一种焊接成型的汽车支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接成型的汽车支撑架，包括：主支架，所述主支架包括两个主支撑、对称设置在主支撑底部安装槽和设置在主支撑上的刻度线，所述安装槽按相等的距离呈线性阵列分布；副支架，所述副支架与安装槽对应卡接，所述副支架设置有四个，且两个一组对称设置；加固支撑，所述加固支撑安装在两个副支架之间，用于加固副支架；本实用新型专利技术通过安装槽与加固支撑对应卡接结构以及刻度线的设置，有利于在焊接时候进行固定定位，通过安装槽与安装块交错对接的结构可以增加连接点结构强度；通过主支撑包括两个对称设置的底部支撑、设置在两个底部支撑上的斜支撑和设置在两个斜支撑之间的上部支撑，该结构简单便于加工。该结构简单便于加工。该结构简单便于加工。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接成型的汽车支撑架


[0001]本技术涉及发动机防护
，具体为一种焊接成型的汽车支撑架。

技术介绍

[0002]汽车底部支撑架固定在汽车底盘上，用来加固车架强度，并对车身起到支撑作用的重要部件，以往的汽车底部支撑架大都采用多个钢板焊接固定成型，连接强度低，制造步骤繁琐，制造效率低；同时，焊接定位精度容易波动，从而造成其他汽车部件无法顺利完成装配，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种焊接成型的汽车支撑架，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种焊接成型的汽车支撑架，包括：
[0005]主支架，所述主支架包括两个主支撑、对称设置在主支撑底部安装槽和设置在主支撑上的刻度线，所述安装槽按相等的距离呈线性阵列分布；
[0006]副支架，所述副支架与安装槽对应卡接，所述副支架设置有四个，且两个一组对称设置；
[0007]加固支撑，所述加固支撑安装在两个副支架之间，用于加固副支架。
[0008]作为本技术的一种优选实施方案，所述主支撑包括两个对称设置的底部支撑、设置在两个底部支撑上的斜支撑和设置在两个斜支撑之间的上部支撑。
[0009]作为本技术的一种优选实施方案，所述副支架包括设置在主支架两侧的副支撑和设置在所述副支撑上的卡座，所述卡座与所述安装槽对应卡接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方案，所述卡座包括安装在副支撑上的上限位块、安装在副支撑上的下限位块和设置在上限位块与下限位块之间的第一安装块，所述第一安装块设置有多个且按相等的距离均匀分布，所述第一安装块与安装槽卡接，且安装槽的数量大于安装块数量。
[0011]作为本技术的一种优选实施方案，所述卡座设置有三个，且三个卡座分别设置在副支撑两端和中间。
[0012]作为本技术的一种优选实施方案，所述加固支架包括与两个副支架连接的加固支撑设置在加固支撑的第二安装块，所述第二安装块与第一安装块规格一致。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过安装槽与加固支撑对应卡接结构以及刻度线的设置，有利于在焊接时候进行固定定位，通过安装槽与安装块交错对接的结构可以增加连接点结构强度；通过主支撑包括两个对称设置的底部支撑、设置在两个底部支撑上的斜支撑和设置在两个斜支撑之间的上部支撑，该结构简单便于加工。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术的安装图；
[0016]图2为本技术的主支架结构图；
[0017]图3为本技术的副支架结构图；
[0018]图4为本技术的加固支架结构图；
[0019]图5为本技术的主支撑结构图。
[0020]图中：100、主支架，110、主支撑，111、底部支撑，112、斜支撑，113、上部支撑，120、安装槽，130、刻度线，200、副支架，210、副支撑，220、卡座，221、上限位块，222、下限位块，223、第一安装块，300、加固支架，310、加固支撑，320、第二安装块。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]本专利技术提供一种焊接成型的汽车支撑架，通过安装槽与加固支撑对应卡接结构以及刻度线的设置，有利于在焊接时候进行固定定位，通过安装槽与安装块交错对接的结构可以增加连接点结构强度。
