部件弱刚性对接分离面保形工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种部件弱刚性对接分离面保形工装，属于飞机装配领域，用于在进行机身部件对合时，保证部件对接工艺分离面的外形准确性，从而保证部件对接分离面的协调性。本实用新型专利技术在螺杆两端对称连接有两个撑杆，撑杆一端安装有衬套，与螺杆配合可调节两端撑杆的间距，并通过滚花紧定螺母锁紧，撑杆另一端安装有支撑板和钩形螺栓，用于夹紧部件大梁。本实用新型专利技术通过在部件下架前，按理论状态由内向外支撑部件左右两侧大梁，保证主承力构件大梁位置的准确性，从而保证了部件对接面的整体准确性，保证部件对接的协调性，提高机身部件对接状态。对接状态。对接状态。

【技术实现步骤摘要】
部件弱刚性对接分离面保形工装


[0001]本技术属于飞机装配领域，涉及一种部件弱刚性对接分离面保形工装，用于在进行机身部件对合时，保证部件对接工艺分离面的外形准确性，从而保证部件对接分离面的协调性。

技术介绍

[0002]飞机机体在装配过程中，通过工艺分离面划分为不同的部件单独进行装配，之后将单独装配完成的各部件对接为整机机体。
[0003]在对接的工艺分离面处，某部件构成一个自由的收口式围框结构，刚性较弱，在部件工装型架上，各部分结构按照协调的理论位置定位装配，而部件下架后到机体对合期间，部件内部要进行大量工作，并经过多次吊装工作，从而导致部件的弱刚性对接分离面存在微小的收缩变形，影响机体部件的对接状态。
[0004]鉴于上述原因，设计了此工装，该工装可以通过对部件弱刚性对接分离面上主承力构件的支撑，限制其收缩变形，从而保证分离面的整体外形准确性，保证机体部件的对接状态。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种部件弱刚性对接分离面保形工装，部件下架前将本工装从内侧安装在部件左右两侧大梁上，起到由内向外支撑左右大梁作用，限制大梁由外向内收缩变形。部件大梁为该部件主承力构件，与部件其它弱刚性组件相连接，当大梁的收缩变形被控制后，与之相连接的弱刚性组件的收缩变形均得到控制，部件对接分离面的整体外形得到保证。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种部件弱刚性对接分离面保形工装，所述工装包括撑杆1、支撑板2、紧固螺钉3、手柄螺母4、钩形螺栓5、衬套6、滚花紧定螺母7、螺杆8、手柄9和加力杆10。所述的撑杆1为类L形中空结构，其一端与衬套6焊接在一起，衬套6制内螺纹；所述的支撑板2通过4个紧固螺钉3固定在撑杆1的另一端，2个钩形螺栓5上端穿过支撑板2上的2个孔与2个手柄螺母4相连，用于通过钩形螺栓5和支撑板2夹紧部件大梁；所述的撑杆1、支撑板2、紧固螺钉3、手柄螺母4、钩形螺栓5和衬套6构成夹紧机构，两组夹紧机构设有衬套6的一端相对放置；所述的螺杆8两端分别穿过两组夹紧机构的衬套6后深入撑杆1内，衬套6与螺杆8通过螺纹连接，转动螺杆8对两侧夹紧机构的间距进行伸长或缩短调节；所述的手柄9为管状结构，其设置在螺杆8的中间位置，与螺杆8焊接在一起，用于螺杆8的转动，手柄9中部沿圆周方向按120
°
间隔均匀开3个圆孔，在转动螺杆8时，将加力杆10插入手柄9上的圆孔内，增加转动时的力臂，起到省力作用；所述的滚花紧定螺母7共设两个，分别安装在手柄9两侧的螺杆8上，当将工装固定在部件大梁上时，将滚花紧定螺母7旋转贴合在衬套6上，用于锁住螺杆8和撑杆1的相对位置。
[0008]上述工装的使用方法如下：
[0009](1)部件下架前将上述工装从内侧安装在部件两侧大梁上，将两侧的滚花紧定螺母7旋转到手柄9两侧位置，在部件两侧大梁之间位置旋转螺杆8调整两侧撑杆1间距，保证两侧支撑板2可以支撑在部件两侧大梁上。
[0010](2)使用手柄螺母4使钩形螺栓5和支撑板2夹紧部件两侧大梁。
[0011](3)将两侧的滚花紧定螺母7旋转至与衬套6贴合，锁住螺杆8和撑杆1的相对位置，此时取下加力杆10，避免丢失。
[0012](4)部件对接完成后，转动两侧手柄螺母4和钩形螺栓5，松开支撑板2和部件两侧大梁。
