隔振机构、空气压缩机支架以及车辆制造技术

本申请提供一种隔振机构、空气压缩机支架以及车辆，隔振机构包括隔振组件和限位组件，隔振组件包括固定芯以及套设于固定芯且沿固定芯可移动的套接件，固定芯具有用于阻止套接件滑出的自由端；限位组件包括第一连接件、限位件和第二连接件，限位件连接于第一连接件和第二连接件之间且允许第一连接件和第二连接件相互远离或靠近，第一连接件连接于套接件，第二连接件连接于自由端，限位件用于限制套接件与自由端的最大间距。本申请实施例能够解决隔振组件引发的异响，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
隔振机构、空气压缩机支架以及车辆


[0001]本申请涉及汽车零部件制造领域，特别是涉及一种隔振机构、空气压缩机支架以及车辆。

技术介绍

[0002]空气压缩机支架用于将空调压缩机安装至车身上，其具有隔振功能，能够有效改善空气压缩机给整车带来的振动噪声问题。现有的空气压缩机支架一般包括隔振组件，隔振组件用于减轻空气压缩机的振动传递至车身的震感。
[0003]隔振组件一般包括固定芯以及套设于固定芯上能够移动的套接件，固定芯的一端固定，一端为自由端，在车辆行驶过程中，套接件向固定端移动后会撞击固定端上的其他部件而引发异响，影响用户的体验。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本申请提供一种隔振机构、空气压缩机支架以及车辆，以解决隔振组件引发的异响，提升用户体验。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种隔振机构，用于空气压缩机支架中，包括隔振组件和限位组件，隔振组件包括固定芯以及套设于固定芯且沿固定芯可移动的套接件，固定芯具有用于阻止套接件滑出的自由端；限位组件包括第一连接件、限位件和第二连接件，限位件连接于第一连接件和第二连接件之间且允许第一连接件和第二连接件相互远离或靠近，第一连接件连接于套接件，第二连接件连接于自由端，限位件用于限制套接件与自由端的最大间距。
[0006]在一些实施例中，限位件为限位环，限位环串接于第一连接件和第二连接件之间。
[0007]在一些实施例中，第一连接件包括用于串接限位环的第一通孔，第二连接件包括用于串接限位环的第二通孔。
[0008]在一些实施例中，限位件具有限制套接件与自由端处于最大间距的限位状态，在限位状态下，限位件与第一方向的夹角α满足：0
°
≤α≤
°
45，第一方向为套接件沿固定芯的移动方向。
[0009]在一些实施例中，第一连接件包括第一板体和第二板体，第一板体与套接件连接，第二板体由第一板体向第二连接件弯折，且设有用于串接限位环的第一通孔。
[0010]在一些实施例中，第二连接件包括第三板体和第四板体，第三板体与自由端连接，第四板体由第三板体向第一连接件弯折，且设有用于串接限位环的第二通孔。
[0011]在一些实施例中，隔振组件还包括限位弹簧，限位弹簧套设于套接件的外周侧；套接件包括位于外周的凸边，自由端包括位于外周的凸缘，限位弹簧设置于凸边和凸缘之间并能够在套接件靠近自由端时被压缩。
[0012]在一些实施例中，隔振组件还包括软垫，软垫套设于固定芯，且设置于凸缘靠近套接件的一侧，限位弹簧抵接于软垫。
[0013]在一些实施例中，限位件采用柔性材料。
[0014]本申请实施例还提供了一种空气压缩机支架，用于车辆中，包括上述的隔振机构，以及第一支架和第二支架。第一支架用于与车辆的车身连接；第二支架用于与空气压缩机连接；固定芯连接于第一支架，套接件连接于第二支架，第一支架和第二支架通过隔振机构连接。
[0015]在一些实施例中，第一连接件连接于第二支架。
[0016]本申请实施例还提供了一种车辆，包括上述的隔振机构或空气压缩机支架。
[0017]本申请实施例通过在隔振机构中设置限位组件，利用限位件限制套接件与固定芯自由端的最大间距。如此，通过设置最大间距，便可解决套接件撞击与自由端相对的端部上设置的其他部件引发的异响问题，进而提高用户体验。
附图说明
[0018]下面将通过参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。
[0019]图1是本申请实施例提供的空气压缩机支架的一种结构示意图；
[0020]图2是图1所示的空气压缩机支架的局部结构示意图，其主要示出隔振机构；
[0021]图3是图2所示的空气压缩机支架中隔振机构的一种剖视图。
