一种固定装置及燃料电池车制造方法及图纸

本申请公开了一种固定装置及燃料电池车；该固定装置形成有容置空间；容置空间包括储氢系统放置区和燃电散热系统放置区。本申请提供的固定装置及燃料电池车中，储氢系统放置区和燃电散热系统放置区均处于一个固定装置形成的容置空间内，实现了燃电散热系统放置区与储氢系统放置区的集成设置，进而实现了燃电散热系统与储氢系统的集成设置，结构紧凑，整体性极强。极强。极强。

【技术实现步骤摘要】
一种固定装置及燃料电池车


[0001]本申请涉及车辆工程
，更具体地说涉及一种固定装置，还涉及一种具有上述固定装置的燃料电池车。

技术介绍

[0002]随着环保要求的提高及技术的发展，在传统燃油汽车的基础上，新能源车型得到极大的技术进步及推广，而燃料电池车型在传统汽车或者纯电动汽车基础上增加燃料电池系统、储氢系统、动力电池系统、附配件系统，以及对燃料电池系统进行散热的燃电散热系统，因此对整车布置造成极大挑战。
[0003]现有燃电散热系统用于对燃料电池系统的电堆的循环冷却液进行热交换，以实现对燃料电池系统的循环降温处理。
[0004]但目前，燃电散热系统与储氢系统为分体式结构，集成度不高，整体性很差。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供了一种固定装置，还提供了一种具有上述固定装置的燃料电池车。
[0006]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种固定装置，所述固定装置形成有容置空间；所述容置空间包括储氢系统放置区和燃电散热系统放置区。
[0008]可选的，上述固定装置中，
[0009]所述固定装置设置于驾驶室的后方；
[0010]沿第一方向，所述储氢系统放置区和所述燃电散热系统放置区依次排布；
[0011]其中，所述第一方向与所述驾驶室的背面平行，且与所述驾驶室的高度方向垂直。
[0012]可选的，上述固定装置中，所述固定装置包括：
[0013]长方体框架；
[0014]加强杆组，设置有多组；多组所述加强杆组分别设置在所述长方体框架与所述第一方向平行的侧面上；
[0015]其中，所述长方体框架围成的空间区域为所述容置空间。
[0016]可选的，上述固定装置中，
[0017]所述固定装置还包括第一侧面蒙皮；所述第一侧面蒙皮设置在所述长方体框架与所述第一方向垂直的侧面上，且所述第一侧面蒙皮靠近所述燃电散热系统放置区；其中，所述第一侧面蒙皮上设置有格栅；
[0018]和/或，
[0019]所述固定装置还包括顶面蒙皮和吊耳；所述顶面蒙皮设置在所述长方体框架的顶面上；所述吊耳设置在所述顶面蒙皮上；
[0020]和/或，
[0021]所述固定装置还包括加强连杆；所述加强连杆设置在所述长方体框架与所述第一方向垂直的侧面上。
[0022]可选的，上述固定装置中，
[0023]在所述储氢系统放置区内，沿所述驾驶室的高度方向，所述长方体框架上依次设置有多个氢瓶支撑件；
[0024]沿第二方向，所述氢瓶支撑件上具有至少一个氢瓶放置槽；
[0025]其中，所述第二方向与所述驾驶室的背面垂直；
[0026]和/或，
[0027]在所述燃电散热系统放置区，沿所述驾驶室的高度方向，所述长方体框架上设置有至少一组散热支撑件。
[0028]可选的，上述固定装置中，所述固定装置还包括固定支脚；所述固定支脚设置于所述长方体框架的底部。
[0029]可选的，上述固定装置中，所述固定装置还包括倾斜支撑；所述倾斜支撑设置在所述固定支脚与所述长方体框架的底部之间。
[0030]可选的，上述固定装置中，
[0031]所述固定支脚设置有两个；两个所述固定支脚平行且间隔设置；
[0032]所述固定装置还包括可拆卸支脚；所述可拆卸支脚设置在所述固定支脚和/ 或所述长方体框架的底部，并且所述可拆卸支脚位于两所述固定支脚之间。
[0033]一种氢燃料电池车，包括固定装置、储氢系统和燃电散热系统；
[0034]所述固定装置为上文所述的固定装置；
[0035]所述储氢系统固设于所述储氢系统放置区；
[0036]所述燃电散热系统固设于所述燃电散热系统放置区。
[0037]可选的，上述燃料电池车中，
[0038]所述储氢系统包括氢瓶；所述氢瓶的长轴方向与所述第一方向平行；
[0039]所述燃电散热系统包括散热风扇；所述散热风扇的旋转轴与所述第一方向平行；
[0040]其中，所述第一方向与所述驾驶室的背面平行，且与所述驾驶室的高度方向垂直。
[0041]本申请提供的固定装置及燃料电池车中，储氢系统放置区和燃电散热系统放置区均处于一个固定装置形成的容置空间内，实现了燃电散热系统放置区与储氢系统放置区的集成设置，进而实现了燃电散热系统与储氢系统的集成设置，结构紧凑，整体性极强。
附图说明
[0042]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0043]图1为本申请中固定装置的立体图；
[0044]图2为本申请中固定装置的主视图；
[0045]图3为本申请中固定装置的左视图；
[0046]图4为本申请中固定装置的爆炸图。
[0047]图1