[0013](5)将两侧的滚花紧定螺母7旋转到手柄9两侧位置，将加力杆10插入手柄9上的圆孔内，转动螺杆8缩短两侧撑杆1间距，将工装取下。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)本技术提出了一种飞机弱刚性组、部件对接工艺分离面的外形准确性保证方法。
[0016](2)本技术通过在部件下架前，按理论状态使用大梁撑杆由内向外支撑部件左右两侧大梁，保证主承力构件大梁位置的准确性，从而保证了部件对接面的整体准确性，保证部件对接的协调性，提高机身部件对接状态。
附图说明
[0017]图1为部件弱刚性对接分离面保形工装结构示意图。
[0018]图中：1撑杆；2支撑板；3紧固螺钉；4手柄螺母；5钩形螺栓；6衬套；7滚花紧定螺母；8螺杆；9手柄；10加力杆。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和技术方案，进一步说明本技术的具体实施方式。
[0020]实施例
[0021]如图1所示为一种部件弱刚性对接分离面保形工装，所述工装包括撑杆1、支撑板2、紧固螺钉3、手柄螺母4、钩形螺栓5、衬套6、滚花紧定螺母7、螺杆8、手柄9和加力杆10。所述的撑杆1为类L形中空结构，其一端与衬套6焊接在一起，衬套6制内螺纹；所述的支撑板2通过4个紧固螺钉3固定在撑杆1的另一端，2个钩形螺栓5上端穿过支撑板2上的2个孔与2个手柄螺母4相连，用于通过钩形螺栓5和支撑板2夹紧部件大梁；所述的撑杆1、支撑板2、紧固螺钉3、手柄螺母4、钩形螺栓5和衬套6构成夹紧机构，两组夹紧机构设有衬套6的一端相对放置；所述的螺杆8两端分别穿过两组夹紧机构的衬套6后深入撑杆1内，衬套6与螺杆8通过螺纹连接，转动螺杆8对两侧夹紧机构的间距进行伸长或缩短调节；所述的手柄9为管状结构，其设置在螺杆8的中间位置，与螺杆8焊接在一起，用于螺杆8的转动，手柄9中部沿圆周方向按120
°
间隔均匀开3个圆孔，在转动螺杆8时，将加力杆10插入手柄9上的圆孔内，增加转动时的力臂，起到省力作用；所述的滚花紧定螺母7共设两个，分别安装在手柄9两侧的螺杆8上，当将工装固定在部件大梁上时，将滚花紧定螺母7旋转贴合在
衬套6上，用于锁住螺杆8和撑杆1的相对位置。
[0022]上述工装的使用方法如下：
[0023](1)部件下架前将上述工装从内侧安装在部件两侧大梁上，将两侧的滚花紧定螺母7旋转到手柄9两侧位置，在部件两侧大梁之间位置旋转螺杆8调整两侧撑杆1间距，保证两侧支撑板2可以支撑在部件两侧大梁上。
[0024](2)使用手柄螺母4使钩形螺栓5和支撑板2夹紧部件两侧大梁。
[0025](3)将两侧的滚花紧定螺母7旋转至与衬套6贴合，锁住螺杆8和撑杆1的相对位置，此时取下加力杆10，避免丢失。
[0026](4)部件对接完成后，转动两侧手柄螺母4和钩形螺栓5，松开支撑板2和部件两侧大梁。
[0027](5)将两侧的滚花紧定螺母7旋转到手柄9两侧位置，将加力杆10插入手柄9上的圆孔内，转动螺杆8缩短两侧撑杆1间距，将工装取下。
[0028]以上所述实施例仅表达本技术的实施方式，但并不能因此而理解为对本技术专利的范围的限制，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种部件弱刚性对接分离面保形工装，其特征在于，所述工装包括撑杆(1)、支撑板(2)、手柄螺母(4)、钩形螺栓(5)、衬套(6)、滚花紧定螺母(7)和螺杆(8)；所述的撑杆(1)为类L形中空结构，其一端与衬套(6)固定连接，衬套(6)制内螺纹；所述的支撑板(2)固定连接在撑杆(1)的另一端，2个钩形螺栓(5)上端穿过支撑板(2)与2个手柄螺母(4)相连，用于通过钩形螺栓(5)和支撑板(2)夹紧部件大梁；所述的撑杆(1)、支撑板(2)、手柄螺母(4)、钩形螺栓(5)和衬套(6)构成夹紧机构，两组夹紧机构设有衬套(6)的一端相对放置；所述的螺杆(8)两端分别穿过两组夹紧机构的衬套(6)后深入撑杆(1)内，衬套(6)与螺杆(8)通过螺纹连接，转动螺杆(8)对两侧夹紧机构的间距进行伸长或缩短调节；所述的滚花...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣志强，周晓星，张泽峰，杨守志，郝文华，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：