新能源汽车底盘举升设备制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车底盘举升设备，涉及新能源汽车检修设备技术领域，包括举升平台，沉降于安装平面内；四组举升立柱，各举升立柱之间围绕形成工作区域；同步驱动机构，分别与举升立柱传动连接；以及，控制组件，与同步驱动机构电连接，控制组件位于工作区域的一侧；其中，举升立柱包括举升臂，举升臂沿举升立柱的延伸方向升降活动。根据本实用新型专利技术的新能源汽车底盘举升设备，四组举升立柱的设计根据新能源汽车长轴距和质量大的特性进行设置，四组举升立柱能够分别承重新能源汽车的底盘重量，降低每根举升立柱的受力，增大设备最大载荷，举升过程更平稳，重量分配更均匀，更加安全。采用同步驱动机构同时驱动四组举升臂举升。升。升。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车底盘举升设备


[0001]本技术涉及新能源汽车检修设备
，特别涉及一种新能源汽车底盘举升设备。

技术介绍

[0002]现有车辆在维修或检测底盘时都需要将车辆整体抬高以便于进行工作，汽车举升器就是用于抬高车辆的工作。汽车举升器都包括一个支架，并在支架上设有至少两个相对设置的举升臂；其中每一举升臂都设有托臂以支撑车辆。
[0003]现有的汽车举升器的托臂通常呈V字形相向设置，中国技术专ZL201320699936.9中公开一种汽车举升器的举升臂、汽举升器，其中汽车举升器的举升臂包括固定在支架上并能够沿支架升降的举升臂托架，举升臂托架上设有至少两个底座，每一底座一端固定在举升臂托架上，另一端设有一凹槽，凹槽内设有一沿横向延伸的轴；还包括托臂，托臂设有与轴相适配的轴套以套接在轴上并能够相对于轴转动以使托臂相对于底座收折或放下。
[0004]上述汽车举升器根据燃油车的使用环境进行设计，随着新能源汽车的发展，新能源汽车与传统燃油车的区别逐渐增大，新能源车由于动力电池组的重量重，同级别的新能源汽车比传统燃油车的重量重数百公斤，并且由于新能源汽车底部安装有动力电池组，导致同级别新能源汽车的轴距比传统燃油车的轴距更长。上述适用于燃油车的汽车举升器在举升新能源汽车时，举升臂的调节范围难以满足新能源汽车的规格，并且单侧底座的结构对于举升质量更重的新能源汽车存在安全隐患。并且龙门式举升机需要通过多个驱动机构同步驱动，举升臂同步举升效果欠佳。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的“适用于燃油车的汽车举升器在举升新能源汽车时，举升臂的调节范围难以满足新能源汽车的规格，并且单侧底座的结构对于举升质量更重的新能源汽车存在安全隐患”和“龙门式举升机需要通过多个驱动机构同步驱动，举升臂同步举升效果欠佳”的技术问题。为此，本技术提出一种新能源汽车底盘举升设备，针对新能源汽车底盘规格和整车重量设计，能够更好更平稳地举升新能源汽车，举升过程重量分配更均匀，减少安全隐患。能够同步升降所有举升臂，更加安全可靠。
[0006]根据本技术的一些实施例的新能源汽车底盘举升设备，包括：
[0007]举升平台，所述举升平台沉降于安装平面内；
[0008]四组举升立柱，连接于所述举升平台的表面，各所述举升立柱之间围绕形成工作区域；
[0009]同步驱动机构，设置于所述举升平台上，所述同步驱动机构分别与所述举升立柱传动连接，用于驱动各所述举升立柱同步升降；以及，
[0010]控制组件，所述控制组件与所述同步驱动机构电连接，所述控制组件位于所述工
作区域的一侧；
[0011]其中，所述举升立柱包括举升臂，所述举升臂沿所述举升立柱的延伸方向升降活动，所述同步驱动机构同时驱动各所述举升臂升降。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述举升立柱内设置有螺旋升降装置，所述举升臂与所述螺旋升降装置连接，所述螺旋升降装置的一侧与所述同步驱动机构传动连接，所述螺旋升降装置用于带动所述举升臂升降。
[0013]根据本技术的一些实施例，包括万向轴传动组件，所述同步驱动机构通过所述万向轴传动组件分别与各所述举升立柱内的所述螺旋升降装置传动连接。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述螺旋升降装置包括升降螺杆和支撑滑座，所述支撑滑座与升降螺杆螺纹连接；所述升降螺杆的一端与所述万向轴传动组件传动连接，另一端与举升立柱的顶部转动连接，所述升降螺杆用于驱动所述支撑滑座沿所述举升立柱的滑道升降。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述支撑滑座的侧壁设置有万向导向轮，所述万向导向轮用于辅助所述支撑滑座在所述举升立柱内滑动。