本发明专利技术涉及自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧装置，其中，所述空气弹簧设置在驾驶室与卡车车架之间并利用填充在空气弹簧中的空气的压力支撑驾驶室，所述空气弹簧包括储气罐和活塞，所述储气罐形成有内部空间，所述活塞可移动地安装在储气罐的内部空间并构造成相对于储气罐上升和下降。与活塞的进气口和排气口相邻分别设置有端口打开单元。当驾驶室上升或下降时，每个端口打开单元与引导件接触，所述引导件在储气罐内形成有倾斜表面以打开进气口或排气口。开进气口或排气口。开进气口或排气口。
【技术实现步骤摘要】
自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧装置
[0001]本专利技术涉及一种用于重型卡车的驾驶室的空气弹簧，其对重型卡车中驾驶员乘坐的驾驶室进行缓冲，更具体地，涉及一种自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧，其位于空气弹簧内，并且当驾驶室上升或下降超出预定范围时，控制空气弹簧的内部压力以保持恒定高度。
技术介绍
[0002]对于重型卡车，重型卡车中驾驶员的驾驶室以放置在车架上部的形式设置。
[0003]如图1所示，驾驶室130的前端部铰接于车架140的前端部，驾驶室130由包括空气弹簧100的悬架支撑。
[0004]空气弹簧100在由储气罐110和活塞120形成的空间内施加恒定的压力，以使驾驶室130具有恒定高度。
[0005]如图1所示，空气弹簧100应设置有调平阀150，所述调平阀150构造成在空气弹簧100的一侧向空气弹簧100供应空气或从空气弹簧100排出空气。
[0006]驾驶室130的驾驶室铰接支架141设置在车辆的车架140上，杆安装支架142的下端部固定在驾驶室铰接支架141内，杆安装支架142的上端部连接至调平杆151的下端部。调平杆151的上端部铰接于阀杆152，所述阀杆152从设置于上支架143的调平阀150横向延伸。
[0007]空气弹簧100包括储气罐110和活塞120，所述空气弹簧100填充有空气以起到缓冲作用。
[0008]当驾驶室130处于正常高度时(参见图3A)，阀杆152封闭调平阀150中与空气弹簧100连通的通道，以保持驾驶室130的正常高度。
[0009]当驾驶室130从正常高度下降时(参见图3B)，阀杆152的前端部下降，以打开调平阀150内向空气弹簧100供应空气的通道，并将空气供应至空气弹簧100，由此驾驶室130升高。
[0010]另一方面，当驾驶室130上升时(参见图3C)，阀杆152的前端部上升，以打开调平阀150内从空气弹簧100排出空气的通道，由此驾驶室130降低。
[0011]然而，根据如上所述的现有技术，由于调平阀150、调平杆151、杆安装支架142和调平杆151为采用螺栓连接的结构，部件的数量较大，从而导致生产成本增加。
[0012]此外，由于诸如调平杆151和阀杆152的可移动部件暴露于外部，因此因暴露于异物而频繁发生故障。
[0013]公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0014]本专利技术的各个方面旨在提供一种自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧，其
构造成保持驾驶室的恒定高度，而无需暴露用于将空气引进至空气弹簧或将空气从空气弹簧排出的构造。
[0015]本专利技术的其它目的和优点可以通过如下描述得以理解，并且参考本专利技术的示例性实施方案而变得清楚。此外，本专利技术各种示例性实施方案所属领域的技术人员显而易见的是，本专利技术的目的和优点可以通过要求保护的方法或其组合而实现。
[0016]依照本专利技术的各种示例性实施方案，本文提供了一种自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧，所述空气弹簧设置在驾驶室与卡车车架之间，并且利用填充在空气弹簧中的空气的压力支撑驾驶室，所述空气弹簧包括：储气罐，所述储气罐形成有内部空间；以及活塞，所述活塞可移动地安装在储气罐的内部空间中，并构造成相对于储气罐上升和下降，其中，与活塞的进气口和排气口相邻分别设置有端口打开单元，并且当驾驶室上升和下降时，端口打开单元能够与引导件接触，所述引导件在储气罐内形成有倾斜表面以打开进气口或排气口。
[0017]引导件可以包括：进气引导件，所述进气引导件形成有朝储气罐下侧向储气罐外侧倾斜的进气引导表面；以及排气引导件，所述排气引导件形成有朝储气罐下侧向储气罐内侧倾斜的排气引导表面；其中，所述进气引导表面所在的位置高于所述排气引导表面的位置。
