一种车用脚垫安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用脚垫安装结构，包括：支撑主体、弯折臂、卡爪、卡脚和脚垫本体，所述支撑主体的下表面的一端设置有所述卡脚，所述支撑主体的下表面的另一端与所述弯折臂的一端连接，所述弯折臂的另一端与所述卡爪连接，所述卡爪和所述卡脚可操作地相卡接，所述支撑主体的上表面设置有第一连接部，所述脚垫本体的下表面设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可操作地连接。通过对本实用新型专利技术的应用，提供了一种便于安装且与地毯配合紧密的脚垫安装结构，尤其适用于汽车的内饰上，在实现隐秘安装保证车内整洁的同时，保障了脚垫的安装稳定性，避免了不必要的安全隐患的产生。的产生。的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种车用脚垫安装结构


[0001]本技术涉及汽车内饰
，尤其涉及一种车用脚垫安装结构。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车质量要求的进一步提高，汽车购买者对于汽车的内部装饰件的关注度也有所提高，其中，脚垫作为汽车内饰的重要部分之一，无论是在使用触感上还是视觉效果上都在很大程度上影响着使用者的乘车体验。然而，现有的脚垫往往是通过卡扣或其他简单的结构直接安装于车内的地毯上，往往连接部分外露，十分影响汽车内的美观性，同时，现有的脚垫往往难以与地毯之间形成有效配合，容易发生打滑错位的问题，造成了一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种车用脚垫安装结构，包括：支撑主体、弯折臂、卡爪、卡脚和脚垫本体，所述支撑主体的下表面的一端设置有所述卡脚，所述支撑主体的下表面的另一端与所述弯折臂的一端连接，所述弯折臂的另一端与所述卡爪连接，所述卡爪和所述卡脚可操作地相卡接，所述支撑主体的上表面设置有第一连接部，所述脚垫本体的下表面设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可操作地连接。
[0004]在另一个优选的实施例中，所述弯折臂包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件与所述支撑主体连接，所述第三连接件与所述卡爪连接，所述第三连接件可操作地相对所述第一连接件弯折设置。
[0005]在另一个优选的实施例中，所述第三连接件可操作地沿水平方向设置，所述第三连接件的上表面设置有一斜倒刺结构。
[0006]在另一个优选的实施例中，所述第二连接件具有柔性。
[0007]在另一个优选的实施例中，所述第一连接件的径向外轮廓和所述第三连接件的径向外轮廓均大于所述第二连接件的径向外轮廓。
[0008]在另一个优选的实施例中，所述第一连接部为毛面结构和勾面结构中的一个，所述第二连接部为毛面结构和勾面结构中的另一个。
[0009]在另一个优选的实施例中，所述脚垫本体的下表面上凹形成有一容置槽，所述第二连接部设置于所述容置槽内。
[0010]在另一个优选的实施例中，还包括：地毯本体，所述支撑主体设置于所述地毯本体的上表面。
[0011]在另一个优选的实施例中，所述地毯本体上开设有第一开口和第二开口，所述弯折臂可操作地穿过所述第一开口设置，所述卡脚可操作地穿过第二开口设置。
[0012]在另一个优选的实施例中，所述地毯本体的上表面具有一凹陷部，所述支撑主体紧贴所述凹陷部设置。
[0013]本技术由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本技术的应用，提供了一种便于安装且与地毯配合紧密的脚垫安装结构，尤其适用于汽车的内饰上，在实现隐秘安装保证车内整洁的同时，保障了脚垫的安装稳定性，避免了不必要的安全隐患的产生。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种车用脚垫安装结构的非安装状态示意图；
[0015]图2为本技术的一种车用脚垫安装结构的安装状态示意图；
[0016]图3为本技术的一种车用脚垫安装结构的脚垫本体安装示意图；
[0017]图4为本技术的一种车用脚垫安装结构的勾面结构示意图；
[0018]图5为本技术的一种车用脚垫安装结构的脚垫本体示意图。
[0019]附图中：
