一种载重汽车钢圈组合部件制造技术

本实用新型专利技术涉及载重汽车钢圈技术领域，尤其涉及一种载重汽车钢圈组合部件，解决了现有技术中市场上的载重汽车钢圈通常都是由人员进行对接，而后通过螺丝进行固定，遇到大型的钢圈组合需要不仅仅需要装置对钢圈进行位置的调节，需要转动钢圈，使得轮辐上的安装孔与安装部位对齐，通过人员手动的转动，精度上会存在误差，遇到对接不上的情况下，需要重新转动其角度，费时费力的问题。一种载重汽车钢圈组合部件，包括轮辐，轮辐的一侧设置有锁槽圈，且锁槽圈的一侧设置有辅助件。本实用新型专利技术避免了传统方式中，需要通过人员手动的转动对接的情况，也无需重新转动其角度再次进行对接，提高了人员的安装效率，减少了安全生产成本。减少了安全生产成本。减少了安全生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车钢圈组合部件


[0001]本技术涉及载重汽车钢圈
，尤其涉及一种载重汽车钢圈组合部件。

技术介绍

[0002]钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。
[0003]但是，市场上的载重汽车钢圈通常都是由人员进行对接，而后通过螺丝进行固定，遇到大型的钢圈组合需要不仅仅需要装置对钢圈进行位置的调节，需要转动钢圈，使得轮辐上的安装孔与安装部位对齐，通过人员手动的转动，精度上会存在误差，遇到对接不上的情况下，需要重新转动其角度，费时费力，因此需要一种载重汽车钢圈组合部件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种载重汽车钢圈组合部件，解决了现有技术中市场上的载重汽车钢圈通常都是由人员进行对接，而后通过螺丝进行固定，遇到大型的钢圈组合需要不仅仅需要装置对钢圈进行位置的调节，需要转动钢圈，使得轮辐上的安装孔与安装部位对齐，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车钢圈组合部件，包括轮辐(1)，其特征在于，所述轮辐(1)的一侧设置有锁槽圈(2)，且锁槽圈(2)的一侧设置有辅助件(3)，所述辅助件(3)的外圈且沿辅助件(3)的圆周方向开设有若干个安装槽(4)，所述安装槽(4)的内腔底部开设有置放槽(7)，所述置放槽(7)的内腔底部且沿置放槽(7)的水平方向设置有若干个滚轮部(5)，所述滚轮部(5)包含有阻尼杆(501)，所述阻尼杆(501)安装于相邻的置放槽(7)的底部，所述阻尼杆(501)的顶部固定连接有外框(503)，所述外框(503)的内腔转动连接有滚轮(504)，所述阻尼杆(501)的外圈安装有弹簧(502)，所述外框(503)的底部与置放槽(7)的内腔底部之间通过弹簧(502)弹性连接，所述滚轮(504)的外圈与相邻的锁槽圈(2)的内腔内表壁相适配，所述辅助件(3)的一侧且沿辅助件(3)的圆周方向固定连接有若干个插杆(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：付成明，
申请(专利权)人：成都天柱燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：