一种运输车制造技术

本实用新型专利技术提供一种运输车，涉及运输设备技术领域，运输车包括车架、调整机构、翻转机构、液压站和蓄能系统；翻转机构的上端与车架连接，下端用于与车轮连接，以驱动车轮在竖直平面内翻转；调整机构安装于车架上设置的通孔内，调整机构分别与车架和位于车架上方的承载架连接；液压站和蓄能系统设置于车架上，并分别位于调整机构的两侧；蓄能系统与液压站电连接，液压站分别与调整机构和/或翻转机构驱动连接。通过调整机构调整承载架及其上的预制件的位姿，从而便于将预制件安装至待安装位置，并且，翻转机构可以带动与车轮在竖直平面内翻转，调整车轮相对于水平面的倾斜角度，提高运输车在管廊或隧道等狭小空间通过的稳定性。输车在管廊或隧道等狭小空间通过的稳定性。输车在管廊或隧道等狭小空间通过的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车


[0001]本技术涉及运输设备
，具体而言，涉及一种运输车。

技术介绍

[0002]在地下铁道、公路隧道、水下隧道、地下管廊、涵洞等施工环境下，距离较长且空间狭小，预制板、预制管道等预制件的运输往往通过运输车进行运输甚至工作人员要占位于运输车并进行预制件在例如管廊的顶部等位置的安装作业，但是，由于环境复杂，运输车通过能力较差，运输车的作业稳定性有待提高。

技术实现思路

[0003]本技术在一定程度上解决如何提高运输车作业的稳定性。
[0004]为至少在一定程度上解决上述问题，本技术提供一种运输车，所述运输车包括车架、调整机构、翻转机构、液压站和蓄能系统；所述翻转机构的上端与所述车架连接，下端用于与车轮连接，以驱动所述车轮在竖直平面内翻转；所述调整机构安装于所述车架上设置的通孔内，所述调整机构分别与所述车架和位于所述车架上方的承载架连接；所述液压站和所述蓄能系统设置于所述车架上，并分别位于所述调整机构的两侧；所述蓄能系统与所述液压站电连接，所述液压站与所述调整机构和/或所述翻转机构驱动连接。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车，其特征在于，包括车架(1)、调整机构(2)、翻转机构(3)、液压站(6)和蓄能系统(5)；所述翻转机构(3)的上端与所述车架(1)连接，下端用于与车轮(8)连接，以驱动所述车轮(8)在竖直平面内翻转；所述调整机构(2)安装于所述车架(1)上设置的通孔(9)内，所述调整机构(2)分别与所述车架(1)和位于所述车架(1)上方的承载架(4)连接；所述液压站(6)和所述蓄能系统(5)设置于所述车架(1)上，并分别位于所述调整机构(2)的两侧；所述蓄能系统(5)与所述液压站(6)电连接，所述液压站(6)与所述调整机构(2)和/或所述翻转机构(3)驱动连接。2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述液压站(6)和所述蓄能系统(5)均设置于所述车架(1)的底部。3.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，还包括辅助支撑架(13)，在第一方向上，所述车架(1)上方所述承载架(4)的两侧分别设置有辅助支撑架(13)，所述辅助支撑架(13)与所述车架(1)固定连接，所述第一方向为所述车架(1)的长度方向。4.根据权利要求3所述的运输车，其特征在于，所述辅助支撑架(13)包括主架体(131)、悬臂架(132)和第一限位件(133)，所述主架体(131)与所述车架(1)连接，且所述主架体(131)沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直；所述悬臂架(132)位于所述主架体(131)远离所述通孔(9)的一侧且与所述主架体(131)连接，所述主架体(131)在所述第二方向的两端以及所述悬臂架(132)远离所述通孔(9)的一端均设置有所述第一限位件(133)，所述第一限位件(133)的顶面高于所述主架体(131)和所述悬臂架(132)的顶面设置。5.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述调整机构(2)包括平移装置(21)、升降装置(22)和旋转装置(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：程凤，赵鲲，申帮进，李俊甫，刘用洋，李楠，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：