一种飞机操纵拉杆及其成型模具制造技术

本发明专利技术涉及飞机配件技术领域，特别涉及一种飞机操纵拉杆及其成型模具，包括连接组件，所述连接组件的顶端设有握把主体和握把侧板，所述握把主体和所述握把侧板的顶端设有拉杆端部上壳和拉杆端部下壳；所述连接组件包括托板；所述握把主体包括弧形结构的固定杆，所述固定杆的外侧壁中部环绕设有凸起，所述凸起的外侧面中部开设有弧形槽，所述弧形槽的一侧内壁贯穿开设有三个定位槽，所述定位槽的底部设有第一压力传感器，所述握把侧板包括弧形结构的固定板；结构稳定，操作简单，同时充分考虑人体工程力学，保证飞行员在对飞机进行拉升时飞行员对握把主体的握持力和握持舒适度，进而提高飞行员的操作稳定性和操作便捷性。高飞行员的操作稳定性和操作便捷性。高飞行员的操作稳定性和操作便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机操纵拉杆及其成型模具


[0001]本专利技术涉及飞机配件
，特别涉及一种飞机操纵拉杆及其成型模具。

技术介绍

[0002]飞机在传统上配备有用于飞行员操作副翼和升降舵从而在俯仰轴和横滚子上控制飞机的姿态的转向控制杆，转向手柄位于飞行员的双腿之间，飞行员使用其手臂的力量来致动手柄，在一些配备有电子飞行控制装置的飞机中，控制杆被称为“操纵杆”的控制装置所代替，操作杆比传统的控制杆更紧凑，一般将其集成到飞行员的座椅扶手中，并且操纵杆包括由飞行员仅以手腕的运动来操作的控制杆。
[0003]由于飞机在飞行过程中需要飞行员进行大量的控制，而飞行员对飞机姿态的控制主要通过操纵拉杆来实现，因此如何提高飞行员对飞机操作拉杆的握持舒适度尤为重要，而且，飞机操作拉杆上还需要集成大量的飞机电子仪器的控制按钮，如何避免飞行员误触按钮对飞机的正常飞行十分重要。
[0004]同时，当飞行员需要对飞机进行拉升时需要使用另一只手紧握拉杆端部进行操作，而当飞行员的另一只手与拉杆端部握持时容易误压到按钮预留槽内的按钮，从而出现误操作现象。
[0005]而当飞行员另一只手与拉杆端部长时间握持拉升时，飞行员的另一只手由于长时间处于握持状态，从而容易发生手掌酸痛肿胀，不仅会降低飞行员手部对拉杆端部的握持力，同时长时间使用时还会造成飞机失控并出现重大安全事故。
[0006]因此，专利技术一种飞机操纵拉杆及其成型模具来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种飞机操纵拉杆及其成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机操纵拉杆，包括连接组件，所述连接组件的顶端设有握把主体和握把侧板，所述握把主体和所述握把侧板的顶端设有拉杆端部上壳和拉杆端部下壳；
[0009]所述连接组件包括托板；
[0010]所述握把主体包括弧形结构的固定杆，所述固定杆的外侧壁中部环绕设有凸起，所述凸起的外侧面中部开设有弧形槽，所述弧形槽的一侧内壁贯穿开设有三个定位槽，所述定位槽的底部设有第一压力传感器；
[0011]所述握把侧板包括弧形结构的固定板；
[0012]所述拉杆端部上壳包括握持块，所述握持块的上表面且靠近所述固定杆的一端开设有按钮安装槽，所述按钮安装槽的槽底设有按钮安装座，所述按钮安装座的上表面设有两个对称分布的支撑壳，所述支撑壳的内部开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有两组转轴，所述转轴的外表面设有半齿轮，两组所述半齿轮相互啮合，所述半齿轮的顶部设有挡
板；
[0013]所述拉杆端部下壳包括下壳体，所述下壳体的外侧面底端开设有三个延伸槽，所述延伸槽底部设有第二压力传感器。
[0014]优选的，所述支撑壳的顶端设置为弧形结构，某一所述转轴的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的一侧与所述通孔的内壁固定连接，两组所述挡板相背对的端面与所述支撑壳的两侧端面相匹配。
[0015]优选的，所述托板上表面中部设有定位环，所述托板的下表面中部固定设有连接座，所述连接座的下表面开设有螺母预留槽，所述连接座的外侧壁环绕设有多个加强筋，所述加强筋的一端与所述托板的内壁固定连接，所述托板的上表面中部贯穿开设有进线槽，所述进线槽设置为圆形结构。
[0016]优选的，所述固定杆位于所述托板的上方，所述弧形槽的另一侧内壁开设有三个球形槽，三个所述球形槽与三个所述定位槽相匹配，所述凸起的外侧壁顶端固定设有挡块，所述挡块的侧面设置为半椭圆形结构，所述挡块远离所述拉杆端部上壳的一侧设有电控伸缩杆，所述电控伸缩杆的输出端设有弧形块，所述固定杆的内侧壁中部开设有走线槽，所述走线槽的两端均设有理线槽。
[0017]优选的，所述固定板的外侧面中部设有凸块，所述凸块与所述凸起相对应；所述固定板位于所述固定杆的一侧，所述固定板位于所述托板的上方，所述凸块的外侧壁开设有多个排汗槽，所述排汗槽设置为弧形结构，所述固定板的内侧面中部设有压线槽。
[0018]优选的，所述握持块的外侧面底端开设有三个弧形凹槽，三个所述延伸槽与三个所述弧形凹槽相匹配，所述握持块位于所述固定杆和所述固定板的顶端；所述按钮安装座的上表面设有三个与所述支撑壳错位分布的按钮预留槽，所述握持块的下表面中部开设有接线槽，所述接线槽的一侧内壁设有进线孔。
