本发明专利技术公开了一种整体成型的机身结构油箱的成型模具，涉及到油箱加工技术领域，包括支撑组件，所述支撑组件的中部和两侧分别设有凸模组件、第一凹模组件和第二凹模组件，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板的表面中部设有电动推杆，所述凸模组件包括支撑架，所述支撑架的底端中部与电动推杆的顶端固定连接，本发明专利技术解决了将油箱分成两部分加工成型的方式效率较低，不利于油箱的快速加工，并且金属原料板材在冲压成型的挤压摩擦作用下，会产生较多的碎屑粉尘附着在成型后的原料板材上不方便清理，此外，由于挤压摩擦的作用导致原料板材温度升高，不能及时快速的散热的问题。不能及时快速的散热的问题。不能及时快速的散热的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种整体成型的机身结构油箱的成型模具
[0001]本专利技术涉及油箱加工
，特别涉及一种整体成型的机身结构油箱的成型模具。
技术介绍
[0002]油箱是指飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器。
[0003]机身结构油箱一般采用冲压成型的方式生产，油箱一般由两部分拼接而成，传统技术中采用分别冲压的方式实现油箱两部分的成型加工，但是，将油箱分成两部分加工成型的方式效率较低，不利于油箱的快速加工；并且金属原料板材在冲压成型的挤压摩擦作用下会产生较多的碎屑粉尘附着在成型后的原料板材上，不方便清理；此外，由于挤压摩擦的作用导致原料板材温度升高，不能及时快速的散热。
[0004]因此，专利技术一种整体成型的机身结构油箱的成型模具来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种整体成型的机身结构油箱的成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种整体成型的机身结构油箱的成型模具，包括支撑组件，所述支撑组件的中部和两侧分别设有凸模组件、第一凹模组件和第二凹模组件；
[0007]所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板的表面中部设有电动推杆；
[0008]所述凸模组件包括支撑架，所述支撑架的底端中部与电动推杆的顶端固定连接，所述支撑架的两侧均设有活动板，两侧的所述活动板相互远离的一侧均设有凸模体，所述凸模体的内部开设有两个对称设置的弧形槽，所述弧形槽的两端均贯穿活动板的内侧壁，所述弧形槽的两端槽口处均设有连接管，所述弧形槽的内壁均开设有圆形槽，所述弧形槽内设有与圆形槽对应的挡块，所述挡块的一端设有与圆形槽相适配的活动柱，所述挡块的表面开设有与活动柱对应的导气槽，所述导气槽的内侧均匀开设有导气孔，所述导气槽的端部嵌有温度传感器；
[0009]所述第一凹模组件包括第一支撑座，所述第一支撑座设于支撑架的一侧，所述第一支撑座内设有第一凹模本体；
[0010]所述第二凹模组件包括第二支撑座，所述第二支撑座设于支撑架的另一侧，所述第二支撑座内设有第二凹模本体，所述第一凹模本体和第二凹模本体的内部均开设有呈“3”形结构的连通气槽。
[0011]优选的，所述支撑架的四角处均设有“V”形结构的定位板，每个所述定位板的两端均贯穿开设有滑孔，所述支撑板的表面位于电动推杆周围的位置设有与滑孔相插接的支撑杆。
[0012]优选的，所述支撑架的两侧均设有“匚”形结构的固定架，所述固定架的两端均贯穿开设有通孔，两侧的所述活动板的相对侧壁的四角处均设有与通孔相适配的插杆，两侧的所述插杆的相对一端设有限位环，所述插杆上位于限位环和固定架之间的位置套接有第一弹簧。
[0013]优选的，所述支撑架的中部设有空压机，所述空压机的输出端设有与连接管连通的导气管。
[0014]优选的，所述第一凹模本体和第二凹模本体上均开设有凹模腔，所述凹模腔的内壁开设有弧形结构的加强筋槽，所述第一支撑座和第二支撑座的外侧壁四角处均设有定位滑杆。
[0015]优选的，所述凹模腔的内壁开设有多个呈喇叭状结构且与连通气槽端口对应的出气孔，所述出气孔与连通气槽之间设有锥形结构的导气腔。
[0016]优选的，所述第一凹模本体四周环绕开设有呈方形结构的延伸槽，所述延伸槽四边中部均设有呈“L”形结构的折弯块，且折弯块两端侧壁向外倾斜设置，所述第二凹模本体的四周中部均开设有与折弯块相适配的折弯槽。
[0017]优选的，所述第二凹模本体的四个拐角处均开设有凹槽，所述凹槽和折弯槽之间设有切刀，所述凹槽内贯穿设有固定管，所述固定管的两侧分别设有限位块和环形板，且所述限位块和环形板之间设有活动贯穿于固定管的推杆，所述推杆上位于环形板和第二支撑座之间的位置套接有第二弹簧，所述环形板的端部设有推把。
[0018]优选的，所述支撑板的表面两侧设有固定杆，所述支撑板的表面两端设有支撑柱，所述支撑柱与相邻的固定杆之间的顶端设有连接板，两侧的所述连接板的表面远离支撑杆的一端均竖直设有固定板，所述连接板的表面与固定板的侧面之间设有延伸板，所述固定板的四角处均贯穿开设有与定位滑杆相套接的导孔。
