一种结构件加工方法技术

本发明专利技术涉及零件加工技术领域，尤其涉及一种结构件加工方法，其包括S1、放置胚料；S2、进行初次加工，至待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围；S3、计算待加工结构件的超重量，对待加工结构件进行区域划分，并根据待加工结构件各区域的待加工面积、可加工余量确定二次加工区域和该二次加工区域的二次加工量；S4、根据二次加工量对对应的二次加工区域进行二次加工，使待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围且重量满足厚度公差范围。本发明专利技术提供的结构件加工方法，避免了现有技术中通过手工打磨待加工结构件厚度的方法，使加工完成的结构件更加均一、完整，零件静力性能、疲劳性能一致性更好。更好。更好。

【技术实现步骤摘要】
一种结构件加工方法


[0001]本专利技术涉及零件加工
，尤其涉及一种结构件加工方法。

技术介绍

[0002]飞机的气动布局、强度设计和重量工程是飞机设计领域并驾齐驱的三大工程。其中，结构件超重占飞机总超重的70％以上，是飞机中实际重量偏离理论重量的主要来源，成为重量工程中亟需解决的问题之一。
[0003]由于大多结构件具有平面尺寸大、厚度小的特点，厚度微小变化引起的重量变化很大，且为规避厚度尺寸超差风险，厚度尺寸加工均将上公差作为控制目标，造成了目前该类结构件实际重量和理论重量存在较大偏离。但是，由于设备加工精度的限制、结构件形状特点，通过减小厚度公差带方法并不能实现对该类结构件重量控制。
[0004]而目前生产中只能采用手工打磨厚度尺寸的方式进行返工，该方法费力耗时，很容易将厚度尺寸打磨过薄，引起尺寸超差后零件报废的质量事故。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种结构件加工方法，保证结构件既能满足厚度公差也能满足重量公差。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种结构件加工方法，包括：
[0008]S1、放置胚料；
[0009]S2、进行初次加工，至待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围；
[0010]S3、计算所述待加工结构件的超重量，对所述待加工结构件进行区域划分，并根据所述待加工结构件各区域的待加工面积、可加工余量确定二次加工区域和该二次加工区域的二次加工量；
[0011]S4、根据二次加工量对对应的所述二次加工区域进行二次加工，使待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围且重量满足厚度公差范围。
[0012]作为优选，步骤S2中，对进行初次加工时，以尺寸厚度公差范围中的上偏差为控制目标。
[0013]作为优选，步骤S4中，对所述待加工结构件进行二次加工时，以尺寸厚度公差范围中的下偏差为最低要求。
[0014]作为优选，步骤S3中，计算所述可加工余量时，需要测量此时所述待加工结构件各区域的实际厚度尺寸。
[0015]作为优选，经过初次加工后的所述待加工结构件各区域的所述实际厚度尺寸由超声波方法测得。
[0016]作为优选，所述可加工余量为经过初次加工后的所述待加工结构件各区域的所述实际厚度尺寸与该区域所述下偏差之间的差值。
[0017]作为优选，步骤S3还包括，可以根据所述待加工结构件各区域的实际加工效率确定所述二次加工区域。
[0018]作为优选，步骤S2中，采用数控机床将所述胚料加工成所述待加工结构件。
[0019]作为优选，步骤S4中，采用数控机床对所述待加工结构件的所述二次加工区域进行二次加工。
[0020]本专利技术的有益效果：本专利技术通过在对待加工结构件进行初次加工后，计算待加工结构件的超重量，根据待加工结构件各区域的面积和可加工余量确定二次加工区域，最后对二次加工区域进行机械加工，使加工完成的结构件满足设计所需的厚度公差和重量公差，避免了现有技术中通过手工打磨待加工结构件厚度的方法，使加工完成的结构件更加均一、完整，零件静力性能、疲劳性能一致性更好。
附图说明
[0021]图1是本专利技术所提供的结构件加工方法的流程图；
[0022]图2本专利技术所提供的结构件加工方法的结构件中间态示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]飞机的气动布局、强度设计和重量工程是飞机设计领域并驾齐驱的三大工程。其中，结构件超重占飞机总超重的70％以上，是飞机中实际重量偏离理论重量的主要来源，成为重量工程中亟需解决的问题之一。
[0027]由于大多数结构件具有平面尺寸大、厚度小的特点，厚度微小变化引起的重量变化很大，且为规避厚度尺寸超差风险，厚度尺寸加工均将上公差作为控制目标，造成了目前该类结构件实际重量和理论重量存在较大偏离。但是，由于设备加工精度的限制、结构件形状特点，通过减小厚度公差带方法并不能实现对该类结构件重量控制。
[0028]而目前生产中只能采用手工打磨厚度尺寸的方式进行返工，该方法费力耗时，很容易将厚度尺寸打磨过薄，引起尺寸超差后结构件报废的质量事故。
[0029]如图1所示，本实施例提供了一种结构件加工方法，应用于尺寸公差和重量公差很难同时满足的情况，其具体步骤包括：
[0030]S1、放置胚料；
[0031]S2、进行初次加工，至待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围；
[0032]S3、计算待加工结构件的超重量，对待加工结构件进行区域划分，并根据待加工结构件各区域的待加工面积、可加工余量确定二次加工区域和该二次加工区域的二次加工量；
[0033]S4、根据二次加工量对对应的二次加工区域进行二次加工，使待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围且重量满足厚度公差范围。
[0034]为同时满足尺寸公差和重量公差，在初次加工和二次加工之间设置中间态，在中间态的过程中，精确测量待加工结构件的各类数据，提高了加工精度，可以实现0.001mm精度的精准控制。
[0035]具体地，进行初次加工时，输入编程程序，利用数控机床将胚料加工成待加工结构件，至待加工结构件各区域的厚度尺寸满足厚度公差范围。此时可以以厚度公差范围中的上偏差为控制量，避免超差风险，造成结构件报废。
[0036]完成初次加工后，计算待加工结构件的超重量，其中超重量即为此时待加工结构件的实际重量与理论重量之间的差值，将超重量分配到二次加工区域，保证加工后的结构件能够满足重量公差。具体地，通过待加工结构件各区域的待加工面积和可加工余量确定二次加工区域和二次加工量。
[0037]利用超声波测量待加工结构件各区域的实际厚度，然后计算可加工余量，其中可加工余量即为此时待加工结构件各区域的实际本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构件加工方法，其特征在于，包括：S1、放置胚料；S2、进行初次加工，至待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围；S3、计算所述待加工结构件的超重量，对所述待加工结构件进行区域划分，并根据所述待加工结构件各区域的待加工面积、可加工余量确定二次加工区域和该二次加工区域的二次加工量；S4、根据二次加工量对对应的所述二次加工区域进行二次加工，使待加工结构件的厚度尺寸满足厚度公差范围且重量满足厚度公差范围。2.根据权利要求1所述的结构件加工方法，其特征在于，步骤S2中，对进行初次加工时，以尺寸厚度公差范围中的上偏差为控制目标。3.根据权利要求1所述的结构件加工方法，其特征在于，步骤S4中，对所述待加工结构件进行二次加工时，以尺寸厚度公差范围中的下偏差为最低要求。4.根据权利要求3所述的结构件加工方法，其特征在于，步骤S3中，计算所述可加工余量时，需要测量此时所述待...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎斌，陈保国，张骁，林明路，戴渊，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：