一种中速内燃机进气管制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机技术领域，且公开了一种中速内燃机进气管，包括中速内燃机本体，所述中速内燃机本体的外部固定连接有气体流通管，所述气体流通管的一侧固定连接有限定扣，所述气体流通管上部的外侧活动套接有出气口底座，所述出气口底座的内侧安装有第一弹性密封垫片。该中速内燃机进气管，通过出气口底座、T形支撑架和进气管采用分段式结构，出气口底座、T形支撑架和进气管根据中速内燃机本体内部安装气体流通管数量不同，出气口底座、T形支撑架和进气管依次套接在气体流通管的外部，即出气口底座、T形支撑架和进气管可独立拆卸和安装，设备使用时便于检修，并且布置在内燃机缸盖外侧，结构紧凑、节省空间。节省空间。节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种中速内燃机进气管


[0001]本技术涉及内燃机
，具体为一种中速内燃机进气管。

技术介绍

[0002]随着船舶行业的发展，对内燃机的需求也越来越高，相应的其性能要求也越来越高。对于船用内燃机的进气系统，进气管的设计也有相应提高，对于传统的一体式或简单连接的进气管系不能满足船用内燃机的运转、装配。维修和空间布局的需求，为此需要对内燃机进气管系进行改进。
[0003]而在内燃机进气管系中，由于内燃机进气管由一体化设计才能够避免进气管内部出现漏气的问题，但是如果将其一体化设计，安装拆卸时需要将整个进气管同步进行拆卸，至此进气管安装拆卸时会造成不便，当需要对损坏的进气管进行修理时，对进气管进行维修需要拆卸整个内燃机进气管，至此会增加检修时长，为此我们提出了一种中速内燃机进气管。

