本实用新型专利技术公开了一种飞机液压系统液压油液采样装置，包括采集适配口，本实用新型专利技术通过设置采集适配口、壳体、防护壳、采集连接柱、采样容器、导管储箱、储箱盖、拉手、电源壳、控制台、控制开关、采集管、自吸水泵、流量调节阀、凸螺旋纹、指槽、进料口和电源的配合使用，达到了具备性能稳定、防止油液飞溅、可控制油液的流速、简便操作和便于使用者使用的优点，解决了现有各大航空公司进行油液采样的方式主要有直接采样方法虽然简便，但是在采样阀的位置偏高时不便操作，采集管间接采样方法，虽能够解决直接采样的方法中存在的油液飞溅的问题，但是这种采集管间接采样的方法仍然无法便捷地控制油液的流速和流量的问题。控制油液的流速和流量的问题。控制油液的流速和流量的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机液压系统液压油液采样装置
[0001]本技术属于飞机液压系统液压油液采样
，尤其涉及一种飞机液压系统液压油液采样装置。
技术介绍
[0002]飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置，为了保证供压的安全可靠，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统，具体由主液压系统、辅助液压系统、地面勤务系统及液压指示系统组成，飞机在运营过程中，航空公司需要定期对飞机进行维护，其中，包括对液压系统油液的质量进行检测这一环节，关于液压系统油液的检测过程，需要在获取液压油液前依次使各套液压系统启动，然后再从地面维护面板处采样油液，并送质检进行检测。
[0003]目前，飞机液压系统油液采样没有统一装置，也没有相应规范，各航空公司的维护人员一般凭借自身经验，利用各自非通用的工具进行油液采样，由于非通用标准下(或统一)的飞机液压系统油液采样装置可能一方面因采样过程中所采集的油液受到污染，另一方面因采集操作的不规范，最终导致存在影响油液的质检结果的潜在风险，因此，存在具有统一规格及通用的可操作性的飞机液压系统油液采样装置的需求，综上所述，现有技术存在的问题是：现有各大航空公司进行油液采样的方式主要有直接采样和采集管间接采样，直接采样方法虽然简便，但是在采样阀的位置偏高时不便操作，可能会出现油液飞溅，采集管间接采样方法，虽能够解决直接采样的方法中存在的油液飞溅的问题，但是这种采集管间接采样的方法仍然无法便捷地控制油液的流速和流量。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种飞机液压系统液压油液采样装置，具备性能稳定、防止油液飞溅、可控制油液的流速、简便操作和便于使用者使用的优点，解决了现有各大航空公司进行油液采样的方式主要有直接采样和采集管间接采样，直接采样方法虽然简便，但是在采样阀的位置偏高时不便操作，可能会出现油液飞溅，采集管间接采样方法，虽能够解决直接采样的方法中存在的油液飞溅的问题，但是这种采集管间接采样的方法仍然无法便捷地控制油液的流速和流量的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种飞机液压系统液压油液采样装置，包括采集适配口，所述采集适配口的右侧固定连接有壳体，所述壳体外侧的表面套设有防护壳，所述壳体底部表面的右侧固定连接有采集连接柱，所述采集连接柱底部的表面活动连接有采样容器，所述壳体顶部表面的右侧固定连接有导管储箱，所述导管储箱顶部的表面活动连接有储箱盖，所述导管储箱的右侧固定连接有拉手，所述壳体右侧的表面固定连接有电源壳，所述电源壳右侧的表面固定连接有控制台，所述控制台右侧的表面固定连接有控制开关，所述壳体的内部设置有采集管，所述采集管的表面固定连接有自吸水泵和流量调节阀，所述储箱盖底部的表面固定连接有扣盖，所述扣盖外侧的表面固定连接有橡胶扣，所述导管储
箱的内部设置有导管，所述采集连接柱内部的底部开设有凹螺旋纹，所述采样容器外侧的顶部开设有凸螺旋纹，所述采样容器的顶部开设有进料口，所述电源壳的内部固定连接有电源。
[0006]作为本技术优选的，所述采集管的左侧贯穿至采集适配口右侧表面的内部。
[0007]作为本技术优选的，所述流量调节阀位于自吸水泵和电源壳相对一侧的之间。
[0008]作为本技术优选的，所述拉手前侧的表面开设有指槽，且指槽的数量为三个。
[0009]作为本技术优选的，所述橡胶扣的数量为多个，且橡胶扣均匀的固定连接在扣盖外侧的表面。
