线束包裹固定式门橡胶件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域。线束包裹固定式门橡胶件，包括橡胶件，橡胶件包括顺序连接的车身连接部、波纹管部以及车门连接部，车身连接部的内侧固定有塑料件，塑料件上安装有卡扣；车门连接部包括顺序连接的弧形弯管部以及直管部，弧形弯管部的外围连接有与卡接在车门的安装部；直管部延伸出安装部，且直管部的端部开设有U形缺口。本实用新型专利技术通过优化门橡胶件的结构，通过车门连接部的优化，增设有延伸出安装部的直管部，便于提高对线束包裹的轴向长度，同时，通过U形缺口。便于后期胶带对于直管部区域的捆绑，提高捆绑处的平整度，避免褶皱。褶皱。褶皱。

【技术实现步骤摘要】
线束包裹固定式门橡胶件


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及门橡胶件。

技术介绍

[0002]在汽车上经常可以看到某些关键部位采用了橡胶件来保护线束不被划伤，针对于车身与车门之间的线束往往通过门橡胶件进行机械能保护。
[0003]橡胶件产品具有安装快速、自锁禁锢、使用方便等特点，广泛应用于汽车各种门线束上及各种需过孔的线束上，也可用于各种商用车及农用车线束上，起到保护线束和美观的作用。
[0004]当走线数量多，方向性强，还需考虑与其他部件干涉时，传统的橡胶件的结构(如公开号为CN209169879U汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件)难以满足特定的要求，特别是对于运动大，需过孔的线束，需要一种包裹线束的橡胶件。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供线束包裹固定式门橡胶件，已解决上述至少一个技术问题。
[0006]本技术的技术方案是：线束包裹固定式门橡胶件，包括橡胶件，所述橡胶件包括顺序连接的车身连接部、波纹管部以及车门连接部，其特征在于，所述车身连接部的内侧固定有塑料件，所述塑料件上安装有卡扣；
[0007]所述车门连接部包括顺序连接的弧形弯管部以及直管部，所述弧形弯管部的外围连接有与卡接在车门的安装部；
[0008]所述直管部延伸出所述安装部，且所述直管部的端部开设有U形缺口；
[0009]所述直管部、所述弧形弯管部、所述波纹管部以及所述车身连接部设有相互导通用于穿过线束的线束通道。
[0010]本技术通过优化门橡胶件的结构，通过车门连接部的优化，增设有延伸出安装部的直管部，便于提高对线束包裹的轴向长度，提高了线束的相对固定效果，保证了线束走向方向性的稳定，同时，通过U形缺口。便于后期胶带对于直管部区域的捆绑，提高捆绑处的平整度，避免褶皱。
[0011]进一步优选地，所述直管部用于穿出线束，且所述直管部开设有所述U形缺口处的外围缠绕有捆绑胶带。
[0012]进一步优选地，所述塑料件包括左右开口贯穿的框架，所述框架的下端固定连接有定位片，所述定位片包括顺序连接的向右延伸的轴向引导部以及倾斜向下的外扩部；
[0013]所述框架的上端固定连接有V形设置的所述卡扣，所述卡扣的尖端朝右。
[0014]便于实现卡接。
[0015]进一步优选地，所述车身连接部包括套设在所述塑料件外围的包覆部，所述包覆部的内壁截面外扩递增。
[0016]提高防水效果。
[0017]进一步优选地，所述框架的内壁设有条状突起，所述条状突起的长度方向平行于所述框架开口方向。
[0018]进一步优选地，所述安装部与所述弧形弯管部通过连接片相连，所述安装部、所述弧形弯管部以及所述连接片相连构成拉环；
[0019]所述安装部的外壁设有相邻设置的第一密封部以及第二密封部，所述第一密封部的最大外径小于所述第二密封部的最大外径；
[0020]所述第一密封部的外径从邻近所述第二密封部侧至远离所述第二密封部侧递减；
[0021]所述第二密封部的外径从邻近所述第一密封部侧至远离所述第一密封部侧递减；
[0022]所述第一密封部以及所述第二密封部之间存有间隙。
