电动车辆的电力使用引导提供方法技术

本公开提供一种电动车辆的电力使用引导提供方法，该方法能够限制车辆到负载(V2L)模式下的电力使用或提供关于电力使用的各种信息。该方法包括：在V2L模式下，接收关于到电动车辆充电站的设置行驶路线的信息；计算车辆从当前位置沿行驶路线移动到充电站所需的电池能量需求；基于电池能量需求和电池的当前能量量，计算V2L模式下的可用能量量；基于电子产品的每单位时间的电力消耗和可用能量量，计算电子产品的可用时间；以及通过信息提供装置显示电子产品的可用时间。电子产品的可用时间。电子产品的可用时间。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的电力使用引导提供方法


[0001]本公开涉及一种电动车辆的电力使用引导提供方法，更具体地，涉及一种在电动车辆的车辆到负载(V2L)模式下提供电力使用引导的电动车辆的电力使用引导提供方法。

技术介绍

[0002]近来，随着对能源效率、环境污染和化石燃料枯竭的日益关注，以实质替代具有内燃发动机的车辆为目标，积极开发了环保车辆。
[0003]环保车辆可以分为利用电池作为动力源(电源)的电池电动车辆(BEV)、利用燃料电池作为主要动力源的燃料电池电动车辆(FCEV)和利用发动机和电机作为驱动车辆的动力源的混合动力电动车辆(HEV)。
[0004]所有这些环保车辆(xEV)都通过利用充电在电池中的电力启动电机来驱动，因此在广义上都是电动车辆。用于向电机供应电力的高压电池组安装在电动车辆中。高压电池组在车辆行驶时重复充电和放电，以便向车辆的诸如电机的电力电子部件供应电力。
[0005]随着近来开发的电动车辆中的车辆到负载(V2L)功能的开发，车辆的电力可以在各种情况下，例如在露营时使用。V2L功能是能够将安装在电动车辆中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的电力使用引导提供方法，所述方法包括：通过所述车辆的控制器，在车辆到负载模式即V2L模式下，从导航装置接收关于到所述车辆的当前位置附近的电动车辆充电站的设置行驶路线的信息；通过所述控制器，基于所述车辆收集的预测行驶信息，计算所述车辆利用电机从所述当前位置沿所述设置行驶路线移动到所述充电站所需的电池能量需求；通过所述控制器，基于计算出的所述电池能量需求和电池的当前能量量，计算所述V2L模式下的可用能量量；通过所述控制器，基于电子产品的每单位时间的电力消耗和计算出的所述可用能量量，计算所述电子产品的可用时间；以及通过所述控制器，通过信息提供装置显示计算出的所述电子产品的可用时间。2.根据权利要求1所述的方法，其中，当确定在所述车辆停止时从安装在所述车辆中的所述电池正在消耗预定量以上的V2L电力时，所述控制器进入所述V2L模式。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述导航装置，搜寻位于距所述车辆的当前位置预定距离内的充电站并显示搜寻到的充电站，其中，当用户在显示的充电站中选择了期望的充电站时，所述导航装置将关于到选择的充电站的行驶路线的信息传送到所述控制器，并且所述控制器计算到达所述用户选择的充电站所需的电池能量需求。4.根据权利要求1所述的方法，其中，计算电池能量需求包括：基于收集的所述预测行驶信息，计算所述车辆沿所述设置行驶路线移动到所述充电站所需的所述电池的预测充电状态消耗即预测SOC消耗；利用为了安全设置的裕度因子校正计算出的所述电池的预测SOC消耗；利用通过交通信息接受器接收的交通信息确定能量消耗因子；以及利用基于所述交通信息确定的所述能量消耗因子附加地校正校正后的所述电池的预测SOC消耗，以将通过附加校正获得的值确定为所述电池能量需求。5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述控制器，将计算出的所述电池能量需求与所述电池的当前能量量进行比较；以及当计算出的所述电池能量需求等于或大于所述电池的当前能量量时，通过所述控制器，通过所述信息提供装置提供电能量不足的通知。6.根据权利要求5所述的方法，进一步包括：当计算出的所述电池能量需求等于或大于所述电池的当前能量量时，执行中断控制以中断所述电池的电力的消耗和供应。7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述控制器，将计算出的所述电池能量需求与所述电池的当前能量量进行比较，其中，当所述电池的当前能量量大于计算出的所述电池能量需求时，所述方法进一步包括：
计算所述V2L模式下的可用能量量；计算所述电子产品的可用时间；以及显示计算出的所述电子产品的可用时间。8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述控制器，将计算出的所述电池能量需求与所述电池的当前能量量进行比较；当所述电池的当前能量量大于计算出的所述电池能量需求时，通过所述控制器，确定是否选择了V2L调度模式；当未选择所述V2L调度模式时，通过所述控制器，计算从当前时间点开始的设置时间段期间的V2L电力消耗平均值；当以计算出的所述V2L电力消耗平均值的速率使用V2L电力时，通过所述控制器，计算在所述电池的当前能量量的范围内使用V2L电力的V2L电力可用时间；以及通过所述控制器，通过所述信息提供装置显示计算出的所述V2L电力可用时间。9.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述控制器，将计算出的所述电池能量需求与所述电池的当前能量量进行比较；当所述电池的当前能量量大于计算出的所述电池能量需求时，通过所述控制器，确定是否选择了V2L调度模式；当选择了所述V2L调度模式时，通过所述控制器，确定是否调度了所述车辆的空调系统的使用；当调度了所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李羲润，徐豪源，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：