[0010]作为本技术优选的，所述凹螺旋纹和凸螺旋纹为配合使用状态。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置采集适配口、壳体、防护壳、采集连接柱、采样容器、导管储箱、储箱盖、拉手、电源壳、控制台、控制开关、采集管、自吸水泵、流量调节阀、扣盖、导管、橡胶扣、凹螺旋纹、凸螺旋纹、指槽、进料口和电源的配合使用，达到了具备性能稳定、防止油液飞溅、可控制油液的流速、简便操作和便于使用者使用的优点。
[0013]2、本技术通过设置采集管，采集管能够使隔绝空气中的灰尘，使油液不受污染，性能更稳定，可以使检测结果更标准。
[0014]3、本技术通过设置流量调节阀，流量调节阀可以控制油液的流速，通过利用改变阀中的节流口的过流面积，来调节油液流过节流口时的液阻大小，从而实现对流量的控制。
[0015]4、本技术通过设置指槽，指槽能够使使用者使用起来更加方便和舒适，使该装置更具人性化，更便于使用者使用。
[0016]5、本技术通过设置橡胶扣，橡胶扣能够使储箱盖可以和导管储箱更好的配合使用，有效防止在使用过程中，储箱盖掉落的情况发生，能够使导管可以更好的储存。
[0017]6、本技术通过设置凹螺旋纹和凸螺旋纹，凹螺旋纹和凸螺旋纹能够使采样容器和采集连接柱更好的配合使用，防止使用时发生漏液情况。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供结构的剖面图；
[0020]图3是本技术实施例提供导管储箱的细节图；
[0021]图4是本技术实施例提供采集连接柱和采样容器的连接图。
[0022]图中：1、采集适配口；2、壳体；3、防护壳；4、采集连接柱；5、采样容器；6、导管储箱；7、储箱盖；8、拉手；9、电源壳；10、控制台；11、控制开关；12、采集管；13、自吸水泵；14、流量调节阀；15、扣盖；16、导管；17、橡胶扣；18、凹螺旋纹；19、凸螺旋纹；20、指槽；21、进料口；22、电源。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合
附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种飞机液压系统液压油液采样装置，包括采集适配口1，采集适配口1的右侧固定连接有壳体2，壳体2外侧的表面套设有防护壳3，壳体2底部表面的右侧固定连接有采集连接柱4，采集连接柱4底部的表面活动连接有采样容器5，壳体2顶部表面的右侧固定连接有导管储箱6，导管储箱6顶部的表面活动连接有储箱盖7，导管储箱6的右侧固定连接有拉手8，壳体2右侧的表面固定连接有电源壳9，电源壳9右侧的表面固定连接有控制台10，控制台10右侧的表面固定连接有控制开关11，壳体2的内部设置有采集管12，采集管12的表面固定连接有自吸水泵13和流量调节阀14，储箱盖7底部的表面固定连接有扣盖15，扣盖15外侧的表面固定连接有橡胶扣17，导管储箱6的内部设置有导管16，采集连接柱4内部的底部开设有凹螺旋纹18，采样容器5外侧的顶部开设有凸螺旋纹19，采样容器5的顶部开设有进料口21，电源壳9的内部固定连接有电源22。
[0026]参考图2，采集管12的左侧贯穿至采集适配口1右侧表面的内部。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机液压系统液压油液采样装置，包括采集适配口(1)，其特征在于：所述采集适配口(1)的右侧固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)外侧的表面套设有防护壳(3)，所述壳体(2)底部表面的右侧固定连接有采集连接柱(4)，所述采集连接柱(4)底部的表面活动连接有采样容器(5)，所述壳体(2)顶部表面的右侧固定连接有导管储箱(6)，所述导管储箱(6)顶部的表面活动连接有储箱盖(7)，所述导管储箱(6)的右侧固定连接有拉手(8)，所述壳体(2)右侧的表面固定连接有电源壳(9)，所述电源壳(9)右侧的表面固定连接有控制台(10)，所述控制台(10)右侧的表面固定连接有控制开关(11)，所述壳体(2)的内部设置有采集管(12)，所述采集管(12)的表面固定连接有自吸水泵(13)和流量调节阀(14)，所述储箱盖(7)底部的表面固定连接有扣盖(15)，所述扣盖(15)外侧的表面固定连接有橡胶扣(17)，所述导管储箱(6)的内部设置有导管(16)，所述采集连接柱(4)内部的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖维玉，郑旭红，刘建，
申请(专利权)人：成都登高能赋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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