一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机生产技术领域，尤其为一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖，包括进气管，所述进气管的左端外部啮合连接有固定块，且固定块的左端内部转动连接有旋转块，所述旋转块的左端内部固定连接有过滤板，且过滤板的右侧设有挡块，所述挡块的外部固定连接有旋转块，且旋转块的内部固定连接有支撑块，所述支撑块的上下两端均固定连接有扭簧，且扭簧的右端固定连接有开合板，本实用新型专利技术中，通过设置的弹簧、卡块、公螺纹、母螺纹及固定块，通过设置的公螺纹和母螺纹便于固定块与进气管固定，固定块与进气管固定后，通过设置的弹簧带动卡块对固定块的二次固定，防止在使用过程中，固定块松动掉落，影响端盖整体的使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖


[0001]本技术涉及汽车发发动机生产
，具体为一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖。

技术介绍

[0002]中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高，当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变大，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至熄火的现象。
[0003]在现有技术中，中冷器的进气端通常都是在裸露在外部，在进气的过程中，会将空气内部杂质抽进中冷器的内部，导致中冷器需要经常进行清洗，费时费力，浪费时间，同时，一般情况下都是用软管用扎带与中冷器进气管连接，导致软管在使用过程中掉落，影响中冷器的使用效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖，包括进气管，所述进气管的左端外部啮合连接有固定块，且固定块的左端内部转动连接有旋转块，所述旋转块的左端内部固定连接有过滤板，且过滤板的右侧设有挡块，所述挡块的外部固定连接有旋转块，且旋转块的内部固定连接有支撑块，所述支撑块的上下两端均固定连接有扭簧，且扭簧的右端固定连接有开合板，所述开合板的一端转动连接有支撑块。
[0007]优选的，所述开合板的一端固定连接有转动块，且转动块的另一端固定连接有支撑块，所述开合板通过转动块与支撑块转动连接。
[0008]优选的，所述固定块的右侧内部开设有滑槽，且固定块通过滑槽与旋转块滑动连接。
[0009]优选的，所述进气管的右侧固定连接有呈上下对称设置的弹簧，且弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块的外部滑动连接有进气管。
[0010]优选的，所述进气管的右端外部设有公螺纹，且固定块的内部开设有母螺纹，所述进气管通过公螺纹和母螺纹的啮合连接与固定块啮合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的过滤板、支撑块、开合板及扭簧，当中冷器需要进气时，外部压力将开合板打开，通过设置的转动块带动开合板转动，通过设置的过滤板将外部的杂质过滤，防止外部杂质进入至中冷器内部，影响中冷器的正常使用效率，当中冷器停止进气后，通过设置的扭簧带动开合板回弹，从而将旋转块关闭，防止中冷器内部的压力过高，压力自动排出，影响中冷器的使用效率；
[0013]2、本技术中，通过设置的弹簧、卡块、公螺纹、母螺纹及固定块，通过设置的公螺纹和母螺纹便于固定块与进气管固定，固定块与进气管固定后，通过设置的弹簧带动卡块对固定块的二次固定，防止在使用过程中，固定块松动掉落，影响端盖整体的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中的B处结构示意图。
[0017]图中：1
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旋转块、2
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开合板、3
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挡块、4
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滑槽、5
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固定块、6
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公螺纹、7
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母螺纹、8
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进气管、9
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卡块、10
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弹簧、11
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扭簧、12
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支撑块、13
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转动块、14
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过滤板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3本技术提供一种技术方案：
[0020]一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖，包括进气管8，进气管8的左端外部啮合连接有固定块5，且固定块5的左端内部转动连接有旋转块1，旋转块1的左端内部固定连接有过滤板14，且过滤板14的右侧设有挡块3，挡块3的外部固定连接有旋转块1，且旋转块1的内部固定连接有支撑块12，支撑块12的上下两端均固定连接有扭簧11，且扭簧11的右端固定连接有开合板2，开合板2的一端转动连接有支撑块12。
[0021]开合板2的一端固定连接有转动块13，且转动块13的另一端固定连接有支撑块12，开合板2通过转动块13与支撑块12转动连接，通过设置的转动块13，便于开合板2与支撑块12的转动连接，从而便于开合板2将旋转块1关闭；固定块5的右侧内部开设有滑槽4，且固定块5通过滑槽4与旋转块1滑动连接，通过设置的滑槽4，便于旋转块1在固定块5内部的滑动；进气管8的右侧固定连接有呈上下对称设置的弹簧10，且弹簧10的另一端固定连接有卡块9，卡块9的外部滑动连接有进气管8，通过设置的弹簧10，便于带动卡块9的收缩，从而便于卡块9对固定块5的固定，防止使用过程中，固定块5松动，造成危险；进气管8的右端外部设有公螺纹6，且固定块5的内部开设有母螺纹7，进气管8通过公螺纹6和母螺纹7的啮合连接与固定块6啮合连接，通过设置的公螺纹6和母螺纹7，便于固定块5的拆卸，从而便于对固定块5的更换。
[0022]工作流程：当中冷器需要进气时，外部压力将开合板2打开，通过设置的转动块13带动开合板2转动，通过设置的过滤板14将外部的杂质过滤，防止外部杂质进入至中冷器内
部，影响中冷器的正常使用效率，当中冷器停止进气后，通过设置的扭簧11带动开合板2回弹，从而将旋转块1关闭，防止中冷器内部的压力过高，压力自动排出，影响中冷器的使用效率，通过设置的公螺纹6和母螺纹7便于固定块5与进气管8固定，固定块5与进气管8固定后，通过设置的弹簧10带动卡块9对固定块5的二次固定，防止在使用过程中，固定块5松动掉落，影响端盖整体的使用，通过设置的滑槽4，便于旋转块1在固定块5的内部转动连接，从而便于在旋转块1外部与其他软管的连接。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖，包括进气管(8)，其特征在于：所述进气管(8)的左端外部啮合连接有固定块(5)，且固定块(5)的左端内部转动连接有旋转块(1)，所述旋转块(1)的左端内部固定连接有过滤板(14)，且过滤板(14)的右侧设有挡块(3)，所述挡块(3)的外部固定连接有旋转块(1)，且旋转块(1)的内部固定连接有支撑块(12)，所述支撑块(12)的上下两端均固定连接有扭簧(11)，且扭簧(11)的右端固定连接有开合板(2)，所述开合板(2)的一端转动连接有支撑块(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有限位机构的发动机中冷器进气端盖，其特征在于：所述开合板(2)的一端固定连接有转动块(13)，且转动块(13)的另一端固定连接有支撑块(12)，所述开合板(2)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑庆波，
申请(专利权)人：广西群创机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：