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述举升臂包括主臂和副臂，所述副臂与所述主臂滑动连接，所述主臂与所述支撑滑座连接，所述副臂用于调节所述举升臂的伸展长度；所述副臂的末端可拆卸连接有支撑座，所述支撑座用于支撑汽车底盘的支撑点。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述主臂的一端与所述支撑滑座转动连接，另一端与所述副臂滑动连接。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述举升立柱包括两同步带，一所述同步带的一端与所述举升立柱的顶部转动连接，另一端与所述支撑滑座连接，另一所述同步带的一端与所述举升立柱的底部转动连接，另一端与所述支撑滑座连接；所述同步带用于标识所述支撑滑座的位置和防止所述支撑滑座偏移，两所述同步带随所述支撑滑座滑动过程同步收缩或拉伸。
[0019]根据本技术的一些实施例，所述同步带采用卷簧结构。
[0020]根据本技术的一些实施例，所述举升立柱的一侧设置有弹性压力支撑平台，所述弹性压力支撑平台的底部与所述举升平台连接，顶部位于所述举升臂的下方，所述弹性压力支撑平台用于缓冲所述举升臂降落时的冲击力。
[0021]根据本技术的一些实施例的新能源汽车底盘举升设备，至少具有如下有益效果：四组所述举升立柱的设计根据新能源汽车长轴距和质量大的特性进行设置，四组所述举升立柱能够分别承重新能源汽车的底盘重量，降低每根所述举升立柱的受力，增大设备最大载荷，举升过程更平稳，重量分配更均匀，更加安全。采用所述同步驱动机构同时驱动四组所述举升臂举升，能够使各所述举升臂同步升降，更加安全可靠。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1为本技术实施例新能源汽车底盘举升设备的第一立体示意图；
[0025]图2为本技术实施例新能源汽车底盘举升设备的第二立体示意图；
[0026]图3为图2的A部分的放大示意图；
[0027]图4为本技术实施例新能源汽车底盘举升设备的举升臂示意图；
[0028]图5为本技术实施例新能源汽车底盘举升设备的第三立体示意图。
[0029]附图标记：
[0030]举升平台100、举升立柱200、举升臂210、主臂211、支撑座213、螺旋升降装置220、升降螺杆221、支撑滑座222、万向导向轮223、同步带230、弹性压力支撑平台240、
[0031]同步驱动机构300、万向轴传动组件310、控制组件400。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右、顶、底等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘举升设备，其特征在于，包括：举升平台(100)，所述举升平台(100)沉降于安装平面内；四组举升立柱(200)，连接于所述举升平台(100)的表面，各所述举升立柱(200)之间围绕形成工作区域；同步驱动机构(300)，设置于所述举升平台(100)上，所述同步驱动机构(300)分别与所述举升立柱(200)传动连接，用于驱动各所述举升立柱(200)同步升降；以及，控制组件(400)，所述控制组件(400)与所述同步驱动机构(300)电连接，所述控制组件(400)位于所述工作区域的一侧；其中，所述举升立柱(200)包括举升臂(210)，所述举升臂(210)沿所述举升立柱(200)的延伸方向升降活动，所述同步驱动机构(300)同时驱动各所述举升臂(210)升降。2.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘举升设备，其特征在于，所述举升立柱(200)内设置有螺旋升降装置(220)，所述举升臂(210)与所述螺旋升降装置(220)连接，所述螺旋升降装置(220)的一侧与所述同步驱动机构(300)传动连接，所述螺旋升降装置(220)用于带动所述举升臂(210)升降。3.根据权利要求2所述的新能源汽车底盘举升设备，其特征在于，包括万向轴传动组件(310)，所述同步驱动机构(300)通过所述万向轴传动组件(310)分别与各所述举升立柱(200)内的所述螺旋升降装置(220)传动连接。4.根据权利要求3所述的新能源汽车底盘举升设备，其特征在于，所述螺旋升降装置(220)包括升降螺杆(221)和支撑滑座(222)，所述支撑滑座(222)与升降螺杆(221)螺纹连接；所述升降螺杆(221)的一端与所述万向轴传动组件(310)传动连接，另一端与举升立柱(200)的顶部转动连接，所述升降螺杆(221)用于驱动所述支撑滑座(222)沿所述举升立柱(200)的滑道升降。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭润林，王雄，
申请(专利权)人：蓓尔斯工程广州有限公司，
类型：新型
国别省市：