车门锁体的安装板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门锁体的安装板总成及车辆。本实用新型专利技术的车门锁体的安装板总成用于将锁体安装在车门钣金上，包括用于连接车门钣金的安装板、以及可拆卸地设于安装板面向车门钣金一侧的过渡支架。其中，锁体安装在过渡支架，并位于连接在车门钣金上的安装板和车门钣金之间。本实用新型专利技术的车门锁体的安装板总成，通过设置安装板和过渡支架，利用过渡支架可以预先将锁体安装到安装板上，之后再将安装板安装在车门钣金上，使锁体位于安装板和车门钣金之间，并由安装板遮盖住锁体，不仅使锁体很好地隐藏安装于车门钣金中，而且安装方便快捷，有利于提升锁体在车门上的装配操作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
车门锁体的安装板总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车车门
，特别涉及一种车门锁体的安装板总成。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车产业和工业技术的飞速发展，汽车的产销量逐年递增。其中，汽车的安全性是汽车制造和公共安全的一个非常重要的问题，而车门的可靠闭锁是保障车辆使用安全的一项重要内容。
[0003]现有的车门，一般在车身的门框上安装锁扣，在车门的内部设置锁体，通过开设在车门侧围部位的窗口，实现锁扣和锁体的连接。
[0004]车门主要由车门钣金构成，车门钣金包括内板和外板，在内板和外板之间形成有空腔，锁体通常安装在空腔内。
[0005]由于车门钣金的内板和外板在边缘处包边滚压连接，使空腔形成一个封闭的空间，锁体在空腔内的安装操作比较困难，一般是借助内板上开设的一些安装窗口进行操作，操作便捷性较低。
[0006]此外，内板的厚度很薄，本身的结构强度较低，将锁体安装在内部上难以有效保障锁体的牢固性。在开关车门的过程中，锁扣和锁体碰撞后闭锁，锁扣会带给锁体一定的冲击力。长时间的频繁冲击，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门锁体的安装板总成，用于将锁体(3)安装在车门钣金上，其特征在于：所述安装板总成包括用于连接所述车门钣金的安装板(4)，以及可拆卸地设于所述安装板(4)面向所述车门钣金一侧的过渡支架(5)；所述锁体(3)安装在所述过渡支架(5)上，并位于连接在所述车门钣金上的所述安装板(4)和所述车门钣金之间。2.根据权利要求1所述的车门锁体的安装板总成，其特征在于：所述安装板(4)包括与所述车门钣金相对设置的基板(41)，以及连接于所述基板(41)边部的侧围板(42)；所述侧围板(42)遮盖于所述锁体(3)的锁口(300)一侧，且所述侧围板(42)上对应所述锁口(300)的位置开设有窗口(420)。3.根据权利要求2所述的车门锁体的安装板总成，其特征在于：所述基板(41)上设有安装孔(400)，所述过渡支架(5)通过穿设于所述安装孔(400)中的连接件安装于所述基板(41)上；所述安装孔(400)处具有成型于所述基板(41)上的沉槽(401)，所述安装孔(400)开设于所述沉槽(401)的底部，所述连接件留置于所述基板(41)外侧的部分被收容于所述沉槽(401)内。4.根据权利要求3所述的车门锁体的安装板总成，其特征在于：所述安装孔(400)为间隔设置的两个；两所述安装孔(400)中的其一被设置为长条孔，且所述长条孔的长度方向与两所述安装孔(400)的连线方向一致。5.根据权利要求4所述的车门锁体的安装板总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：恽卓，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：