[0022]附图标记：
[0023]1、第一支架；
[0024]2、第二支架；21、卡接部；22、支架基体；23、连接板；
[0025]3、隔振组件；31、固定芯；311、凸缘；312、自由端；32、套接件；321、凸边；33、限位弹簧；34、软垫；
[0026]4、限位组件；41、第一连接件；411、第一板体；412、第二板体；42、限位件；43、第二连接件；431、第三板体；432、第四板体；433、第二通孔；
[0027]5、隔振机构；
[0028]X、第一方向。
具体实施方式
[0029]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]图1是本申请实施例提供的空气压缩机支架的一种结构示意图；图2是图1所示的空气压缩机支架的局部结构示意图，其主要示出隔振机构；图3是图2所示的空气压缩机支架中隔振机构的一种剖视图。
[0032]请参阅图1
‑
图3，本申请实施例提供的隔振机构5用于空气压缩机支架中，隔振机构5包括隔振组件3和限位组件4。隔振组件3包括固定芯31以及套设于固定芯31且沿固定芯31可移动的套接件32，固定芯31具有用于阻止套接件32滑出的自由端312。限位组件4包括
第一连接件41、限位件42和第二连接件43，限位件42连接于第一连接件41和第二连接件43之间且允许第一连接件41和第二连接件43相互远离或靠近，第一连接件41连接于套接件32，第二连接件43连接于自由端312，限位件42用于限制套接件32与自由端312的最大间距。
[0033]本申请实施例对固定芯31的形状不做限制，示例性的，固定芯31为柱状结构体。进一步的，柱状结构体沿其轴向的多个部分具有不同的直径。
[0034]本申请实施例对套接件32的具体形状不做限制，示例性的，套接件32套接于固定芯31的内表面为内圆表面。
[0035]本申请实施例中套接件32可采用隔绝振动的材质，进而用于隔绝振动，如橡胶材质、泡棉材质或者硅胶材质。
[0036]本申请实施例中套接件32可沿固定芯31的内表面移动指的是至少沿固定芯31的长度方向可移动，也可沿固定芯31的周向移动。
[0037]本申请实施例中，固定芯31具有相对的两端，其中一端用于固定于其他部件上，另一端为自由端，自由端能够阻止套接件32滑出。
[0038]本申请实施例对第一连接件41和第二连接件43的具体形状不做限制，二者可以分别为板状、块状或其他形状。
[0039]本申请实施例对第一连接件41和套接件32的连接方式不做限制，二者可以直接连接，也可以通过其他部件间接连接。
[0040]本申请实施例对第二连接件43和自由端312的连接方式不做限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔振机构，用于空气压缩机支架中，其特征在于，包括：隔振组件，包括固定芯以及套设于所述固定芯且沿固定芯可移动的套接件，所述固定芯具有用于阻止所述套接件滑出的自由端；限位组件，包括第一连接件、限位件和第二连接件，所述限位件连接于所述第一连接件和所述第二连接件之间且允许所述第一连接件和第二连接件相互远离或靠近，所述第一连接件连接于所述套接件，所述第二连接件连接于所述自由端，所述限位件用于限制所述套接件与所述自由端的最大间距。2.如权利要求1所述的隔振机构，其特征在于，所述限位件为限位环，所述限位环串接于所述第一连接件和所述第二连接件之间。3.如权利要求2所述的隔振机构，其特征在于，所述第一连接件包括用于串接所述限位环的第一通孔，所述第二连接件包括用于串接所述限位环的第二通孔。4.如权利要求1所述的隔振机构，其特征在于，所述限位件具有限制所述套接件与所述自由端处于最大间距的限位状态，在所述限位状态下，所述限位件与第一方向的夹角α满足：0
°
≤α≤45
°
，所述第一方向为套接件沿所述固定芯的移动方向。5.如权利要求3所述的隔振机构，其特征在于，所述第一连接件包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述套接件连接，所述第二板体由所述第一板体向所述第二连接件弯折，且设有用于串接所述限位环的第一通孔。6.如权利要求3所述的隔振机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国栋，任爽，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：