本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，具体为一种隧道顶部支撑加固装置，包括支撑架，所述支撑架的顶部安装有三个加固框，三个所述加固框上均螺纹连接有固定螺杆，其中一个所述加固框的底端面竖直安装有加固板，另外两个所述固定螺杆之间水平安装有支撑板，所述加固板插接在支撑板的顶部，所述支撑板的顶端面安装有两个三脚架。在三脚架和加固板的配合作用下，由下至上移动支撑板使加固板的底部插入支撑板上，到达指定位置后，拧紧固定螺杆对两个加固框紧固固定支撑板的位置，此时拧紧锁止螺杆，使锁止螺杆将两个三脚架和加固板连接固定，完成对支撑架的加固，对支撑架的顶部进行稳定，增加支撑架的牢固性和稳定性，从而增加了本装置使用安全性。置使用安全性。置使用安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道顶部支撑加固装置
[0001]本技术涉及建筑施工
，具体为一种隧道顶部支撑加固装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着我国交通建设事业的不断发展，高速公路隧道越来越多，由于隧道都是穿山而过，而山体内部构造复杂，存在一定的安全隐患，因此现有的隧道在施工过程中需要采用加固装置进行支撑；
[0003]现有技术中(公开号：CN211397585U)公开的一种隧道加固装置，包括钢架主体，所述钢架主体包括内支撑架和外支撑架，所述内支撑架位于钢架主体底部，所述外支撑架安装于内支撑架顶部，所述外支撑架底部开设有缓震槽，所述缓震槽内腔安装有弹簧，本技术涉及建筑
该隧道加固装置解决了现有的隧道加固拱形钢架结构简单，防震抗压效果差，在隧道山体具有振动与压力的时候单一的钢架直接进行承受影响使用寿命的问题，弹簧和半圆支撑架均对外支撑架进行弹性支撑，这样当外支撑架受到震动力的时候弹簧与半圆支撑架对其进行支撑并且减震，降低震动传递到内支撑架上，而且弹性支撑使外支撑架具有一定的抗压力，增加整体稳定性以及使用寿命，然而该装置在使用时，由于其顶部未设置加固类机构，位于顶部的支撑架牢固性较差，进而较难满足使用到需求，稳定性不足。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种隧道顶部支撑加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道顶部支撑加固装置，包括支撑架，所述支撑架的顶部安装有三个加固框，三个所述加固框上均螺纹连接有固定螺杆，其中一个所述加固框的底端面竖直安装有加固板，另外两个所述固定螺杆之间水平安装有支撑板，所述加固板插接在支撑板的顶部，所述支撑板的顶端面安装有两个三脚架，两个所述三脚架顶部相对一个的一侧均安装有限位块，两块所述限位块分别滑动安装在加固板的两侧，且所述三脚架的顶部水平螺纹连接有锁止螺杆，所述锁止螺杆的一端螺纹连接在加固板和另一个限位块内，所述支撑板的底端面固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部卡接有两个卡框，且两个所述卡框顶板的底端面分别与连个三脚架底板的顶端面相触。
[0005]优选的，所述支撑架两侧底端水平固定安装有加强座，两个所述加强座上均竖直贯穿插接有地钉。
[0006]优选的，所述支撑架的周围均贯穿插接有锚杆，所述锚杆均匀分布在支撑架的两侧及顶部。
[0007]优选的，所述支撑架的顶部开设有三个螺纹孔，三根所述固定螺杆分别螺纹连接在对应的螺纹孔内。
[0008]优选的，所述支撑板的顶部开设有插槽，所述加固板的底端插接在插槽内。
[0009]优选的，所述加固板的两侧均开设有限位槽，两块所述限位块分别滑动安装在对应的限位槽内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0011]本技术中，在三脚架和加固板的配合作用下，由下至上移动支撑板使加固板的底部插入支撑板上，到达指定位置后，拧紧固定螺杆对两个加固框紧固固定支撑板的位置，此时拧紧锁止螺杆，使锁止螺杆将两个三脚架和加固板连接固定，从而完成对支撑架的加固，对支撑架的顶部进行稳定，增加支撑架的牢固性和稳定性，从而增加了本装置使用安全性；
[0012]本技术中，在卡框和稳定板的配合作用下，将两个卡框从支撑板上向底部移动，使两个卡框的底部分别插入对应的稳定板内，两个卡框顶板的底端面对三脚架进行稳定，同时配合稳定板可对支撑板的支撑进行加固，从而可进一步提高本装置的牢固性，增加本装置的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术中的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术中的支撑架与加固板连接处的仰视结构示意图；