[0018]进气引导件上形成有沿活塞的上升和下降方向从进气引导表面的下端部向下形成的第一支撑表面，排气引导件上形成有沿活塞的上升和下降方向从排气引导表面的上端部向上形成的第二支撑表面。
[0019]进气引导表面的下端部与排气引导表面的上端部间隔预定距离。
[0020]端口打开单元可以分别设置在进气口和排气口的上方。
[0021]分别设置在进气口侧和排气口侧的端口打开单元可以位于相同高度。
[0022]构造成容纳对应的端口打开单元的保持件可以形成在活塞中，以与进气口和排气口相交。
[0023]每个端口打开单元可以包括：杆，所述杆可滑动地设置在保持件内，并且在所述杆中形成有构造成根据滑动位置与进气口或排气口流体连通的连通孔；滚轮，所述滚轮设置在杆的端部并构造成与引导件接触；以及弹簧，所述弹簧朝向引导件弹性地支撑滚轮。
[0024]进气口和排气口可以沿活塞的上升和下降方向形成在活塞中，每个端口打开单元可以设置为与活塞的上端部相邻。
[0025]进气引导件可以通过预定区间与排气引导件间隔。
[0026]本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理
附图说明
[0027]图1为示例性示出了现有技术中设置在卡车中的驾驶室空气弹簧的状态的立体图。
[0028]图2为示例性示出了现有技术中驾驶室空气弹簧的结构的示意图。
[0029]图3A、图3B和图3C为示出了现有技术中根据驾驶室的上升或下降来供应或排出空
气的状态的示意图。
[0030]图4为示例性示出了根据本专利技术各种示例性实施方案的自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧的示意图。
[0031]图5为示例性示出了根据本专利技术各种示例性实施方案的自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧的截面图。
[0032]图6为图5的部分A的放大图。
[0033]图7为图5的部分B的放大图。
[0034]图8A、图8B和图8C为示例性示出了根据本专利技术各种示例性实施方案的自动调节高度的重型卡车驾驶室的空气弹簧根据驾驶室高度操作的状态的截面图。
[0035]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本专利技术的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0036]在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记指代本专利技术的相同或等同的部分。
具体实施方式
[0037]下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例在附图中示出并描述如下。尽管本专利技术将结合本专利技术的示例性实施方案进行描述，应当理解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。另一方面，本专利技术旨在不但覆盖本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动调节高度的卡车驾驶室的空气弹簧装置，所述空气弹簧装置设置在驾驶室与卡车车架之间，并且利用填充在空气弹簧装置中的空气的压力支撑驾驶室，所述空气弹簧装置包括：储气罐，其形成有内部空间，其中，所述储气罐包括引导件；以及活塞，其可移动地安装在储气罐的内部空间中，并构造成相对于储气罐上升和下降，其中，所述活塞包括进气口和排气口；其中，与活塞的进气口和排气口相邻分别设置有相应的端口打开单元，当驾驶室上升或下降时，每个端口打开单元与储气罐内形成有倾斜表面的引导件接触，以打开进气口或排气口。2.根据权利要求1所述的自动调节高度的卡车驾驶室的空气弹簧装置，其中，所述引导件包括：进气引导件，其包括朝储气罐的下侧向储气罐的外侧倾斜的进气引导表面；以及排气引导件，其包括朝储气罐的下侧向储气罐的内侧倾斜的排气引导表面；其中，所述进气引导表面所在的位置高于排气引导表面的位置。3.根据权利要求2所述的自动调节高度的卡车驾驶室的空气弹簧装置，其中，所述进气引导件进一步包括沿活塞的上升和下降方向从进气引导表面的下端部向下形成的第一支撑表面；所述排气引导件进一步包括沿活塞的上升和下降方向从排气引导表面的上端部向上形成的第二支撑表面。4.根据权利要求2所述的自动调节高度的卡车驾驶室的空气弹簧装置，其中，所述进...
【专利技术属性】
技术研发人员：金大洙，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。