电撑杆安装支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电撑杆安装支架和车辆，所述电撑杆包括球头销，所述球头销包括用于与门盖相连的第一杆体，所述电撑杆安装支架包括支架本体，所述支架本体具有供所述第一杆体穿过，以使所述支架本体与所述门盖相连的第一连接孔。本实用新型专利技术实施例的电撑杆安装支架安装在门盖上时，球头销的第一杆体穿过支架本体的第一连接孔并与门盖相连，实现球头销与门盖以及支架本体与门盖的连接，即球头销与支架本体之间、支架本体与门盖之间共用支架本体的同一安装点。与相关技术中相比，本实用新型专利技术实施例的电撑杆安装支架的安装点数量较少，从而可以减小电撑杆安装支架的尺寸，电撑杆安装支架在门盖上的布置安装。支架在门盖上的布置安装。支架在门盖上的布置安装。

【技术实现步骤摘要】
电撑杆安装支架和车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种电撑杆安装支架和车辆。

技术介绍

[0002]随之汽车市场的发展，客户对车辆的电动化要求越来越高，电撑杆的应用愈加广泛，针对背门的电动开启也更加普遍。电撑杆在安装时，需要使用安装支架将电撑杆与背门铰接。
[0003]相关技术中，电撑杆安装支架一般为多个螺栓安装点，外加一个球头销的铆接点。具体地，电撑杆安装支架通过多个螺栓安装点固定在背门上，球头销铆接在铆接点上。为了满足球头销的铆接距离，球头销的铆接点与螺栓安装点之间需要具有足够的间距，导致电撑杆安装支架的整体尺寸较大。而背门上由于穿线空间、后视野法规、电撑杆布置等因素，可供电撑杆安装支架安装固定的安装空间有限。由此，体积较大的电撑杆安装支架和有限的安装空间相矛盾，导致电撑杆安装支架不易布置。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种方便布置的电撑杆安装支架。
[0006]所述电撑杆包括球头销，所述球头销包括用于与门盖相连的第一杆体，所述电撑杆安装支架包括支架本体，所述支架本体具有供所述第一杆体穿过，以使所述支架本体与所述门盖相连的第一连接孔。
[0007]在一些实施例中，所述第一杆体为螺杆，所述第一杆体上设有第一挡止部，以使所述支架本体夹持在所述第一挡止部和所述门盖之间。
[0008]在一些实施例中，所述支架本体包括板体和用于与缓冲块相连的折边，所述折边一体地形成在所述板体的边沿上，所述第一连接孔设在所述板体上。
[0009]在一些实施例中，所述缓冲块可拆卸地与所述折边相连。
[0010]在一些实施例中，所述缓冲块包括第二杆体和位于所述第二杆体上的凸起，所述折边具有安装孔和供所述凸起穿过的避让槽，所述避让槽与所述安装孔连通。
[0011]在一些实施例中，所述凸起和所述避让槽的数量均为多个，多个所述避让槽沿所述安装孔的周向间隔设置，多个所述凸起与多个所述避让槽一一对应，每个所述避让槽供对应的所述凸起穿过。
[0012]在一些实施例中，所述板体与所述折边之间的夹角为锐角；和/或所述支架本体还包括供紧固件穿过，以使所述支架本体与所述门盖相连的第二连接孔，所述折边和所述第一连接孔设在所述第二连接孔的两不同侧。
[0013]在一些实施例中，所述支架本体上设有防错标识。
[0014]本技术的实施例提出一种具有上述电撑杆安装支架的车辆。
[0015]本技术实施例的车辆包括门盖、电撑杆、电撑杆安装支架和缓冲块，所述电撑
杆包括球头销，所述球头销包括第一杆体；所述电撑杆安装支架为上述任一实施例所述的电撑杆安装支架，所述第一杆体穿过所述第一连接孔并与所述门盖相连，所述缓冲块与所述支架本体相连。
[0016]本技术实施例的电撑杆安装支架安装在门盖上时，球头销的第一杆体穿过支架本体的第一连接孔并与门盖相连，实现球头销与门盖以及支架本体与门盖的连接，即球头销与支架本体之间、支架本体与门盖之间共用支架本体的同一安装点(第一连接孔)。与相关技术中，电撑杆安装支架上分别设置与门盖相连的螺栓安装点以及与球头销相连的铆接点相比，本技术实施例的电撑杆安装支架的安装点数量较少，从而可以减小电撑杆安装支架的尺寸，电撑杆安装支架在门盖上的布置安装。
附图说明
[0017]图1是本技术一个实施例的电撑杆安装支架的安装结构示意图。
[0018]图2是图1中支架本体的第一视角的结构示意图。
[0019]图3是图1中支架本体的第二视角的结构示意图。
[0020]图4是图1中支架本体的第三视角的结构示意图。
