飞机垂尾的专用喷涂工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机垂尾的专用喷涂工装，包括支撑架、转动设置在所述支撑架顶部的旋转轴；所述旋转轴的末端固定设有与垂尾连接板连接的固定板，还包括将固定板与垂尾连接板可拆紧固连接在一起的可拆紧固件。通过设置在旋转轴的末端固定设置固定板，该固定板与垂尾连接板连接，通过可拆紧固件将固定板和垂尾连接板可拆紧固连接在一起，从而将整个飞机垂尾固定在旋转轴上；而旋转轴转动设置在支撑架顶部，从而可以通过旋转轴带动整个飞机垂尾转动。在进行飞机垂尾喷涂时，只需要转动旋转轴就能对整个飞机垂尾进行喷涂，且不存在遮挡区域，喷涂效率高；并且整个喷涂工装结构简单、制作容易，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
飞机垂尾的专用喷涂工装


[0001]本技术涉及飞机垂尾的喷涂技术，具体为一种飞机垂尾的专用喷涂工装。

技术介绍

[0002]飞机垂尾是安装在垂直尾翼上的可活动翼面部分，主要是实现飞机的航向操纵，一般用铰链连接在垂直尾翼的垂直安定面后部。如图1、2所示，垂尾 10
’
一侧的连接部11
’
设有与垂直尾翼相连接的铰接孔12
’
，垂尾连接部向外延伸设有连接板13
’
，该连接板设有安装孔14
’
，垂尾通过安装孔与尾翼内的调整机构连接，可实现垂尾的偏转。
[0003]现有的飞机零部件喷涂工艺技术中，通常是将整机安装好一起喷涂，这样需要等待全部安装的时间，喷涂效率低，导致整机制造周期过长，同时在一些遮挡区域无法有效喷涂。还有采用直接将飞机垂尾悬挂固定再进行喷涂的方式，这样的话需要待一面油漆干透后再翻转方向舵才能完成全面喷涂，喷涂效率同样较低。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中飞机垂尾的喷涂效率较低的问题，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机垂尾的专用喷涂工装，其特征在于，包括支撑架、转动设置在所述支撑架顶部的旋转轴；所述旋转轴的末端固定设有与垂尾连接板连接的固定板，还包括将固定板与垂尾连接板可拆紧固连接在一起的可拆紧固件。2.根据权利要求1所述的飞机垂尾的专用喷涂工装，其特征在于，所述固定板上设有与飞机垂尾连接板上安装孔相匹配的连接孔，所述可拆紧固件穿过连接板安装孔和固定板连接孔将两者可拆紧固连接在一起。3.根据权利要求1所述的飞机垂尾的专用喷涂工装，其特征在于，所述支撑架顶部设有与所述旋转轴转动配合的开口槽和可拆连接的抱箍，所述旋转轴的一端悬臂设置在支撑架的一侧，所述开口槽位于抱箍和悬臂之间。4.根据权利要求3所述的飞机垂尾的专用喷涂工装，其特征在于，所述抱箍包括固定在支撑架顶部的安装座、与旋转轴周面相匹配的箍板、设置在箍板两端的翼板、穿过翼板上设置的通孔与安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟庆祥，
申请(专利权)人：湖南翔龙飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：