技术实现思路

[0004]针对现有中速内燃机进气管的不足，本技术提供了一种中速内燃机进气管，具备出气口底座、T形支撑架和进气管采用独立安装的方式进行安装，同时两个进气管之间相互套接限定，当单一进气管损坏时，可替换损坏部位的进气管，增加设备检修时便捷性的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种中速内燃机进气管，包括中速内燃机本体，所述中速内燃机本体的外部固定连接有气体流通管，所述气体流通管的一侧固定连接有限定扣，所述气体流通管上部的外侧活动套接有出气口底座，所述出气口底座的内侧安装有第一弹性密封垫片，所述出气口底座上部的外侧固定连接有T形支撑架，所述T形支撑架的上部固定连接有进气管，所述进气管的一侧固定连接有限定套，所述进气管右侧的外部固定连接有定位板，所述进气管左侧的外部固定连接有限位座，所述限位座的外部活动套接有活动密封套，所述定位板的外侧安装有第一紧固螺栓，所述定位板和限位座之间安装有第二弹性密封垫片，所述进气管上端的背面固定连接有吊耳。
[0006]优选的，所述T形支撑架的内部开设有圆形孔洞，所述T形支撑架的内部与气体流通管的内部相互连通。
[0007]优选的，所述限定扣活动套接在出气口底座的内部，所述第一弹性密封垫片安装在气体流通管和出气口底座之间，所述出气口底座与中速内燃机本体之间安装有紧固螺栓。
[0008]优选的，所述出气口底座在中速内燃机本体安装有多组，所述出气口底座在每组气体流通管的外部均安装有一组，所述吊耳的内部开设有圆形孔洞，所述吊耳的外部可套接有连接绳。
[0009]优选的，所述进气管一侧的内部开设有凹槽，所述限定套活动套接在凹槽的内部。
[0010]优选的，所述定位板的外侧安装有限定板，所述活动密封套套接在限定板的外部，所述第一紧固螺栓穿过定位板和活动密封套之间，所述第二弹性密封垫片安装在限位座和定位板之间，所述第二弹性密封垫片的内部安装有弹簧钢。
[0011]与现有中速内燃机进气管对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该中速内燃机进气管，通过出气口底座、T形支撑架和进气管采用分段式结构，出气口底座、T形支撑架和进气管根据中速内燃机本体内部安装气体流通管数量不同，出气口底座、T形支撑架和进气管依次套接在气体流通管的外部，即出气口底座、T形支撑架和进气管可独立拆卸和安装，设备使用时便于检修，并且布置在内燃机缸盖外侧，结构紧凑、节省空间。
[0013]2、该中速内燃机进气管，通过气体流通管和出气口底座之间安装有第一弹性密封垫片，同时限位座和定位板之间安装有第二弹性密封垫片，第一弹性密封垫片和第二弹性密封垫片携带设备安装时连接处之间增加密封性，同时调节活动密封套的位置，活动密封套带动定位板和限位座之间的间距进行调节，并且根据两个进气管之间的间距不同时，均可进行密封限定。
附图说明
[0014]图1为本技术主体结构示意图；
[0015]图2为本技术主体剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、中速内燃机本体；2、气体流通管；3、限定扣；4、出气口底座；5、第一弹性密封垫片；6、T形支撑架；7、进气管；8、限定套；9、定位板；10、限位座；11、活动密封套；12、第一紧固螺栓；13、第二弹性密封垫片；14、吊耳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2、图3和图4，一种中速内燃机进气管，包括中速内燃机本体1，中速内燃机本体1的外部固定连接有气体流通管2，气体流通管2对出气口底座4位置安装时进行限定，气体流通管2的一侧固定连接有限定扣3，限定扣3带动出气口底座4安装时加固限定，避免安装位置出现偏移，气体流通管2上部的外侧活动套接有出气口底座4，出气口底座4的内侧安装有第一弹性密封垫片5，第一弹性密封垫片5带动气体流通管2和出气口底座4之间的位置进行限定，出气口底座4上部的外侧固定连接有T形支撑架6，T形支撑架6带动出气口底座4和定位板9之间的位置进行拼接，T形支撑架6的上部固定连接有进气管7，进气管7的一侧固定连接有限定套8，限定套8卡接在另一个进气管7的内部，增加两个进气管7之间的位置进行拼接限定，进气管7右侧的外部固定连接有定位板9，进气管7左侧的外部固定连接有限位座10，限位座10对活动密封套11的活动轨迹进行限定，限位座10的外部活动套接有
活动密封套11，调节活动密封套11的位置，活动密封套11套接在定位板9的外部，当两个进气管7之间的间距不同时，均可携带活动密封套11对两组进气管7之间的进行密封，定位板9的外侧安装有第一紧固螺栓12，第一紧固螺栓12带动定位板9和活动密封套11之间的位置进行拼接，定位板9和限位座10之间安装有第二弹性密封垫片13，第二弹性密封垫片13带动定位板9和限位座10之间进行密封限定，进气管7上端的背面固定连接有吊耳14，吊耳14带动进气管7提取时增加便捷性。
[0021]参考图2，T形支撑架6的内部开设有圆形孔洞，T形支撑架6的内部与气体流通管2的内部相互连通，通过T形支撑架6的内部开设有圆形孔洞，并圆形孔洞与气体流通管2的内部相互连通，相互连通的孔洞可携带气体流通形成活动空间。
[0022]参考图3，限定扣3活动套接在出气口底座4的内部，第一弹性密封垫片5安装在气体流通管2和出气口底座4之间，出气口底座4与中速内燃机本体1之间安装有紧固螺栓，通过限定扣3卡接在出气口底座4的内部，同时气体流通管2套接在出气口底座4的中部，气体流通管2和限定扣3携带出气口底座4的活动空间进行限定，同时气体流通管2和出气口底座4之间安装有第一弹性密封垫片5，第一弹性密封垫片5带动气体流通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中速内燃机进气管，包括中速内燃机本体(1)，所述中速内燃机本体(1)的外部固定连接有气体流通管(2)，所述气体流通管(2)的一侧固定连接有限定扣(3)，所述气体流通管(2)上部的外侧活动套接有出气口底座(4)，所述出气口底座(4)的内侧安装有第一弹性密封垫片(5)，其特征在于：所述出气口底座(4)上部的外侧固定连接有T形支撑架(6)，所述T形支撑架(6)的上部固定连接有进气管(7)，所述进气管(7)的一侧固定连接有限定套(8)，所述进气管(7)右侧的外部固定连接有定位板(9)，所述进气管(7)左侧的外部固定连接有限位座(10)，所述限位座(10)的外部活动套接有活动密封套(11)，所述定位板(9)的外侧安装有第一紧固螺栓(12)，所述定位板(9)和限位座(10)之间安装有第二弹性密封垫片(13)，所述进气管(7)上端的背面固定连接有吊耳(14)。2.根据权利要求1所述的一种中速内燃机进气管，其特征在于：所述T形支撑架(6)的内部开设有圆形孔洞，所述T形支撑架(6)的内部与气体流通管(2)的内部相互连通。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天明，周骁，邹波，
申请(专利权)人：中船海洋动力部件有限公司，
类型：新型
国别省市：