一种市政道路减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路减速带，包括固定板、减速带本体，固定板通过螺栓固定设置在路面上其顶面固定设置有减速带本体，减速带本体内部设置有受压带，减速带本体的表面开设有防滑条纹，减速带本体内壁一侧固定设置有受压板，受压板的一侧固定设置有受压杆，受压杆的一端延伸进受压带内部并固定设置有空气推压板，空气推压板的一侧固定连接回推弹簧的一端，回推弹簧的另一端固定连接受压带的底部内壁，因为堵塞垫片是滑动套接在调节杆上的，所以堵塞垫片是跟随受压带内部空气进行移动的，让车辆缓慢碾压减速带主体时受压带内部空气受压缓慢，所以堵塞垫片被推动与通气孔二之间的堵塞不是很严密。间的堵塞不是很严密。间的堵塞不是很严密。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路减速带


[0001]本技术涉及减速带设备
，具体为一种市政道路减速带。

技术介绍

[0002]减速带凸出于路面，减速带一般设置在小区入口或学校、医院附近，减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，产生强烈的生理刺激以及心理刺激，生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，促使驾驶人遇到减速带时能自觉减速。
[0003]现有的授权公告号为CN103981818A的中国专利公开了一种新型塑胶减速带，包括塑胶底面、塑胶顶面和钢筋架，塑胶底面和塑胶顶面连接为一体，且钢筋架位于塑胶顶面和塑胶底面之间。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该新型塑胶减速带的结构为如今常见的减速带，当汽车以低速通过该减速带时，车轮从接触减速带到经过凸起的橡胶顶面的这一过程中，车内会产生较大的颠簸感，由此会影响驾驶人和乘客乘坐的舒适感，因此，上述的一种新型塑胶减速带不能降低汽车以减速通过减速带时带来的颠簸感的效果，为此我们提出一种市政道路减速带用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路减速带，包括固定板(1)、减速带本体(2)，其特征在于：所述固定板(1)通过螺栓固定设置在路面上其顶面固定设置有减速带本体(2)，所述减速带本体(2)内部设置有受压带(17)，所述减速带本体(2)的表面开设有防滑条纹。2.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述减速带本体(2)内壁一侧固定设置有受压板(3)，所述受压板(3)的一侧固定设置有受压杆(4)，所述受压杆(4)的一端延伸进受压带(17)内部并固定设置有空气推压板(5)，所述空气推压板(5)的一侧固定连接回推弹簧(6)的一端，所述回推弹簧(6)的另一端固定连接受压带(17)的底部内壁。3.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述受压带(17)的顶部内壁中心处固定设置有受压筒一(7)，所述受压带(17)的底部内壁中心处固定设置有可...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘豪泽，
申请(专利权)人：刘豪泽，
类型：新型
国别省市：