[0019]优选的，所述固定板的内侧中部设有液压杆，两侧的所述液压杆的伸缩端分别与第一凹模本体和第二凹模本体的端面固定连接，所述支撑板的表面位于液压杆下方的位置设有液压油箱，所述液压油箱的顶部设有液压油泵，所述液压油泵通过液压管与液压杆连接。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0021]1、本专利技术通过设置支撑组件，支撑组件的上方设有凸模组件，凸模组件的两侧分别设有第一凹模组件和第二凹模组件，第一凹模组件和第二凹模组件可以分别与凸模组件配合实现对油箱两部分的成型加工，而油箱的两部分在成型后，第一凹模组件和第二凹模组件配合，可以将两部分油箱拼接，并将油箱的拼接处折弯，方便了后续焊接等工作的进行，提高了生产效率。
[0022]2、通过使液压杆少量收缩，外界气泵将压缩空气输送至连通气槽中，高压气体驱动原料板材推动活动板使第一弹簧压缩，高压气体从凹模腔与原料板材之间的间隙内排出时带走热量，实现散热，其次使外界气泵停止工作，启动空压机，压缩空气驱动挡块带动活动柱滑动，利用反作用力将活动板反向顶出，空压机产生的高压气体从导气孔排出进入原
料板材与凸模体之间的间隙内，实现对成型后的原料板材内侧的散热降温。
[0023]3、原料板材散热时，可同时将原料板材内侧和外侧附着的部分碎屑粉尘排出，其次利用液压杆通过推动第一支撑座使第一弹簧再次压缩，压缩后再使液压杆再次少量收缩，第一弹簧少量复位，液压杆的收缩速度大于第一弹簧的复位速度，此时凹模腔、原料板材和凸模体之间互相碰撞，利用碰撞产生的震动将附着在原料板材上的碎屑粉尘震落。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0025]图2为本专利技术的支撑组件结构示意图。
[0026]图3为本专利技术的凸模组件结构示意图。
[0027]图4为本专利技术的支撑架结构示意图。
[0028]图5为本专利技术的弧形槽结构剖视示意图。
[0029]图6为本专利技术的图5中A处结构放大示意图。
[0030]图7为本专利技术的圆形槽结构剖视示意图。
[0031]图8为本专利技术的第一凹模组件结构示意图。
[0032]图9为本专利技术的第二凹模组件结构示意图。
[0033]图10为本专利技术的图9中B处结构放大示意图。
[0034]图11为本专利技术的推杆结构示意图。
[0035]图12为本专利技术的第一凹模组件与第二凹模组件配合状态示意图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整体成型的机身结构油箱的成型模具，其特征在于，包括支撑组件，所述支撑组件的中部和两侧分别设有凸模组件、第一凹模组件和第二凹模组件；所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板的表面中部设有电动推杆；所述凸模组件包括支撑架，所述支撑架的底端中部与电动推杆的顶端固定连接，所述支撑架的两侧均设有活动板，两侧的所述活动板相互远离的一侧均设有凸模体，所述凸模体的内部开设有两个对称设置的弧形槽，所述弧形槽的两端均贯穿活动板的内侧壁，所述弧形槽的两端槽口处均设有连接管，所述弧形槽的内壁开设有圆形槽，所述弧形槽内设有与圆形槽对应的挡块，所述挡块的一端设有与圆形槽相适配的活动柱，所述挡块的表面开设有与活动柱对应的导气槽，所述导气槽的内侧均匀开设有导气孔，所述导气槽的端部嵌有温度传感器；所述第一凹模组件包括第一支撑座，所述第一支撑座设于支撑架的一侧，所述第一支撑座内设有第一凹模本体；所述第二凹模组件包括第二支撑座，所述第二支撑座设于支撑架的另一侧，所述第二支撑座内设有第二凹模本体，所述第一凹模本体和第二凹模本体的内部均开设有连通气槽。2.根据权利要求1所述的一种整体成型的机身结构油箱的成型模具，其特征在于：所述支撑架的四角处均设有“V”形结构的定位板，每个所述定位板的两端均贯穿开设有滑孔，所述支撑板的表面位于电动推杆周围的位置设有与滑孔相插接的支撑杆。3.根据权利要求1所述的一种整体成型的机身结构油箱的成型模具，其特征在于：所述支撑架的两侧均设有“匚”形结构的固定架，所述固定架的两端均贯穿开设有通孔，两侧的所述活动板的相对侧壁的四角处均设有与通孔相适配的插杆，两侧的所述插杆的相对一端设有限位环，所述插杆上位于限位环和固定架之间的位置套接有第一弹簧。4.根据权利要求1所述的一种整体成型的机身结构油箱的成型模具，其特征在于：所述支撑架的中部设有空压机，所述空压机的输出端设有与连接管连通的导气管。5.根据权利要求1所述的一种整体成型的机身结构油箱的成型...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪雷，
申请(专利权)人：西安亚龙航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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