铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，用于解决没有专用设备的问题。在液压油缸的缸体上焊接法兰环Ⅰ，该法兰环Ⅰ位于具有活塞杆的一侧，在液压油缸的另一端焊接吊环；还包括法兰环Ⅱ，在所述法兰环Ⅱ上焊接有两个连杆，在连杆的另一端焊接托环，两个法兰环Ⅰ、Ⅱ之间通过高强度螺栓进行连接，以及，在液压油缸的活塞杆的端部安装轴套固定器。本装置利用现有小行程的液压油缸改造，整体重量控制在50千克以内，长度控制在80厘米以内，具有体积小、重量轻的特点，便于携带和存储，是一种便携化的小型工具。便携化的小型工具。便携化的小型工具。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置


[0001]该技术涉及货车13号车钩检修设备
，尤其是一种铁路货车13 号车钩轴套镶嵌装置。

技术介绍

[0002]铁路货车13号车钩是在二十世纪60年代初研制的，70年代初开始在铁路货车上推广使用，13号车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁销机构组成。
[0003]货物列车维护和检修过程中，应合理检修，恢复原型，避免因车钩检修、使用不良造成车钩自动分离，更需对其进行简单改造以减缓自动分离现象。
[0004]在检修过程中，该车钩中的钩体和钩舌之间是通过钩舌销活动连接的，并在钩体的销孔内预压轴套(也叫衬套)，及，通过轴套与钩舌销进行配合。
[0005]现有装配工艺中，由于钩体为不规则的异形件，且具有自重大的现状，操作中，将钩体置于工作台或者地面上，通常工人使用铜锤将轴套砸入销孔内，手工操作的方式灵活，但是也存在操作不规范、砸偏变形等问题。
[0006]为了解放人力，并提高工作效率，本单位研发了该装置，以期提高工作效率，并提高装配质量。

