一种新能源换电站夹紧车辆机构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源车辆领域，具体的是一种新能源换电站夹紧车辆机构，包括固定框架，所述固定框架内壁水平固定连接有竖直隔板，固定框架内壁底端固定连接有安装板，安装板顶端靠近竖直隔板的一侧固定连接有支撑板，支撑板一侧靠近顶端的位置固定连接有夹紧块，安装板顶端位于支撑板的侧方对称固定连接有两个车辆支撑机构，固定框架内壁底端位于竖直隔板侧方固定连接有伺服电机，通过连接柱与夹紧块配合将车辆夹紧，防止车身晃动，让换电机构精准定位，能够更加高效快捷完成换电池过程，减少故障率，通过转动辊的设置，便于前端夹紧块推动车辆移动，避免车身磨损。避免车身磨损。避免车身磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源换电站夹紧车辆机构


[0001]本技术涉及新能源车辆领域，具体的是一种新能源换电站夹紧车辆机构。

技术介绍

[0002]电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，在换电的过程中需要对车辆定位夹紧，现有的设备无法对车辆精准的定位，且在夹紧时，车身容易不稳。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提到的不足，本技术的目的在于一种新能源换电站夹紧车辆机构。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种新能源换电站夹紧车辆机构，包括固定框架，所述固定框架内壁水平固定连接有竖直隔板，固定框架内壁底端固定连接有安装板，安装板顶端靠近竖直隔板的一侧固定连接有支撑板，支撑板一侧靠近顶端的位置固定连接有夹紧块，安装板顶端位于支撑板的侧方对称固定连接有两个车辆支撑机构，固定框架内壁底端位于竖直隔板侧方固定连接有伺服电机，安装板顶端位于车辆支撑机构下方固定连接有固定架，固定架侧方设有导轨，固定架内壁转动连接有螺纹杆，伺服电机输出端与螺纹杆固定连接，螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，导轨上端滑动连接有第二滑块，第二滑块顶端固定连接有连接柱，连接柱侧端面与第一滑块侧端固定连接，连接柱顶端固定连接有第二夹紧块。
[0006]所述车辆支撑机构包括对称安装在安装板上的两个支撑框架，支撑框架内侧壁皆等距转动连接有若干转动辊。
[0007]所述夹紧块上设有支撑杆。
[0008]所述连接柱截面为L形。
[0009]第二夹紧块靠近支撑板的一侧侧端固定连接有聚氨酯软垫。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1、通过连接柱与夹紧块配合将车辆夹紧，防止车身晃动，让换电机构精准定位，能够更加高效快捷完成换电池过程，减少故障率。
[0012]2、通过转动辊的设置，便于第二夹紧块推动车辆移动，避免车身磨损。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0014]图1是本技术整体结构示意图；
[0015]图2是本实用夹紧机构结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]一种新能源换电站夹紧车辆机构，包括固定框架1，固定框架1内壁水平固定连接有竖直隔板11，固定框架1内壁底端固定连接有安装板12，安装板12 顶端靠近竖直隔板11的一侧固定连接有支撑板13，支撑板13一侧靠近顶端的位置固定连接有夹紧块131，安装板12顶端位于支撑板13的侧方对称固定连接有两个车辆支撑机构14。
[0018]固定框架1内壁底端位于竖直隔板11侧方固定连接有伺服电机2，安装板 12顶端位于车辆支撑机构14下方固定连接有固定架21，固定架21侧方设有导轨22，固定架21内壁转动连接有螺纹杆23，伺服电机2输出端与螺纹杆23固定连接，螺纹杆23上螺纹连接有第一滑块24，导轨22上端滑动连接有第二滑块27，第二滑块27顶端固定连接有连接柱25，连接柱25截面为L形，连接柱 25侧端面与第一滑块24侧端固定连接，连接柱25顶端固定连接有第二夹紧块 26，第二夹紧块26靠近支撑板13的一侧侧端固定连接有聚氨酯软垫261，通过伺服电机2带动第一滑块24移动，从而带动连接柱25通过第二滑块27沿着导轨22移动，调整连接柱25的位置，通过连接柱25与夹紧块131配合将车辆夹紧，防止车身晃动，让换电机构精准定位，能够更加高效快捷完成换电池过程，减少故障率。
[0019]车辆支撑机构14包括对称安装在安装板12上的两个支撑框架141，支撑框架141内侧壁皆等距转动连接有若干转动辊142，通过转动辊142的设置，便于第二夹紧块26推动车辆移动，避免车身磨损。
[0020]夹紧块131上设有支撑杆132，通过支撑杆132反力支撑，使得连接柱25 与夹紧块131夹持稳定，车辆不易脱离夹紧机构。
[0021]工作原理：将需要换电的车辆置于车辆支撑机构14上，启动伺服电机2，通过伺服电机2带动第一滑块24移动，从而带动连接柱25通过第二滑块27沿着导轨22移动，调整连接柱25的位置，通过连接柱25与夹紧块131配合将车辆夹紧，防止车身晃动，让换电机构精准定位，对车辆进行换电。
[0022]上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源换电站夹紧车辆机构，包括固定框架(1)，其特征在于，所述固定框架(1)内壁水平固定连接有竖直隔板(11)，固定框架(1)内壁底端固定连接有安装板(12)，安装板(12)顶端靠近竖直隔板(11)的一侧固定连接有支撑板(13)，支撑板(13)一侧靠近顶端的位置固定连接有夹紧块(131)，安装板(12)顶端位于支撑板(13)的侧方对称固定连接有两个车辆支撑机构(14)，固定框架(1)内壁底端位于竖直隔板(11)侧方固定连接有伺服电机(2)，安装板(12)顶端位于车辆支撑机构(14)下方固定连接有固定架(21)，固定架(21)侧方设有导轨(22)，固定架(21)内壁转动连接有螺纹杆(23)，伺服电机(2)输出端与螺纹杆(23)固定连接，螺纹杆(23)上螺纹连接有第一滑块(24)，导轨(22)上端滑动连接有第二滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鹏，刘军，张景亮，陈祎，童保飞，
申请(专利权)人：安徽航大智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：