【技术实现步骤摘要】
快换支架及包括其的换电车辆
[0001]本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请202210837094.2的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及汽车换电领域，特别涉及一种电动车辆的车身支架及电动车辆。
技术介绍
[0003]现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0004]一般的可换式电池包，整体的电池包大而重，更换难度大。尤其针对大型车辆，例如重卡车型，车体以及载货重量很大，导致大型车辆对电池包的容量需求较高，必须足够大容量的电能才能够支持大型车辆行驶百来公里，在这种情况下，更换整块电池包的难度巨大，并且也需要大型的运输设备来取放、运输电池包，进而造成生产成本高。另外，一般的锁止机构可靠性以及兼容性较差，拆卸费时费力，更换电池包效率不高。
技术实现思路
[0005]本技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换电车辆的快换支架，用于将电池包安装到换电车辆上，其特征在于，所述快换支架至少包括支架本体，所述支架本体固定于所述换电车辆的车身上，所述支架本体具有多个沿所述车身的长度方向并排设置的电池容纳区用于固定安装多个独立的电池包，且每个所述电池容纳区各自设有锁止机构，所述锁止机构用于供每个所述电池包以螺栓锁止方式独立安装于对应的所述电池容纳区内。2.如权利要求1所述的快换支架，其特征在于，所述锁止机构包括螺栓，所述螺栓用于与所述电池包上的螺母相配合并通过所述螺栓锁止方式实现所述电池包和所述支架本体的锁止与解锁；或者，所述锁止机构包括螺母，所述螺母用于与所述电池包上的螺栓相配合并通过所述螺栓锁止方式实现所述电池包和所述支架本体的锁止与解锁。3.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述螺栓或者螺母浮动连接于所述快换支架上。4.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述螺栓锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。5.如权利要求4所述的快换支架，其特征在于，所述螺栓具有远离所述螺母的第一端，所述防转止退结构套设于所述第一端的外周侧。6.如权利要求5所述的快换支架，其特征在于，所述防转止退结构包括内齿圈和外齿圈，所述内齿圈套设于所述外齿圈的外周侧，所述第一端与所述外齿圈的内表面键连接，所述外齿圈具有第一位置和第二位置；所述外齿圈位于所述第一位置时，所述内齿圈的内周面与所述外齿圈的外周面卡接；所述外齿圈位于所述第二位置时，所述外齿圈脱离所述内齿圈，且所述外齿圈被驱动而带动所述螺栓转动以实现与所述螺母锁止或解锁。7.如权利要求6所述的快换支架，其特征在于，所述防转止退结构还包括套设于所述第一端外周侧的弹性件，所述弹性件的两端分别抵接所述螺栓外壁的伸出部和所述外齿圈，所述弹性件用于向所述外齿圈施加使所述外齿圈由所述第二位置复位至所述第一位置的作用力。8.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，沿着所述车身的长度方向和/或宽度方向，每个所述电池容纳区的两侧分别设有多个间隔设置的所述螺栓或所述螺母，所述螺栓或所述螺母供所述电池包沿所述车身的高度方向进入并以螺栓锁止方式锁定。9.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述支架本体为框架结构，所述支架本体包括多个沿所述车身长度方向间隔设置的第一支撑梁和多个沿着所述车身宽度方向间隔设置的第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁连接围合形成所述框架结构，沿所述车身长度方向上相邻的两个所述第一支撑梁之间的空间形成所述电池容纳区。10.如权利要求9所述的快换支架，其特征在于，所述第一支撑梁或所述第二支撑梁设有所述螺栓或所述螺母，所述螺栓或所述螺母位于所述第一支撑梁或所述第二支撑梁的底壁，以使得所述电池包自所述支架本体的下方沿着所述车身的高度方向进入所述电池容纳区并与螺栓或螺母连接。11.如权利要求9所述的快换支架，其特征在于，每个所述电池容纳区均设有连接所述
第一支撑梁和所述第二支撑梁的连接板，所述连接板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，王凯枫，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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