为211
‑
214、221
‑
224的具体带有位置描述的三角架名称。
具体实施方式
[0034]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路敞车的卷钢托盘，包括底座(1)和四对三角座，所述四对三角座固定在所述底座(1)上并沿横向间隔排列，每对三角座中的两个三角座(2)沿纵向间隔排列，其特征在于，所述四对三角座中位于中间的两对三角座构造为：所述三角座(2)的内侧斜面构成第一支承面(3)；所述四对三角座中位于横向两端的两对三角座构造为：所述三角座(2)的内侧斜面构成第二支承面(4)；所述第一支承面(3)低于同侧的第二支承面(4)。2.根据权利要求1所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，所述四对三角座中位于中间的两对三角座构造为：在所述三角座(2)上可转动的连接有垫块(5)，所述垫块(5)能够在覆盖所述第一支承面(3)的支承位置和翻转到所述三角座(2)侧面的翻转位置之间转动；所述垫块(5)位于所述翻转位置时，所述垫块(5)的上表面低于所述第一支承面(3)；所述垫块(5)位于所述支承位置时，所述垫块(5)的内侧斜面构成第三支承面(6)，所述第三支承面(6)与同侧的第二支承面(4)共面；所述第一支承面(3)、所述第二支承面(4)和所述第三支承面(6)的斜率相等。3.根据权利要求2所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，所述垫块(5)为方管；所述第一支承面(3)、所述第二支承面(4)和所述第三支承面(6)均为柔性面和矩形面。4.根据权利要求2所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，还包括八个用于与铁路敞车内壁上的补强座卡接的卡档(7)；在所述底座(1)的横向两端分别连接四个所述卡档(7)，纵向左侧的四个所述卡档(7)与纵向右侧的四个所述卡档(7)一一对齐；所述卡档(7)具有能够与所述补强座接合的第一斜面(9)，所述第一斜面(9)的斜率为10
°
。5.根据权利要求4所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，所述卡档(7)的端面具有第二斜面(10)，所述第二斜面(10)朝向远离所述第一斜面(9)的方向向内倾斜，第二斜面(10)的斜率为13
°
。6.根据权利要求2所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，还包括四个横向阻挡组件；所述四对三角座中，纵向左侧列第一个三角座(211)和纵向左侧列第二个三角座(212)之间，纵向左侧列第三个三角座(213)和纵向左侧列...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仕文，陈建宇，孙禾，朱雷彬，姜海鹏，刘梓博，
申请(专利权)人：北京德达物流科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：