一种多用途集装箱及采用其的集装箱组件制造技术

本实用新型专利技术属于集装箱技术领域，尤其涉及一种多用途集装箱及采用其的集装箱组件。多用途集装箱包括箱体框架和设置在箱体框架上的前板、侧板、底板和箱门；箱门和前板相对设置在箱体框架的前后两侧，箱体框架的左右两侧均设置有侧板，底板设置在箱体框架的底部，箱体框架、前板、侧板和箱门构成顶部具有开口的结构；箱门设置在门框上；门框包括两个相对设置的立柱，以及设置在两立柱上端的横向顶梁；箱门与立柱通过门铰链连接，并且箱门至少能够绕着立柱向集装箱内侧开启；横向顶梁的一端与其中一个立柱转动连接，横向顶梁的另一端与另一个立柱可拆卸连接。该集装箱降低了劳动强度，充分适应了车辆运力，提高了设备使用率，显著提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途集装箱及采用其的集装箱组件
本技术属于集装箱
，尤其涉及一种多用途集装箱及采用其的集装箱组件。
技术介绍
如今，运输“长大货物”通常采用铁路敞车、公路专用挂车捆绑运输方式；运输“块状散装货物”通常采用铁路敞车加装篷布苫盖、普通集装箱、公路专用货车车厢等方式。某种运输方式通常只适合装载单一种性状的货物。遇到装运不同长度，不同体积，不同装卸条件的货物时，通常只能转换容器，转换车辆，造成车辆回程空驶及设备闲置等浪费。随着国内环保压力剧增，全国正努力实施公路改铁路运输方式转变，铁路运输需求激增，运力不足。普通集装箱受技术条件影响，装卸效率低，适应能力差，闲置率高，空箱空驶现象严重。传统运输形式的突出矛盾体现在以下几方面：(1)长大货物：例如螺纹钢、钢管、棒材、钢板、卷板等大宗物资，通常采用铁路敞车、公路专用高栏挂车。铁路敞车运力紧张，铁路平车又无法达到装载加固要求，汽运排放污染环境，在“公转铁”实施过程中必然导致长期运力缺口。(2)粉块状散装货物问题：例如：原煤、焦炭、矿石矿粉、球团、矿砂等，运输通常采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途集装箱，其特征在于：包括，箱体框架和设置在箱体框架上的前板、侧板、底板和箱门；/n箱门和前板相对设置在箱体框架的前后两侧，箱体框架的左右两侧均设置有侧板，底板设置在箱体框架的底部，箱体框架、前板、底板、侧板和箱门构成顶部具有开口结构的箱体；/n箱体框架包括门框，箱门设置在门框上；/n门框包括两个相对设置的立柱，以及设置在两立柱上端的横向顶梁；/n箱门与立柱通过门铰链连接，并且箱门至少能够绕着立柱向集装箱内侧开启；/n横向顶梁的一端与其中一个立柱转动连接；横向顶梁的另一端与另一个立柱可拆卸连接，打开后横向顶梁可向集装箱内侧开启。/n

【技术特征摘要】
1.一种多用途集装箱，其特征在于：包括，箱体框架和设置在箱体框架上的前板、侧板、底板和箱门；
箱门和前板相对设置在箱体框架的前后两侧，箱体框架的左右两侧均设置有侧板，底板设置在箱体框架的底部，箱体框架、前板、底板、侧板和箱门构成顶部具有开口结构的箱体；
箱体框架包括门框，箱门设置在门框上；
门框包括两个相对设置的立柱，以及设置在两立柱上端的横向顶梁；
箱门与立柱通过门铰链连接，并且箱门至少能够绕着立柱向集装箱内侧开启；
横向顶梁的一端与其中一个立柱转动连接；横向顶梁的另一端与另一个立柱可拆卸连接，打开后横向顶梁可向集装箱内侧开启。


2.根据权利要求1所述的多用途集装箱，其特征在于，箱体框架包括底板、横底梁、纵底梁、前立柱、后立柱、横顶梁和纵顶梁拼接组成；
两个纵底梁相对设置，并且两纵底梁的端部均通过横底梁连接形成底部框架；
两个纵顶梁相对设置，并且两纵顶梁的端部均通过横顶梁连接形成顶部框架；
顶部框架和底部框架相对间隔设置，并且顶部框架和底部框架前部的两侧均通过前立柱连接，后端的两侧均通过后立柱连接。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仕文，陈建宇，孙禾，朱雷彬，
申请(专利权)人：北京德达物流科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11