[0023]便于通过拉环的回拉实现安装部进行安装。
附图说明
[0024]图1为本技术具体实施例1的剖视图；
[0025]图2为本技术具体实施例1的立体图；
[0026]图3为本技术具体实施例1的右视图；
[0027]图4为本技术具体实施例1的主视图。
[0028]图中：1为车门连接部，2为波纹管部，3为车身连接部，4为塑料件，11为直管部，12为连接片。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0030]参见图1至图4，具体实施例1，线束包裹固定式门橡胶件，包括橡胶件，橡胶件包括顺序连接的车身连接部3、波纹管部2以及车门连接部1，车身连接部3的内侧固定有塑料件4，塑料件4上安装有卡扣；车门连接部1包括顺序连接的弧形弯管部以及直管部11，弧形弯管部的外围连接有与卡接在车门的安装部；直管部11延伸出安装部，且直管部11的端部开设有U形缺口。U形缺口位于直管部的顶部。便于直管部对线束的支撑固定效果。本技术通过优化门橡胶件的结构，通过车门连接部1的优化，增设有延伸出安装部的直管部11，便于提高对线束包裹的轴向长度，同时，通过U形缺口。便于后期胶带对于直管部11区域的捆绑，提高捆绑处的平整度，避免褶皱。
[0031]波纹管部2的轴向与车身连接部3的轴向的夹角为钝角。便于线束的弯折引导。车身连接部3的内壁与塑料件4的内壁齐平。便于线束在弯折处接触到车身连接部3。避免弯折处接触塑料件4。直管部11用于穿出线束，且直管部11开设有U形缺口处的外围缠绕有捆绑胶带。U形缺口的轴向长度不小于直管部11的轴向长度的3/4。
[0032]塑料件4包括左右开口贯穿的框架，框架的下端固定连接有定位片，定位片包括顺序连接的向右延伸的轴向引导部以及倾斜向下的外扩部；框架的上端固定连接有V形设置的卡扣。便于实现卡接。车身连接部3包括套设在塑料件4外围的包覆部，包覆部的内壁截面外扩递增。提高防水效果。框架的内壁设有条状突起，条状突起的长度方向平行于框架开口方向。
[0033]安装部与弧形弯管部通过连接片12相连，安装部、弧形弯管部以及连接片12相连构成拉环；安装部的外壁设有相邻设置的第一密封部以及第二密封部，第一密封部的最大外径小于第二密封部的最大外径；第一密封部的外径从邻近第二密封部侧至远离第二密封部侧递减；第二密封部的外径从邻近第一密封部侧至远离第一密封部侧递减；第一密封部以及第二密封部之间存有间隙。便于通过拉环的回拉实现安装部进行安装。第一密封部与第二密封部左右设置。第一密封部邻近弧形弯管部。第一密封部的最大外壁处的截面积大于车身连接部3处的最大外壁处的截面积。
[0034]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.线束包裹固定式门橡胶件，包括橡胶件，所述橡胶件包括顺序连接的车身连接部、波纹管部以及车门连接部，其特征在于，所述车身连接部的内侧固定有塑料件，所述塑料件上安装有卡扣；所述车门连接部包括顺序连接的弧形弯管部以及直管部，所述弧形弯管部的外围连接有与卡接在车门的安装部；所述直管部延伸出所述安装部，且所述直管部的端部开设有U形缺口；所述直管部、所述弧形弯管部、所述波纹管部以及所述车身连接部设有相互导通用于穿过线束的线束通道。2.根据权利要求1所述的线束包裹固定式门橡胶件，其特征在于：所述直管部用于穿出线束，且所述直管部开设有所述U形缺口处的外围缠绕有捆绑胶带。3.根据权利要求1所述的线束包裹固定式门橡胶件，其特征在于：所述塑料件包括左右开口贯穿的框架，所述框架的下端固定连接有定位片，所述定位片包括顺序连接的向右延伸的轴向引导部以及倾斜向下的外扩部；所述框架的上端固定连接有V形设置的所述卡扣，所述卡扣的尖端朝右。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，
申请(专利权)人：金亭汽车线束武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：