[0019]优选的，所述固定杆和所述固定板的两端均设有弧形结构的连接板，所述握持块和所述下壳体的下表面均设有弧形结构的定位板，所述定位板和定位环均与所述连接板相适配，所述下壳体位于所述握持块的外侧面底端。
[0020]优选的，所述凸起和所述凸块的两端均设有圆角，所述弧形槽、定位槽、球形槽、弧形凹槽和延伸槽的槽口处均设有圆角。
[0021]一种飞机操纵拉杆的成型模具，所述成型模具利用所述的一种飞机操纵拉杆的成型模具进行加工制造，其特征在于，包括上模体和下模体，所述上模体的下表面和所述下模体的上表面均设有五个模腔，五个所述模腔分别与所述连接组件、所述握把主体、所述握把侧板、所述拉杆端部上壳和所述拉杆端部下壳相适配。
[0022]优选的，所述上模体的上表面中部贯穿开设有灌注口，所述上模体的下表面四角处均固定设有定位柱，所述下模体的上表面四角处均固定设有定位插槽。
[0023]本专利技术的技术效果和优点：
[0024]1、本专利技术通过设置连接组件等部件的相互配合，飞行员可以从侧面抓握侧板来实现对拉杆的精确操控，飞行员可以通过握住端部结构来实现拉杆的大幅度拉动，以上各组件配合，使得飞行员可以根据不同的控制要求选择握持姿势，从而可以提升飞行员对飞机拉杆的握持舒适度。
[0025]2、本专利技术通过设置拉杆端部上壳等部件的相互配合，支撑壳可以对按钮预留槽上
方的空间进行支撑，从而可以避免飞行员误触控制按钮，弧形结构的设置可以避免飞行员握持拉杆端部上壳时产生不适，从而保证了飞行员握持的舒适度，通过在握把主体的外侧设置挡块，挡块可以对飞行员的大拇指外侧起到支撑定位，从而方便了飞行员使用大拇指按压控制按钮。
[0026]3、本专利技术通过设置进线槽等部件的相互配合，实现控制按钮线路的铺设连接，通过在走线槽的两端设置理线槽，理线槽可以对多余的导线进行收纳，从而方便了检修导线的预留，进而方便了装置的检修维护。
[0027]4、本专利技术通过设置第一压力传感器、弧形板和定位槽等部件的相互配合，结构稳定，操作简单，同时充分考虑人体工程力学，保证飞行员在对飞机进行拉升时飞行员对握把主体的握持力和握持舒适度，进而提高飞行员的操作稳定性和操作便捷性。
[0028]5、本专利技术通过设置第二压力传感器和挡板等部件的相互配合，实现对按钮预留槽内部的按钮进行适应性的封盖和保护，安全性更高，适应性更强，尤其的当飞行员的手掌由于长时间处于紧握状态发生酸痛肿胀等问题时，装置能够自适应的对飞行员的手掌进行拍打按摩，从而提高飞行员的舒适性和操作耐久性，进一步的提高飞行员对飞机的操作稳定性。
附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机操纵拉杆，其特征在于，包括连接组件，所述连接组件的顶端设有握把主体和握把侧板，所述握把主体和所述握把侧板的顶端设有拉杆端部上壳和拉杆端部下壳；所述连接组件包括托板；所述握把主体包括弧形结构的固定杆，所述固定杆的外侧壁中部环绕设有凸起，所述凸起的外侧面中部开设有弧形槽，所述弧形槽的一侧内壁贯穿开设有三个定位槽，所述定位槽的底部设有第一压力传感器；所述握把侧板包括弧形结构的固定板；所述拉杆端部上壳包括握持块，所述握持块的上表面且靠近所述固定杆的一端开设有按钮安装槽，所述按钮安装槽的槽底设有按钮安装座，所述按钮安装座的上表面设有两个对称分布的支撑壳，所述支撑壳的内部开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有两组转轴，所述转轴的外表面设有半齿轮，两组所述半齿轮相互啮合，所述半齿轮的顶部设有挡板；所述拉杆端部下壳包括下壳体，所述下壳体的外侧面底端开设有三个延伸槽，所述延伸槽底部设有第二压力传感器。2.根据权利要求1所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述支撑壳的顶端设置为弧形结构，某一所述转轴的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的一侧与所述通孔的内壁固定连接，两组所述挡板相背对的端面与所述支撑壳的两侧端面相匹配。3.根据权利要求1所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述托板上表面中部设有定位环，所述托板的下表面中部固定设有连接座，所述连接座的下表面开设有螺母预留槽，所述连接座的外侧壁环绕设有多个加强筋，所述加强筋的一端与所述托板的内壁固定连接，所述托板的上表面中部贯穿开设有进线槽，所述进线槽设置为圆形结构。4.根据权利要求2所述的一种飞机操纵拉杆，其特征在于：所述固定杆位于所述托板的上方，所述弧形槽的另一侧内壁开设有三个球形槽，三个所述球形槽与三个所述定位槽相匹配，所述凸起的外侧壁顶端固定设有挡块，所述挡块的侧面设置为半椭圆形结构，所述挡块远离所述拉杆端部上壳的一侧设有电控伸缩杆，所述电控伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪雷，朱轮轮，
申请(专利权)人：西安亚龙航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：