轨道车辆自动换电控制方法、电子设备及存储介质技术

本申请提供一种轨道车辆自动换电控制方法、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取轨道车辆的车辆信息；根据轨道车辆的车辆信息，判断轨道车辆是否存在换电需求；在确定轨道车辆存在换电需求时，为轨道车辆规划满足换电需求的目标换电站；获取目标换电站的换电装置信息，并根据车辆信息和换电装置信息为轨道车辆制定换电方案；向目标换电站发送换电请求信号，以请求目标换电站对轨道车辆执行换电方案。所述方法根据车辆信息以及换电装置信息为轨道车辆制定换电方案，可以实现在满足换电需求的同时缩短换电时长，进而能够提升换电效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆自动换电控制方法、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及轨道车辆相关
，尤其涉及一种轨道车辆自动换电控制方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，减少碳排放已经成为一项重大课题，随着新能源技术的不断突破，电动车越来越受到国家政府和消费者的青睐。然而，电动车的续航能力不长、充电时间过久等问题日益凸显，成为制约其大规模发展的瓶颈，尤其对于运营型轨道车辆，劣势更加明显。近年随着智能换电站网络的发展，电动车由充电改为换电，在一定程度上能够解决充电时间久的问题，但现有的智能换电方案，大多只适用于电动汽车，不能满足多编组轨道车辆的换电需求。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于在一定程度上解决现有的换电方案不适用于多编组轨道车辆的技术问题。鉴于此，本申请提出一种轨道车辆自动换电控制方法、电子设备及存储介质，为轨道车辆规划满足换电需求的目标换电站，不仅可以实现系统高效地、可靠地运行，还可以根据轨道车辆的车辆信息以及目标换电站的换电装置信息为轨道车辆制定换电方案，在满足换电需求的同时缩短换电时长。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆自动换电控制方法，应用于换电管理平台，其特征在于，所述方法包括：获取轨道车辆的车辆信息，其中，所述轨道车辆包括若干节车厢和用于供电的电池包，所述车辆信息中包含所述轨道车辆的当前位置信息以及所述电池包的当前电力信息；根据所述轨道车辆的车辆信息判断所述轨道车辆是否存在换电需求；在确定所述轨道车辆存在换电需求时，为所述轨道车辆规划满足所述换电需求的目标换电站；获取所述目标换电站的换电装置信息，并根据所述车辆信息和所述换电装置信息为所述轨道车辆制定换电方案；以及向所述目标换电站发送换电请求信号，以请求所述目标换电站对所述轨道车辆执行所述换电方案。2.如权利要求1所述的轨道车辆自动换电控制方法，其特征在于，所述轨道车辆的各节车厢由各自的电池包单独驱动；所述车辆信息中还包含各节车厢的电池包的当前剩余电量信息以及各节车厢在预设运行记录中的平均能耗信息；所述根据所述轨道车辆的车辆信息，判断所述轨道车辆是否存在换电需求，具体包括：获取所述轨道车辆的剩余计划里程；根据所述剩余计划里程和各节车厢的平均能耗计算各节车厢的需求电量；根据各节车厢的电池包的当前剩余电量信息和各节车厢的需求电量判断各节车厢的电池包的剩余电量值是否小于相应的需求电量值；若车厢的电池包的剩余电量值小于相应的需求电量值，则将所述车厢确定为需要补充电力的目标车厢；若存在至少一节所述目标车厢，则确定所述轨道车辆存在换电需求。3.如权利要求2所述的轨道车辆自动换电控制方法，其特征在于，所述换电装置信息中包含所述目标换电站的换电装置的数量A；所述根据所述车辆信息和所述换电装置信息为所述轨道车辆制定换电方案，具体包括：统计所述目标车厢的数量N；判断所述目标车厢的数量N是否大于所述目标换电站的换电装置的数量A；若所述目标车厢的数量N小于或等于所述目标换电站的换电装置的数量A，则将所有目标车厢确定为换电车厢；其中，所述换电车厢为计划更换电池包的车厢；若所述目标车厢的数量N大于所述目标换电站的换电装置的数量A，则根据预设规则从N节目标车厢中确定A节换电车厢，并将其余的X节目标车厢确定为充电车厢；其中，X＝N
‑
A，所述充电车厢为计划对电池包进行充电的车厢；确定各节换电车厢需要更换的新电池包的参数。4.如权利要求3所述的轨道车辆自动换电控制方法，其特征在于，所述车辆信息中还包含各节车厢的电池包充电特性曲线信息；所述根据预设规则从N节目标车厢中确定A节换电车厢，具体包括：结合各节车厢的需...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘红涛，谭志成，鲁豪，郭名扬，潘康贤，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：