一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置，属于交通运输设备技术领域。所述的可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置包括钢轨夹板、液压弹簧滚珠排组件、滚珠固定框；所述的滚珠固定框固定在钢轨夹板上，钢轨夹板均匀间隔固定在曲线钢轨与列车车轮接触的一侧，液压弹簧滚珠排组件安装在滚珠固定框内，与列车车轮轮缘接触。本实用新型专利技术采用液压弹簧滚珠排组件将列车转弯时与曲线钢轨之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了列车的摩擦力，提高了列车在弯道处的运行效率，延长了钢轨的使用寿命；采用液压式缓冲滚珠组装设计，对列车车轮与曲线钢轨接触时的缓冲效能好，能减少轮轨的振动与噪声，提高列车弯道运行的安全性和舒适性。行的安全性和舒适性。行的安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置


[0001]本技术属于交通运输设备
，具体的说，涉及一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置。

技术介绍

[0002]随着我国铁路事业的高速发展，高负荷运营仍然是我国铁路的基本特点，也是技术发展和运输组织的难点。路网干线需要不断尝试通过提速来提高铁路运营的效率，但提速的同时会使钢轨的磨损加剧，轻则打磨钢轨，改善钢轨的平面及纵面，重则更换部分钢轨甚至整条钢轨，严重的钢轨侧面磨耗降低了钢轨的强度，加剧了钢轨的磨损，缩短了钢轨的使用寿命，不仅浪费大量的资金，而且还干扰运输任务的完成。因此，减缓小半径曲线钢轨侧面磨耗的速率，从而延长钢轨使用寿命对于我国铁路事业发展具有重大的意义。
[0003]为了解决这个难题，目前国际上大多采用淬火成钢，轮缘润滑涂油，自动高速打磨车以及改变线形等方式来提高列车弯道转弯的安全性能和减小轮缘摩擦系数，而这些技术仍然存在更换复杂，成本较高，效率低下以及模式单一等缺点。
[0004]因此，有必要提供一种低成本、高效率的可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置，其特征在于：所述的可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置包括钢轨夹板（3）、液压弹簧滚珠排组件（4）、滚珠固定框（5）；所述的滚珠固定框（5）固定在钢轨夹板（3）上，钢轨夹板（3）均匀间隔固定在曲线钢轨（1）与列车车轮（2）接触的一侧，液压弹簧滚珠排组件（4）安装在滚珠固定框（5）内，与列车车轮（2）轮缘接触；所述的液压弹簧滚珠排组件（4）包括高强度弹簧（401）、滚珠（402）、弧形活塞（403），弧形活塞（403）的两端设计为圆环式，中间设计为凹形球面，滚珠（402）嵌装于弧形活塞（403）一端圆环内，高强度弹簧（401）套设在弧形活塞（403）的另一端；所述的滚珠固定框（5）包括矩形槽条（501）和密合盖板（502），矩形槽条（501）尺寸匹配钢轨夹板（3），矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾现广，吕英英，李健波，阮新，王永鑫，陈庆琳，杨陈雨昊，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：