发动机风扇固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及工装夹具的技术领域的发动机风扇固定工装，包括用于发动机风扇固定的安装盘，安装盘与发动机风扇转动连接，安装盘外侧面呈环形阵列固定安装有支撑梁，相邻支撑梁之间设有相等的夹角，相邻支撑梁之间固定安装有加强梁，支撑梁外端部固定安装有连接机构，连接机构包括安装板，安装板固定安装于支撑梁上，安装板两侧面均开设有腰型导向槽，安装板下端部通过限位螺栓连接有卡接块，限位螺栓活动连接于腰型导向槽内部，卡接块与安装板相对面均通过螺丝固定安装有尼龙垫，任意间隔支撑梁上通过螺丝固定安装有吊钩。本申请不仅能够提高该固定工装的拆装效率，而且可以大大提高了该发动机风扇固定工装的适用范围，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
发动机风扇固定工装


[0001]本技术涉及工装夹具的
，具体为发动机风扇固定工装。

技术介绍

[0002]目前，汽车上所应用的发动机冷却设备通常是汽车发动机散热风扇，而汽车发动机散热风扇通常需要由风扇固定框固定在汽车发动机上，防止风扇转动对汽车发动机造成磨损，但传统的汽车发动机风扇固定框一般都是简单的框体结构，这种结构简单功能单一的风扇固定框无法满足现有市场的需求，本汽车发动机风扇固定框能够更好地帮助发动机风扇进行固定，提高发动机整体散热效果，延长发动机使用寿命。在现有专利：CN201510938198.2一种汽车发动机风扇固定框，其中，通过利用内框体上的固定孔将固定框安装在发动机上，利用导风体对风的流向进行调整，增加了风与发动机的充分接触，利用通风凹槽充分保证风扇转动的安全性，防止风扇因转动与外部物体相碰撞引发故障。然而，其在起到上述功能的同时，固定框与在与发动机安装需要采用多个螺栓拆装方式，不仅增加了固定工装所用的时间，而且该工装仅能够适用同一型号尺寸的发动机，导致发动机风扇固定工装适用范围较窄。针对此，我们提出发动机风扇固定工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供发动机风扇固定工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中，固定框与在与发动机安装需要采用多个螺栓拆装方式，不仅增加了固定工装所用的时间，而且该工装仅能够适用同一型号尺寸的发动机，导致发动机风扇固定工装适用范围较窄的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机风扇固定工装，包括用于发动机风扇固定的安装盘，所述安装盘与发动机风扇转动连接，所述安装盘外侧面呈环形阵列固定安装有支撑梁，相邻所述支撑梁之间设有相等的夹角，相邻所述支撑梁之间固定安装有加强梁，所述支撑梁外端部固定安装有连接机构，所述连接机构包括安装板，所述安装板固定安装于支撑梁上，所述安装板两侧面均开设有腰型导向槽，所述安装板下端部通过限位螺栓连接有卡接块，所述限位螺栓活动连接于腰型导向槽内部，所述卡接块与安装板相对面均通过螺丝固定安装有尼龙垫，任意间隔所述支撑梁上通过螺丝固定安装有吊钩。
[0005]优选的，所述支撑梁和加强梁组成三角形，且加强梁的长度小于支撑梁的长度。
[0006]优选的，所述连接机构设于支撑梁下方，且连接机构与支撑梁的数量相对应。
[0007]优选的，所述吊钩的数量为所述支撑梁数量的1/2，且吊钩设于支撑梁上方。
[0008]优选的，所述腰型导向槽为通槽，且腰型导向槽与限位螺栓设置数量相等。
[0009]优选的，所述限位螺栓上端部通过螺纹连接有螺母，所述螺母下方设有垫片，所述垫片设于螺母和安装板之间。
[0010]优选的，所述卡接块与安装盘相对端部均呈束口设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该发动机风扇固定工装，通过将发动机风扇转动连接在固定工装上，通过采用三角吊取的方式将该固定工装吊至需要的位置，相对于人工搬运更加省事省力，特别对于较大型的发动机风扇使用；在固定工工装与发动机对位后，通过滑动限位螺栓，使其滑动至腰型导向槽的内端部，使得卡接块卡接在发动机上对应的搭边处，拧紧限位螺栓上的螺母，此时，设于卡接块和与安装板相对面的尼龙垫抵压住发动机，有效提高了发动机风扇的固定稳定性，且易于拆装。而通过使得限位螺栓在腰型导向槽内部滑动，可以根据待安装的发动机尺寸，对限位螺栓在腰型导向槽的位置调整，从而大大提高了该发动机风扇固定工装的适用范围，且安装过程中，螺栓无需拆卸，可以避免拆卸过程中的零部件丢失情况的发生，有效提高了该发动机风扇固定工装的安装效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的主视示意图；
