加热式汽车内饰件冲切模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加热式汽车内饰件冲切模具，包括上模、与上模相对设置的下模以及设于下模内的加热组件；下模包括下模板及连接下模板的下模芯，下模芯设置有放置腔；加热组件包括加热管及插接座，加热管嵌设于放置腔中，插接座装设于下模板上，加热管与插接座电连接。本实用新型专利技术在下模芯中增设加热管，当汽车内饰件半成品与下模芯接触时，加热管的热量通过下模芯传导至汽车内饰件半成品上，使汽车内饰件半成品变得相对柔韧，更适合加工，有效避免汽车内饰件裂开的现象发生，有效提高良品率，减少损耗，从而降低生产成本。从而降低生产成本。从而降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
加热式汽车内饰件冲切模具


[0001]本技术涉及冲切模具
，特别是涉及一种加热式汽车内饰件冲切模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰件一般安装于汽车内壁，起到隔热、隔音及美化等作用。通常，汽车内饰件的表面贴有一层膜，在生产过程中，一般先用吸塑机生产出与汽车内饰件匹配的膜片，再将对应的膜片贴在注塑模具的型腔内生产出汽车内饰件的半成品，最后利用专用汽车内饰件冲切装置对生产出的汽车内饰件半成品进行冲切、修边等。
[0003]现有的汽车内饰件冲切模具一般不设置有加热组件，而在我国北方的冬天寒冷，寒冷的天气会使汽车内饰件半成品变硬变脆，使用现有的汽车内饰件冲切模具对汽车内饰件半成品进行冲压，很容易使汽车内饰件裂开，导致不良品率高，损耗多，导致生产成本高。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对在寒冷天气中使用现有的汽车内饰件冲切模具对汽车内饰件半成品进行冲切，很容易使汽车内饰件裂开，导致不良品率高，损耗多，导致生产成本高的问题，提供一种加热式汽车内饰件冲切模具。
[0005]一种加热式汽车内饰件冲切模具，包括：
[0006]上模；
[0007]下模，下模与上模相对设置；下模包括下模板及连接下模板的下模芯，下模芯设置有放置腔；以及
[0008]加热组件，加热组件设于下模内；加热组件包括加热管及插接座，加热管嵌设于放置腔中，插接座装设于下模板上，加热管与插接座电连接。
[0009]上述加热式汽车内饰件冲切模具，在下模芯中增设加热管，当汽车内饰件半成品与下模芯接触时，加热管的热量通过下模芯传导至汽车内饰件半成品上，使汽车内饰件半成品变得相对柔韧，更适合加工，有效避免汽车内饰件裂开的现象发生，有效提高良品率，减少损耗，从而降低生产成本。
[0010]在其中一个实施例中，加热组件还包括温度传感器，下模芯设置有安装槽，安装槽与放置腔连通，温度传感器装设于安装槽中，温度传感器的感应头与加热管相抵，温度传感器与插接座电连接。温度传感器的设置能时刻检测到加热管的温度变化。
[0011]在其中一个实施例中，下模板设置有电连接通道，电连接通道内设置连接导线，温度传感器及加热管分别通过连接导线与插接座电连接。
[0012]在其中一个实施例中，加热组件还包括控制器，温度传感器通过插接座与控制器通信连接，加热管通过插接座与控制器电连接。通过控制器、温度传感器及加热管的配合能使加热管的温度维持在适宜的温度范围内，这样能使汽车内饰件半成品始终处于适合加工的最佳状态，进一步提高良品率，减少损耗，从而降低生产成本。
[0013]在其中一个实施例中，加热式汽车内饰件冲切模具还包括侧切组件，侧切组件的数量为四组，四组侧切组件绕下模芯的周向设置。
[0014]在其中一个实施例中，侧切组件包括侧切刀、连接侧切刀的滑座以及连接滑座的驱动件，侧切刀通过滑座与驱动件传动连接，驱动件固定装设于下模板上，下模芯的侧壁设置有刀槽，驱动件驱动侧切刀的刀刃伸入刀槽中。
[0015]在其中一个实施例中，侧切组件还包括导轨及连接导轨的滑块，导轨固定装设于下模板上，滑块滑动装设于导轨上，滑座与滑块固定连接，这样能使滑座滑动起来更加流畅。
[0016]在其中一个实施例中，侧切组件还包括限位块，限位块为两个，两个限位块分设于滑座的两侧。
[0017]在其中一个实施例中，限位块包括安装部及连接安装部的限位部，安装部与限位部之间形成导向槽，滑座的两侧设置有导向块，导向块卡入导向槽中。如此能提高滑座的运行平稳性，能有效提高侧切质量。
[0018]在其中一个实施例中，上模包括上模板及连接上模板的上模芯，上模芯与下模芯相对设置。
附图说明
[0019]图1为本技术之一种实施方式的加热式汽车内饰件冲切模具的组装结构图；
[0020]图2为如图1所示加热式汽车内饰件冲切模具的剖视图；
[0021]图3为如图1所示加热式汽车内饰件冲切模具中下模组件及侧切组件的组装结构图；
[0022]图4为如图1所示加热式汽车内饰件冲切模具的仰视图。
[0023]附图中标号的含义为：
[0024]100
‑
加热式汽车内饰件冲切模具；
[0025]10
‑
上模，11
‑
上模板，12
‑
上模芯；
[0026]20
‑
下模，21
‑
下模板，211
‑
第一穿孔，212
‑
第二穿孔，213
‑
导线槽，22
‑
下模芯，221
‑
放置腔，222
‑
安装槽；
[0027]30
‑
加热组件，31
‑
加热管，32
‑
温度传感器，33
‑
插接座；
[0028]40
‑
侧切组件，41
‑
侧切刀，42
‑
滑座，43
‑
驱动件，44
‑
导轨，45
‑
滑块，46
‑ꢀ
限位块。
具体实施方式
[0029]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加热式汽车内饰件冲切模具，其特征在于，包括：上模；下模，所述下模与所述上模相对设置；所述下模包括下模板及连接所述下模板的下模芯，所述下模芯设置有放置腔；以及加热组件，所述加热组件设于所述下模内；所述加热组件包括加热管及插接座，所述加热管嵌设于所述放置腔中，所述插接座装设于所述下模板上，所述加热管与所述插接座电连接。2.根据权利要求1所述的加热式汽车内饰件冲切模具，其特征在于，所述加热组件还包括温度传感器，所述下模芯设置有安装槽，所述安装槽与所述放置腔连通，所述温度传感器装设于所述安装槽中，所述温度传感器的感应头与所述加热管相抵，所述温度传感器与所述插接座电连接。3.根据权利要求2所述的加热式汽车内饰件冲切模具，其特征在于，所述下模板设置有电连接通道，所述电连接通道内设置连接导线，所述温度传感器及所述加热管分别通过所述连接导线与所述插接座电连接。4.根据权利要求3所述的加热式汽车内饰件冲切模具，其特征在于，所述加热组件还包括控制器，所述温度传感器通过所述插接座与所述控制器通信连接，所述加热管通过所述插接座与所述控制器电连接。5.根据权利要求1所述的加热式汽车内饰件冲切模具，其特征在于，还包括侧切组件，所述侧切...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵有才，廖国兵，莫天波，
申请(专利权)人：东莞市展能模具有限公司，
类型：新型
国别省市：