技术实现思路

[0007]为了解决现有技术的不足，本技术提供一种铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，用于解决没有专用设备的问题。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：
[0009]铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，在液压油缸的缸体上焊接法兰环Ⅰ，该法兰环Ⅰ位于具有活塞杆的一侧，在液压油缸的另一端焊接吊环；
[0010]还包括法兰环Ⅱ，在所述法兰环Ⅱ上焊接有两个连杆，在连杆的另一端焊接托环，两个法兰环Ⅰ、Ⅱ之间通过高强度螺栓进行连接，以及，在液压油缸的活塞杆的端部安装轴套固定器。
[0011]所述轴套固定器为轴类零部件，45号碳钢材质，与活塞杆之间通过螺纹配合连接。
[0012]所述轴套固定器上具有抓取轴套的卡槽，该卡槽内设置柔性环状体。
[0013]该柔性环状体优选橡胶材质，粘接固定，该柔性环状体内侧面具有凸起。
[0014]所述托环中间的避让孔略大于轴套的外径。
[0015]所述液压油缸缸体上焊接手柄，并在该手柄上设置控制液压油缸的电控按钮。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本装置利用现有小行程的液压油缸改造，整体重量控制在50千克以内，长度控制在80厘米以内，具有体积小、重量轻的特点，便于携带和存储，是一种便携化的小型工具。
[0018]本装置以液压为动力源，配合手动微型悬臂吊作业，一人即可进行移动、定位和安装，省时省力，使用非常方便。
[0019]本装置的中的轴套固定器可以对轴套进行有效的临时加持，便于操作和作业，有利于轴套和销孔的对齐。
附图说明
[0020]图1为13号车钩结构示意图。
[0021]图2为本装置的立体图。
[0022]图3为本装置的立体图。
[0023]图4为本装置的剖视图。
[0024]图5为本装置的使用状态图。
[0025]图中：
[0026]10液压油缸，11法兰环Ⅰ，12活塞杆，13吊环，14手柄，15电控按钮，
[0027]21螺栓，22法兰环Ⅱ，23连杆，24托环，
[0028]30加持空间，
[0029]40车钩钩体，41销孔，42凸起部分，
[0030]50轴套，
[0031]60轴套固定器，61螺纹孔，62柔性环状体。
具体实施方式
[0032]一种铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，该装置用于将轴套静压入销孔内，是一种检修过程中的辅助工具，该工具依靠于微型悬臂吊配合使用，便于移动和转换角度，一人即可操作，同时大大的降低了工作人员的劳动强度。
[0033]该装置的主体为一个行程三十厘米左右的液压油缸10，也可以使用液压千斤顶油缸，该在液压油缸10的缸体上焊接固定一个法兰环Ⅰ11，该法兰环Ⅰ11 被优先的设置在靠近具有活塞杆12的一侧。
[0034]在液压油缸10的另一端焊接一个吊环13，该吊环13用于和微型悬臂吊配合作业，形成吊装施工。
[0035]还包括法兰环Ⅱ22，上述的两个法兰环Ⅰ、Ⅱ之间通过高强度螺栓21进行连接。在上述的法兰环Ⅱ22上焊接有两个连杆23，连杆23为钢材质，在连杆的另一端焊接固定一个托环24，该托环24为圆环形的零部件，焊接于连杆的端部，且连杆、托环和法兰环Ⅱ之间构成一个矩形的加持空间30，该空间与车钩钩体40上的销孔部位相互配合，即，销孔41所在的凸起部分42可以插入到该加持空间30内，并完成轴套50的压入。
[0036]上述的托环24中间的避让孔略大于轴套的外径，即，自外侧逐步将轴套压入销孔的过程中，优先保证轴套的外表面与销孔的整齐。
[0037]在液压油缸的活塞杆12的端部，固定安装一个轴套固定器60，该轴套固定器具有如下结构：
[0038]为轴类零部件，45号碳钢材质，与活塞杆之间通过螺纹配合连接，即，在该零件上具有螺纹孔61。在轴套固定器上具有一个抓取轴套50的卡槽，该卡槽内设置柔性环状体62，该柔性环状体优选橡胶材质，粘接固定，该柔性环状体内侧面具有凸起，用于抓取轴套50，并形成柔性加持。
[0039]为便于双手操作，在液压油缸10缸体上焊接手柄14，便于操作人员的扶正，并在该手柄上设置控制液压油缸的电控按钮15，通过该按钮实现一键操作，使用非常方便。
[0040]具体使用过程如下：
[0041]首先将本装置通过吊环悬吊在微型悬臂吊的吊钩上，并进行高度提升。然后，将本装置中的加持空间30加持在吊钩钩体上，在上述的轴套固定器60内安装并固定轴套，将轴套与待安装的销孔对齐，然后启动液压油缸将轴套缓缓压入到销孔内，并将之压到位，压到位后缩回即可。
[0042]本装置，便于移动和转换角度，一人即可操作，同时大大的降低了工作人员的劳动强度。
[0043]上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本技术的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，在液压油缸(10)的缸体上焊接法兰环Ⅰ(11)，该法兰环Ⅰ(11)位于具有活塞杆(12)的一侧，在液压油缸(10)的另一端焊接吊环(13)；还包括法兰环Ⅱ(22)，在所述法兰环Ⅱ(22)上焊接有两个连杆(23)，在连杆的另一端焊接托环(24)，两个法兰环Ⅰ、Ⅱ之间通过高强度螺栓(21)连接，以及，在液压油缸的活塞杆(12)的端部安装轴套固定器(60)。2.根据权利要求1所述的铁路货车13号车钩轴套镶嵌装置，其特征在于，所述轴套固定器为轴类零部件，45号碳钢材质，与活塞杆之间通过螺纹配合连接。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国栋，袁晓东，金鑫，姜金韬，崔唯佳，
申请(专利权)人：山东济铁轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：