[0020]1、支撑主体；2、弯折臂；3、卡爪；4、卡脚；5、脚垫本体；6、第一连接部；7、第二连接部；8、第一连接件；9、第二连接件；10、第三连接件；11、容置槽；12、地毯本体；13、第一开口；14、第二开口；15、凹陷部；16、斜倒刺结构；17、卡勾组件；18、LOGO部。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0022]如图1至图5所示，示出一种较佳实施例的车用脚垫安装结构，包括：支撑主体1、弯折臂2、卡爪3、卡脚4和脚垫本体5，支撑主体1的下表面的一端设置有卡脚4，支撑主体1的下表面的另一端与弯折臂2的一端连接，弯折臂2的另一端与卡爪3连接，卡爪3和卡脚4可操作地相卡接，支撑主体1的上表面设置有第一连接部6，脚垫本体5的下表面设置有第二连接部7，第一连接部6和第二连接部7可操作地连接。进一步地，通过弯折臂2的弯折使得卡爪3和卡脚4之间相互靠近或远离并实现对应的锁定或解锁，从而使得支撑主体1在上述的锁定下被固定于指定的位置处，并通过支撑主体1承载第一连接部6，且使得第一连接部6和第二连接部7相配合以实现对脚垫本体5的稳定安装。
[0023]进一步，作为一种较佳的实施例，弯折臂2包括依次连接的第一连接件8、第二连接件9和第三连接件10，第一连接件8与支撑主体1连接，第三连接件10与卡爪3连接，第三连接件10可操作地相对第一连接件8弯折设置。
[0024]进一步，作为一种较佳的实施例，第三连接件10可操作地沿水平方向设置，第三连接件10的上表面设置有一斜倒刺结构16。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施例，第二连接件9具有柔性。
[0026]进一步，作为一种较佳的实施例，第一连接件8的径向外轮廓和第三连接件10的径向外轮廓均大于第二连接件9的径向外轮廓。进一步地，通过第二连接件9在结构上的减薄以便于第二连接件9本身进行弯曲。
[0027]进一步，作为一种较佳的实施例，第二连接件9也可为铰接轴。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，卡脚4呈先向下延伸再向上弯曲挑起的钩状结构，且该钩状结构挑起的方向朝向远离弯折臂2的一端设置。
[0029]进一步，作为一种较佳的实施例，上述的钩状结构的内侧设置有一第一加强筋，该第一加强筋连接上述的钩状结构的向下延伸的部分以及向上挑起的部分。
[0030]进一步，作为一种较佳的实施例，还包括：三角加强筋，该三角加强筋的两端分别与卡爪3的外侧以及第三连接件10的外侧连接。
[0031]进一步，作为一种较佳的实施例，第一连接部6为毛面结构和勾面结构中的一个，第二连接部7为毛面结构和勾面结构中的另一个。进一步地，通过毛面结构和勾面结构的勾连配合实现了脚垫本体5的安装，且优选地，上述的勾面结构设置于支撑主体1上，上述的毛面设置于脚垫本体5上。
[0032]进一步，作为一种较佳的实施例，上述的勾面结构包括：承载面和若干卡勾组件17，若干卡勾组件17呈矩形阵列布置于承载面上，承载面形成于支撑主体1上，且每一卡勾组件17均包括两向上凸出且反向弯曲的卡勾件。
[0033]进一步，作为一种较佳的实施例，若干卡勾组件17呈若干列布置于承载面上，每一列均包括沿第一方向依次设置的若干卡勾组件17。
[0034]进一步，作为一种较佳的实施例，每一卡勾组件17的均包括沿上述第一方向相邻设置的两卡勾件，且上述的两卡勾件的下端相互靠近设置，两卡勾件的上端分别朝向第二方向异向弯曲设置，即其中一卡勾件的上端沿第二方向弯曲设置，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用脚垫安装结构，其特征在于，包括：支撑主体、弯折臂、卡爪、卡脚和脚垫本体，所述支撑主体的下表面的一端设置有所述卡脚，所述支撑主体的下表面的另一端与所述弯折臂的一端连接，所述弯折臂的另一端与所述卡爪连接，所述卡爪和所述卡脚可操作地相卡接，所述支撑主体的上表面设置有第一连接部，所述脚垫本体的下表面设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可操作地连接。2.根据权利要求1所述的车用脚垫安装结构，其特征在于，所述弯折臂包括依次连接的第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件与所述支撑主体连接，所述第三连接件与所述卡爪连接，所述第三连接件可操作地相对所述第一连接件弯折设置。3.根据权利要求2所述的车用脚垫安装结构，其特征在于，所述第三连接件可操作地沿水平方向设置，所述第三连接件的上表面设置有一斜倒刺结构。4.根据权利要求2所述的车用脚垫安装结构，其特征在于，所述第二连接件具有柔性。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：解星辰，田祥云，龚博，黄志伟，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：