[0015]图3为本技术中的支撑架与支撑板连接处的扒渣结构示意图；
[0016]图4为本技术中的三脚架与加固板连接处的爆炸结构示意图。
[0017]图中：1、支撑架；101、加强座；102、锚杆；103、地钉；2、加固框；3、固定螺杆；4、加固板；5、支撑板；6、三脚架；7、限位块；8、锁止螺杆；9、卡框；10、稳定板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种隧道顶部支撑加固装置，包括支撑架1，所述支撑架1的顶部安装有三个加固框2，三个所述加固框2上均螺纹连接有固定螺杆3，其中一个所述加固框2的底端面竖直安装有加固板4，另外两个所述固定螺杆3之间水平安装有支撑板5，所述加固板4插接在支撑板5的顶部，所述支撑板5的顶端面安装有两个三脚架6，两个所述三脚架6顶部相对一个的一侧均安装有限位块7，两块所述限位块7分别滑动安装在加固板4的两侧，且所述三脚架6的顶部水平螺纹连接有锁止螺杆8，所述锁止螺杆8的一端螺纹连接在加固板4和另一个限位块7内，所述支撑板5的底端面固定连接有稳定板10，所述稳定板10的顶部卡接有两个卡框9，且两个所述卡框9顶板的底端面分别与连个三脚架6底板的顶端面相触。
[0020]本实施例中，如图1所示，所述支撑架1两侧底端水平固定安装有加强座101，两个所述加强座101上均竖直贯穿插接有地钉103，在安装支撑架1时，将支撑架1底部的两个加强座101通过地钉103固定于地面上，加固支撑架1本体的稳定性。
[0021]本实施例中，如图1所示，所述支撑架1的周围均贯穿插接有锚杆102，所述锚杆102
均匀分布在支撑架1的两侧及顶部，安装支撑架1时，通过锚杆102将支撑架1安装到指定位置，将锚杆102插入土层中，配合地钉103对支撑架1进行稳定的固定安装。
[0022]本实施例中，如图1、图2和图3所示，所述支撑架1的顶部开设有三个螺纹孔，三根所述固定螺杆3分别螺纹连接在对应的螺纹孔内，三个螺纹孔分别位于支撑架1顶部和两侧，且三个螺纹孔的位置分别与三根固定螺杆3的位置相对应。
[0023]本实施例中，如图1和图3所示，所述支撑板5的顶部开设有插槽，所述加固板4的底端插接在插槽内，在安装支撑板5时，支撑板5向顶部移动，使加固板4的底部插入支撑板5内，对支撑板5限位，增加支撑板5安装的便捷。
[0024]本实施例中，如图4所示，所述加固板4的两侧均开设有限位槽，两块所述限位块7分别滑动安装在对应的限位槽内，由下至上移动支撑板5使加固板4的底部插入支撑板5上，且此时两块限位块7分别在加固板4两侧限位槽内滑动，增加支撑板5移动时的稳定性，防止支撑板5移动发生偏移。
[0025]本技术的使用方法和优点：该种隧道顶部支撑加固装置在使用时，工作过程如下：
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，在使用本装置时，将支撑架1固定在指定位置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道顶部支撑加固装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的顶部安装有三个加固框(2)，三个所述加固框(2)上均螺纹连接有固定螺杆(3)，其中一个所述加固框(2)的底端面竖直安装有加固板(4)，另外两个所述固定螺杆(3)之间水平安装有支撑板(5)，所述加固板(4)插接在支撑板(5)的顶部，所述支撑板(5)的顶端面安装有两个三脚架(6)，两个所述三脚架(6)顶部相对一个的一侧均安装有限位块(7)，两块所述限位块(7)分别滑动安装在加固板(4)的两侧，且所述三脚架(6)的顶部水平螺纹连接有锁止螺杆(8)，所述锁止螺杆(8)的一端螺纹连接在加固板(4)和另一个限位块(7)内，所述支撑板(5)的底端面固定连接有稳定板(10)，所述稳定板(10)的顶部卡接有两个卡框(9)，且两个所述卡框(9)顶板的底端面分别与连个三脚架(6)底板的顶端面相触。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢鑫，邓洪龙，喻江武，
申请(专利权)人：中交第二公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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