一种自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种自适应模糊MNC

【技术实现步骤摘要】
一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置


[0001]本技术涉及汽车助力控制
，具体为一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置。

技术介绍

[0002]EPS是电动助力转向系统，它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS相比，EPS系统具有很多优点，EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成，目前现有的自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱连接是采用的卡接方式，配合螺丝加以固定，然而在维修保养的时候，工作人员在汽车内部狭小的空间内需要将自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱拆卸下来，使得该拆卸工作十分不方便，进而使得维修保养助力转向柱的工作开展较为困难。
[0003]目前现有技术中自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱具有不方便拆卸的缺点，使得工作人员在汽车内部狭小的空间内不方便拆卸助力转向柱，使得工作人员的工作难度提高，工作强度也随着增强，进而不利于工作人员对助力转向柱的维护保养，故而提出一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置，具备方便拆卸的优点，解决了自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱具有不方便拆卸的缺点，使得工作人员在汽车内部狭小的空间内不方便拆卸助力转向柱，使得工作人员的工作难度提高，工作强度也随着增强，进而不利于工作人员对助力转向柱的维护保养的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置，包括有助力转向柱，所述助力转向柱的外表面设置有安装板，所述安装板的右侧设置有连接板，所述安装板的内部设置有拆卸机构；
[0006]所述拆卸机构包括有两个方槽，两个所述方槽均开设于安装板的内部，两个所述方槽的内顶壁与内底壁之间均转动连接有活动杆，所述连接板的内部开设有两个直槽，两个所述活动杆的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至直槽内部的连接杆，两个所述连接杆的右侧均固定安装有卡块，两个所述活动杆的外表面固定连接有齿轮，所述安装板的外部设置有辅助机构。
[0007]进一步，所述辅助机构包括有活动环，所述活动环的内表面与安装板的外表面转动连接，所述活动环的内表面固定连接有与齿轮相啮合的齿环，两个所述直槽的内部均滑动安装有限制块，两个所述限制块的右侧均固定安装有一端贯穿并延伸至安装板外部的拉杆，两个所述拉杆的右侧均固定连接有把手。
[0008]进一步，所述助力转向柱的外表面固定安装有助力装置，所述安装板的内壁与助
力转向柱的外表面固定安装。
[0009]进一步，两个所述方槽的内顶壁与内底壁均固定安装有底座，所述底座的内表面与活动杆的外表面转动连接。
[0010]进一步，两个所述直槽的内腔相对一侧壁均开设有卡槽，所述卡块的一端贯穿并延伸至卡槽的内部。
[0011]进一步，两个所述直槽的内腔后侧壁均固定连接有两个滑条，两个所述限制块的背面均开设有两个滑槽，所述滑槽的内表面与滑条的外表面滑动连接。
[0012]进一步，两个所述拉杆的外表面均活动安装有辅助弹簧，所述辅助弹簧的左侧与卡块的右侧固定连接，所述辅助弹簧的右侧与直槽的内腔右侧壁固定连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置，通过设置有拆卸机构，使得工作人员在拆卸或者安装助力转向柱的工作变得简单快捷，使得工作人员在拆卸自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱的速度变快，使得工作人员的劳动强度降低，进而有利于工作人员对助力转向柱维护保养，使得自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置的实用性大大增强。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构示意图1中的A处放大图；
[0017]图3为本技术结构示意图1的正视图。
[0018]图中：1助力转向柱、2安装板、3连接板、4拆卸机构、401方槽、402活动杆、403直槽、404连接杆、405卡块、406齿轮、407辅助机构、4071活动环、4072齿环、4073限制块、4074拉杆、4075把手、5助力装置。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例中的一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置，包括有助力转向柱1，助力转向柱1的外表面设置有安装板2，安装板2的内壁与助力转向柱1的外表面固定安装，安装板2的右侧设置有连接板3，安装板2的内部设置有拆卸机构4，助力转向柱1的外表面固定安装有助力装置5。
[0021]具体的，通过设置有拆卸机构4，使得工作人员在拆卸或者安装助力转向柱1的工作变得简单快捷，使得工作人员在拆卸自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱1的速度变快，使得工作人员的劳动强度降低。
[0022]本实施例中，拆卸机构4包括有两个方槽401，方便拆卸机构4部分组件的安装运转，两个方槽401均开设于安装板2的内部，两个方槽401的内顶壁与内底壁之间均转动连接有活动杆402，两个方槽401的内顶壁与内底壁均固定安装有底座，底座的内表面与活动杆
402的外表面转动连接，方便活动杆402的旋转，连接板3的内部开设有两个直槽403，两个活动杆402的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至直槽403内部的连接杆404，使得旋转活动杆402可以控制连接杆404上下移动，两个连接杆404的右侧均固定安装有卡块405，两个直槽403的内腔相对一侧壁均开设有卡槽，卡块405的一端贯穿并延伸至卡槽的内部，方便限制固定连接板3，两个活动杆402的外表面固定连接有齿轮406，安装板2的外部设置有辅助机构407。
[0023]具体的，通过设置有卡块405，旋转齿轮406，进而使得活动杆402同步旋转，使得两个活动杆402外表面的连接杆404向相背一侧移动，进而带动两个卡块405向相背一侧移动，直至卡块405移动至卡槽的外部，从而解除对连接板3的固定。
[0024]本实施例中，辅助机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置，包括有助力转向柱(1)，其特征在于：所述助力转向柱(1)的外表面设置有安装板(2)，所述安装板(2)的右侧设置有连接板(3)，所述安装板(2)的内部设置有拆卸机构(4)；所述拆卸机构(4)包括有两个方槽(401)，两个所述方槽(401)均开设于安装板(2)的内部，两个所述方槽(401)的内顶壁与内底壁之间均转动连接有活动杆(402)，所述连接板(3)的内部开设有两个直槽(403)，两个所述活动杆(402)的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至直槽(403)内部的连接杆(404)，两个所述连接杆(404)的右侧均固定安装有卡块(405)，两个所述活动杆(402)的外表面固定连接有齿轮(406)，所述安装板(2)的外部设置有辅助机构(407)。2.根据权利要求1所述的一种自适应模糊MNC
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EPS的汽车助力控制装置，其特征在于：所述辅助机构(407)包括有活动环(4071)，所述活动环(4071)的内表面与安装板(2)的外表面转动连接，所述活动环(4071)的内表面固定连接有与齿轮(406)相啮合的齿环(4072)，两个所述直槽(403)的内部均滑动安装有限制块(4073)，两个所述限制块(4073)的右侧均固定安装有一端贯穿并延伸至安装板(2)外部的拉杆(4074)，两个所述拉杆(4074)的右侧均固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张登渝，肖明勇，
申请(专利权)人：重庆新博智机电有限公司，
类型：新型
国别省市：