[0023]图1
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图4展示出的是本专利技术一种焊接成型的汽车支撑架实施方式的结构示意图，请参阅图1
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图4，本实施方式的一种焊接成型的汽车支撑架，包括：
[0024]主支架100，所述主支架100包括两个主支撑110、对称设置在主支撑110底部安装槽120和设置在主支撑110上的刻度线130，所述安装槽120按相等的距离呈线性阵列分布；
[0025]副支架200，所述副支架200与安装槽120对应卡接，所述副支架200设置有四个，且两个一组对称设置；
[0026]加固支撑310，所述加固支撑310安装在两个副支架200之间，用于加固副支架200；
[0027]使用时，将两个主支架100平行设置，接着讲副支架200对称只能在主支架100下侧，最后通过加固支撑310固定一侧的两个加固支撑310，对结构加固，通过安装槽120与加固支撑310对应卡接结构以及刻度线130的设置，有利于在焊接时候进行固定定位，通过安装槽120与安装块交错对接的结构可以增加连接点结构强度。
[0028]进一步的，所述主支撑110包括两个对称设置的底部支撑111、设置在两个底部支撑111上的斜支撑112和设置在两个斜支撑112之间的上部支撑113，该结构简单便于安装。
[0029]进一步的，所述副支架200包括设置在主支架100两侧的副支撑210和设置在所述副支撑210上的卡座220，所述卡座220与所述安装槽120对应卡接，有利于在焊接前进行与预固定，且可增加连接强度。
[0030]进一步的，所述卡座220包括安装在副支撑210上的上限位块221、安装在副支撑210上的下限位块222和设置在上限位块221与下限位块222之间的第一安装块223，所述第一安装块223设置有多个且按相等的距离均匀分布，所述第一安装块223与安装槽120卡接，且安装槽120的数量大于安装块数量，上述结构设置，使得卡座220可调节安装位置，方便依据需求调节。
[0031]进一步的，所述卡座220设置有三个，且三个卡座220分别设置在副支撑210两端和中间，相同结构的卡座220的设置，便于工件的加工。
[0032]进一步的，所述加固支架300包括与两个副支架200连接的加固支撑310设置在加固支撑310的第二安装块320，所述第二安装块320与第一安装块223规格一致，有利于组合安装，实现用主支撑110替换加固支撑310，来起到增加支撑架的支撑性的作用。
[0033]工作原理：在一种焊接成型的汽车支撑架使用的时候，首先将两个主支架100与四个副支架200对应安装，接着将加固支架300与副支架200对接，在通过安装槽120、第一安装块223和第二安装块320对应卡接的结构，形成的交错式结构进行预固定，接着进行焊接，有利于增加焊接垫的结构强度，从而保障支撑架的结构刚性。
[0034]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接成型的汽车支撑架，其特征在于，包括：主支架(100)，所述主支架(100)包括两个主支撑(110)、对称设置在主支撑(110)底部安装槽(120)和设置在主支撑(110)上的刻度线(130)，所述安装槽(120)按相等的距离呈线性阵列分布；副支架(200)，所述副支架(200)与安装槽(120)对应卡接，所述副支架(200)设置有四个，且两个一组对称设置；加固支撑(310)，所述加固支撑(310)安装在两个副支架(200)之间，用于加固副支架(200)。2.根据权利要求1所述的一种焊接成型的汽车支撑架，其特征在于，所述主支撑(110)包括两个对称设置的底部支撑(111)、设置在两个底部支撑(111)上的斜支撑(112)和设置在两个斜支撑(112)之间的上部支撑(113)。3.根据权利要求1所述的一种焊接成型的汽车支撑架，其特征在于，所述副支架(200)包括设置在主支架(100)两侧的副支撑(210)和设置在所述副支撑(210)上的卡座...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴国宾，
申请(专利权)人：柳州市森辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：