[0021]图5是图1中球头销的结构示意图。
[0022]图6图1中缓冲块的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]电撑杆安装支架100；
[0025]支架本体1；板体101；第一连接孔1011；第二连接孔1012；防错标识1013；折边102；安装孔1021；避让槽1022；
[0026]球头销2；球头201；第一杆体202；第一挡止部203；垫片204；
[0027]缓冲块3；弹性体301；连接体302；第二杆体3021；第二挡止部3022；凸起3023；
[0028]防水垫片4；
[0029]门盖10；
[0030]电撑杆20；球窝2001；
[0031]紧固件30。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]如图1和图5所示，电撑杆20包括球头销2，球头销2包括用于与门盖10相连的第一杆体202。如图1至图5所示，本技术实施例的电撑杆安装支架100包括支架本体1，支架本体1具有供第一杆体202穿过，以使支架本体1与门盖10相连的第一连接孔1011。
[0034]如图1所示，本技术实施例的电撑杆安装支架100安装在门盖10上时，球头销2的第一杆体202穿过支架本体1的第一连接孔1011并与门盖10相连，实现球头销2与门盖10以及支架本体1与门盖10的连接，即球头销2与支架本体1之间、支架本体1与门盖10之间共用支架本体1的同一安装点(第一连接孔1011)。与相关技术中，电撑杆安装支架上分别设置
与门盖相连的螺栓安装点以及与球头销相连的铆接点相比，本技术实施例的电撑杆安装支架100的安装点数量较少，从而可以减小电撑杆安装支架100的尺寸，电撑杆安装支架在门盖10上的布置安装。
[0035]因此，本技术实施例的电撑杆安装支架100具有容易布置等优点。
[0036]如图5所示，球头销2还包括用于与电撑杆20的球窝2001配合的球头201。当球头销2通过第一杆体202与门盖10相连后，将球头201插入电撑杆20的球窝内，实现电撑杆20与门盖10之间的转动连接。
[0037]在一些实施例中，如图5所示，第一杆体202为螺杆，第一杆体202上设有第一挡止部203，以使支架本体1夹持在第一挡止部203和门盖10之间。
[0038]例如，第一连接孔1011为光孔，门盖10上设有螺纹孔，第一杆体202穿过支架本体1的第一连接孔1011并与门盖10的螺纹孔螺纹连接。当第一杆体202与门盖10螺纹连接时，支架本体1被第一挡止部203和门盖10夹持固定，实现支架本体1与门盖10的连连接。当然，也可以在门盖10上设有供第一杆体202穿过的穿孔，此时，第一杆体202依次穿过支架本体1的第一连接孔1011、门盖10的穿孔并与螺母螺纹连接，当第一杆体202与螺母螺纹连接时，支架本体1被第一挡止部203和门盖10夹持固定，且门盖10夹持固定在支架本体1和螺母之间，实现支架本体1与门盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电撑杆安装支架，所述电撑杆包括球头销，所述球头销包括用于与门盖相连的第一杆体，其特征在于，所述电撑杆安装支架包括支架本体，所述支架本体具有供所述第一杆体穿过，以使所述支架本体与所述门盖相连的第一连接孔。2.根据权利要求1所述的电撑杆安装支架，其特征在于，所述第一杆体为螺杆，所述第一杆体上设有第一挡止部，以使所述支架本体夹持在所述第一挡止部和所述门盖之间。3.根据权利要求1所述的电撑杆安装支架，其特征在于，所述支架本体包括板体和用于与缓冲块相连的折边，所述折边一体地形成在所述板体的边沿上，所述第一连接孔设在所述板体上。4.根据权利要求3所述的电撑杆安装支架，其特征在于，所述缓冲块可拆卸地与所述折边相连。5.根据权利要求4所述的电撑杆安装支架，其特征在于，所述缓冲块包括第二杆体和位于所述第二杆体上的凸起，所述折边具有供所述第二杆体穿过的安装孔和供所述凸起穿过的避让槽，所述避让槽与所述安装孔连通。6.根据权利要求5所述的电撑杆安装支架，其特征在于，所述凸起和所述避让槽的数量均为多个，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠运，葛佑祺，郭志远，姜明，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：