一种用于汽车压缩机的减震衬套、压缩机支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车压缩机的减震衬套、压缩机支架及车辆，所述减震衬套包括：上减震板、下减震板、减震缓冲垫及固定装置，所述减震缓冲垫位于所述上减震板与所述下减震板之间且所述减震缓冲垫的中部设有限位环；所述减震缓冲垫的两端设有减震垫；所述固定装置连接所述上减震板、所述减震缓冲垫与所述下减震板。由此，解决了现有的减震垫在吸收震动时容易发生位移且易损耗的问题。易损耗的问题。易损耗的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车压缩机的减震衬套、压缩机支架及车辆


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车压缩机的减震衬套、压缩机支架及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的不断发展与进步，用户对于汽车驾乘舒适性提出越来越高的要求。整车的减震表现被越来越多的用户所关注，为满足舒适性的驾驶需求，要求汽车零部件在设计时必须考虑如何降低汽车运行过程中产生的震动问题，其中开空调后的汽车的震动问题能被客户直观和强烈的感知，而空调压缩机又是空调系统的震动的一个最主要来源，因此针对如何减少空调压缩机的震动的研究变的非常的重要。
[0003]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。而不论是那种类型的汽车空调压缩机在使用的过程中都会产生的震动，其所产生的震动会传递至车身，从而影响到车内驾乘人员的驾乘体验。
[0004]目前，解决汽车空调压缩机在使用的过程中产生的震动的方法主要是设置减震装置，现有的减震装置大多采用减震垫。例如技术专利（CN208024523U）中所使用的减震方式是在压缩机支架之间设置减震垫，从而利用减震垫吸收汽车空调压缩机产生的震动。
[0005]现有的汽车压缩机使用的减震垫多为橡胶垫，在实际使用时吸收震动从而发生形变，发生形变的过程中容易发生位移且易损耗，使用寿命短，长时间使用影响减震效果。
[0006]综上，现有技术无法解决减震垫容易发生位移且易损耗的问题。

技术实现思路

[0007]鉴于以上所述的现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种用于汽车压缩机的减震衬套、压缩机支架及车辆，解决了现有的减震垫在吸收震动时容易发生位移且易损耗的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0009]一种用于汽车压缩机的减震衬套，包括上减震板、下减震板、减震缓冲垫及固定装置，
[0010]所述减震缓冲垫位于所述上减震板与所述下减震板之间且所述减震缓冲垫的中部设有限位环；
[0011]所述减震缓冲垫的两端设有减震垫；
[0012]所述固定装置连接所述上减震板、所述减震缓冲垫与所述下减震板。
[0013]由此，通过将减震衬套设置为包括上减震板、下减震板、减震缓冲垫及固定装置，解决了现有的减震垫在吸收震动时容易发生位移且易损耗的问题。
[0014]作为本技术的一种实施方式，所述减震缓冲垫包括两个端部和位于所述两个端部之间的凸起部；所述减震垫设于所述端部；所述限位环设于所述凸起部。
[0015]作为本技术的一种实施方式，所述减震衬套还包括定位螺栓，所述上减震板和所述下减震板的两端均设置有定位孔，所述定位螺栓与所述减震垫固定并穿过所述定位孔。
[0016]作为本技术的一种实施方式，所述减震垫为橡胶垫。
[0017]作为本技术的一种实施方式，所述减震垫与所述定位螺栓硫化连接。
[0018]作为本技术的一种实施方式，所述上减震板及所述下减震板的中部具有安装孔；所述固定装置为半牙螺栓；所述半牙螺栓通过所述上减震板及所述下减震板的安装孔和所述限位环，从而将所述上减震板、所述减震缓冲垫与所述下减震板连接为一体。
[0019]作为本技术的一种实施方式，所述半牙螺栓包括依次设置的螺纹部和非螺纹部，所述螺纹部的直径小于非螺纹部的直径，所述非螺纹部与所述限位环过盈配合。
[0020]为实现上述目的，本技术还采用如下技术方案：
[0021]一种压缩机支架，包括上述的用于汽车压缩机的减震衬套。
[0022]作为本技术的一种实施方式，所述压缩机支架还包括上层支架和下层支架；所述减震衬套包括第一减震衬套和第二减震衬套；所述第一减震衬套连接所述上层支架与下层支架，所述第二减震衬套用于连接所述下层支架与车身，所述上层支架用于安装汽车压缩机。
[0023]为实现上述目的，本技术还采用如下技术方案：
[0024]一种车辆，包括上述的压缩机支架。
[0025]由此，通过将减震衬套设置为包括上减震板、下减震板、减震缓冲垫及固定装置，解决了现有的减震垫在吸收震动时容易发生位移且易损耗的问题。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1 是本技术一实施例的压缩机支架的结构示意图；
[0028]图2是本技术一实施例的压缩机支架的爆炸图；
[0029]图3是本技术一实施例的第一减震衬套的爆炸图；
[0030]图4是本技术一实施例的第二减震衬套的爆炸图。
[0031]附图标记说明：
[0032]100：压缩机支架；
[0033]110：上层支架；
[0034]120：下层支架；
[0035]200：第一减震衬套；
[0036]300：第二减震衬套；
[0037]210、310：上减震板；
[0038]220、320：减震缓冲垫；
[0039]221、321：减震垫；
[0040]222、322：限位环；
[0041]230、330：下减震板；
[0042]240、340：固定装置；
[0043]250、350：定位螺栓。
具体实施方式
[0044]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”通常是指装置实际使用或工作状态下的上、下、左和右，具体为附图中的图面方向。
[0045]注意到，附图不仅用于本技术的解释和说明，必要时还有助于技术的限定。通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0046]图1和图2是本技术一具体实施例的压缩机支架100。如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车压缩机的减震衬套，其特征在于，包括：上减震板、下减震板、减震缓冲垫及固定装置；所述减震缓冲垫位于所述上减震板与所述下减震板之间且所述减震缓冲垫的中部设有限位环；所述减震缓冲垫的两端设有减震垫；所述固定装置连接所述上减震板、所述减震缓冲垫与所述下减震板。2.根据权利要求1所述的用于汽车压缩机的减震衬套，其特征在于，所述减震缓冲垫包括两个端部和位于所述两个端部之间的凸起部；所述减震垫设于所述端部；所述限位环设于所述凸起部。3.根据权利要求1所述的用于汽车压缩机的减震衬套，其特征在于，还包括定位螺栓，所述上减震板和所述下减震板的两端均设置有定位孔，所述定位螺栓与所述减震垫固定并穿过所述定位孔。4.根据权利要求3所述的用于汽车压缩机的减震衬套，其特征在于，所述减震垫为减震橡胶垫。5.根据权利要求4所述的用于汽车压缩机的减震衬套，其特征在于，所述减震橡胶垫与所述定位螺栓硫化连接。6.根据权利要求1所述的用于汽车压缩机的减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯枫，刘杰，王天英，王国苹，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：