[0015]图3为本技术图1的M处放大示意图；
[0016]图4为本技术的俯视示意图；
[0017]图5为本技术图4的N处放大示意图。
[0018]图中：1、加强梁；2、支撑梁；3、吊钩；4、连接机构；41、安装板；42、卡接块；43、尼龙垫；44、限位螺栓；45、腰型导向槽；5、安装盘。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：发动机风扇固定工装，本申请主要针对现有技术中，固定框与在与发动机安装需要采用多个螺栓拆装方式，不仅增加了固定工装所用的时间，而且该工装仅能够适用同一型号尺寸的发动机，导致发动机风扇固定工装适用范围较窄的问题加以改进。其具体方案如下：包括用于发动机风扇固定的安装盘5，安装盘5与发动机风扇转动连接，具体地，发动机风扇与安装盘5之间可以采用轴承转动连接。进一步的，在安装盘5外侧面呈环形阵列固定安装有支撑梁2，相邻支撑梁2之间设有相等的夹角，相邻支撑梁2之间固定安装有加强梁1，其中，支撑梁2和加强梁1材料均为方钢，且支撑梁2和加强梁1固定焊接。相邻支撑梁2和加强梁1组成三角形，且加强梁1的长度小于支撑梁2的长度。通过将加强梁1焊接在相邻所述支撑梁2之间，并通过使加强梁1与相邻支撑梁2组成三角形稳定支撑结构，能够提高该发动机风扇用固定工装的强度。
[0021]请参阅图1和图3，在支撑梁2外端部固定安装有连接机构4，连接机构4设于支撑梁2下方，且连接机构4与支撑梁2的数量相对应。连接机构4包括安装板41，安装板41固定安装于支撑梁2上，具体地，其中，安装板41与支撑梁2为固定焊接。在安装板41两侧面均开设有腰型导向槽45，腰型导向槽45为通槽，且腰型导向槽45与限位螺栓44设置数量相等。腰型导
向槽45的设置，能够便于限位螺栓44在腰型导向槽45内部滑动，从而可以便于与尺寸相差不大的发动机安装。
[0022]进一步的，在安装板41下端部通过限位螺栓44连接有卡接块42，卡接块42与安装板41相对面均通过螺丝固定安装有尼龙垫43，卡接块42与安装盘5相对端部均呈束口设置。通过将卡接块42内端部设置束口，能够便于卡入发动机上的安装位置。该固定工装，在与发动机固定时，通过转动限位螺栓44，使得卡接块42与限位螺栓44上下位置减小，从而可以使得设于卡接块42与安装板41相对面的尼龙垫43，能够抵住发动机上的对应安装位置，拆装方便。
[0023]限位螺栓44上端部通过螺纹连接有螺母，螺母下方设有垫片，垫片设于螺母和安装板41之间。限位螺栓44活动连接于腰型导向槽45内部，任意间隔支撑梁2上通过螺丝固定安装有吊钩3。吊钩3的数量为支撑梁2数量的1/2，且吊钩3设于支撑梁2上方。
[0024]该发动机风扇固定工装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机风扇固定工装，包括用于发动机风扇固定的安装盘(5)，所述安装盘(5)与发动机风扇转动连接，其特征在于：所述安装盘(5)外侧面呈环形阵列固定安装有支撑梁(2)，相邻所述支撑梁(2)之间设有相等的夹角，相邻所述支撑梁(2)之间固定安装有加强梁(1)，所述支撑梁(2)外端部固定安装有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括安装板(41)，所述安装板(41)固定安装于支撑梁(2)上，所述安装板(41)两侧面均开设有腰型导向槽(45)，所述安装板(41)下端部通过限位螺栓(44)连接有卡接块(42)，所述限位螺栓(44)活动连接于腰型导向槽(45)内部，所述卡接块(42)与安装板(41)相对面均通过螺丝固定安装有尼龙垫(43)，任意间隔所述支撑梁(2)上通过螺丝固定安装有吊钩(3)。2.根据权利要求1所述的发动机风扇固定工装，其特征在于：相邻所述支撑梁(2)和加...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠华，陈明华，许婷婷，陈宇，许年娥，
申请(专利权)人：珠海永阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：