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图4：
[0048]1‑
储氢系统放置区，2
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燃电散热系统放置区，3
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长方体框架，4
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加强杆组， 5
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第一侧面蒙皮，6
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顶面蒙皮，7
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吊耳，8
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加强连杆，9
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氢瓶支撑件，10
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散热支撑件，11
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固定支脚；12
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倾斜支撑，13
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可拆卸支脚；14
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第二侧面蒙皮，15
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储氢系统，16
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燃电散热系统，17
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驾驶室安装件；
[0049]X
‑
第一方向，Y
‑
第二方向，Z
‑
驾驶室的高度方向。
具体实施方式
[0050]本申请提供了一种固定装置，还提供了一种包括上述固定装置的燃料电池车。
[0051]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0052]如图1和图2所示，一种固定装置，固定装置内部形成有容置空间，容置空间包括储氢系统放置区1和燃电散热系统放置区2。储氢系统放置区1用来放置储氢系统15；燃电散热系统放置区2用来放置燃电散热系统16。
[0053]其中需要说明的是，仅通过一套固定装置结构，就可以在其内部形成同时具有储氢系统放置区1和燃电散热系统放置区2的容置空间；进而实现了储氢系统15和燃电散热系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定装置，其特征在于，所述固定装置形成有容置空间；所述容置空间包括储氢系统放置区和燃电散热系统放置区。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置设置于驾驶室的后方；沿第一方向，所述储氢系统放置区和所述燃电散热系统放置区依次排布；其中，所述第一方向与所述驾驶室的背面平行，且与所述驾驶室的高度方向垂直。3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括：长方体框架；加强杆组，设置有多组；多组所述加强杆组分别设置在所述长方体框架与所述第一方向平行的侧面上；其中，所述长方体框架围成的空间区域为所述容置空间。4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括第一侧面蒙皮；所述第一侧面蒙皮设置在所述长方体框架与所述第一方向垂直的侧面上，且所述第一侧面蒙皮靠近所述燃电散热系统放置区；其中，所述第一侧面蒙皮上设置有格栅；和/或，所述固定装置还包括顶面蒙皮和吊耳；所述顶面蒙皮设置在所述长方体框架的顶面上；所述吊耳设置在所述顶面蒙皮上；和/或，所述固定装置还包括加强连杆；所述加强连杆设置在所述长方体框架与所述第一方向垂直的侧面上。5.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，在所述储氢系统放置区内，沿所述驾驶室的高度方向，所述长方体框架上依次设置有多个氢瓶支撑件；沿第二方向，所述氢瓶支撑件上具有至...

【专利技术属性】
技术研发人员：常肖，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：