一种组接进气管道及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种组接进气管道及汽车，所述组接进气管道包括第一进气管道、第二进气管道和弹性连接管，所述第二进气管道的周侧面设有环形阻挡部，所述环形阻挡部处在所述第二进气管道朝向所述第一进气管道的管口处，所述弹性连接管的一端连接第一进气管道，所述弹性连接管能够受外力形变以使得所述弹性连接管的另一端与所述环形阻挡部抵紧密封。本申请的技术方案能够避免由于落下驾驶室时，进气波纹管与空滤进气管的偏斜，导致密封圈挤压变形失效和密封不严的问题，同时也能够减少零件数量，提升装配效率。升装配效率。升装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种组接进气管道及汽车


[0001]本专利技术涉及载货汽车的进气系统，特别涉及一种组接进气管道及汽车。

技术介绍

[0002]驾驶室和空气滤清器的相对位置不是相对固定的，因为一般进气道固定在驾驶室上，空滤器安装在底盘上，所以它们之间不能用刚性的管道进行硬联接，而需要用一段软管来形成过渡连接。软管需要满足伸缩和打弯儿时的抗力小，以保证气密性、随动性和寿命的要求，同时又要求其在径向上变形小或不变形，也就是不能吸扁，以保证气体通畅，驾驶室翻转时，软管可以和空滤器进气管分离，驾驶室放下来后，软管可以和空滤进气管连接并保证密封性，波纹管就有这个特点，所以在空滤器等场合被广泛使用。
[0003]市场上典型的进气波纹管结构，包括进气波纹管(由橡胶波纹管，支撑骨架，导向罩组成)通过环箍与进气道连接，底部与空滤进气管(由导向格栅，密封圈，本体组成)配合。车辆在行驶过程中难免会遇到故障，需要掀起驾驶室总成进行维修，整车行驶前的正常查看以及定期保养过程也需要掀开驾驶室，但是举升驾驶室时进气波纹管与空滤进气管需要分离，落下驾驶室时，由于密封圈配合尺寸小，如果不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组接进气管道，其特征在于，包括：第一进气管道；第二进气管道，所述第二进气管道的周侧面设有环形阻挡部，所述环形阻挡部处在所述第二进气管道朝向所述第一进气管道的管口处；以及，弹性连接管，一端连接第一进气管道，所述弹性连接管能够受外力形变以使得所述弹性连接管的另一端与所述环形阻挡部抵紧密封。2.如权利要求1所述的组接进气管道，其特征在于，所述弹性连接管的长度为L，所述第一进气管道和所述第二进气管道之间的距离为H，其中，1.2≤L/H≤1.5。3.如权利要求1所述的组接进气管道，其特征在于，所述弹性连接管包括依次连接、且呈夹角设置的第一管段和第二管段，所述第一管段和所述第二管段均沿远离彼此的方向朝内倾斜设置，所述第二管段的端部能够与所述环形阻挡部抵紧，所述第一管段的端部与所述第一进气管道连接。4.如权利要求3所述的组接进气管道，其特征在于，所述第二管段的端部沿背离所述环形阻挡部的方向朝内弯折，以形成弯曲部，使得所述第二进气管道与所述环形阻挡部之间抵紧密封。5.如权利要求1所述的组接进气管道，其特征在于，所述第二进气管道朝向所述弹性连接管的管口的外径为D1，所述弹性连接管朝向所述第一进气管的管口的内径为D2，其中D2‑
D1≥20mm。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志秀，许家毅，方有虎，池家明，傅汉喜，林建强，黄云羽，周小刚，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：