本实用新型专利技术涉及一种用于重型物件原地转体的液压系统。半潜船的船身甲板上通常设有2或4个浮箱，浮箱在甲板上的移动是通过改变浮箱底部铺设的导轨的方向，以实现浮箱在甲板上的横移和纵移。但如果需要调整浮箱摆放的姿态，则需依靠起重能力不低于600吨的起重船，将浮箱整体吊起后进行姿态调整。该姿态调整过程成本高，效率低，还会有安全隐患。本实用新型专利技术通过一种重型物件原地转体的液压系统包括环形导轨组件，弧形载重滚轮小车，顶推液压油缸，顶推液压泵站和液压油管，调整半潜船浮箱的摆放姿态，规避了相关技术中需要使用起重船的作业方式，消除了起吊浮箱时所潜在的安全隐患；同时，也消除了起重船租用成本，并提高了现场的作业效率。作业效率。作业效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于重型物件原地转体的液压系统
[0001]本技术涉及一种用于重型物件原地转体的液压系统，特别涉及一种半潜船艉部可移动式浮箱在船甲板上移运过程中原地转体的液压系统，属于海工船舶重型物件搬运领域。
技术介绍
[0002]半潜船通过其船体本身压载水的调整，把船甲板潜入水中，以便将所要承运的货物(如舰船、潜艇、钻井平台、海工大型钢结构件等)从指定位置浮入半潜船的甲板上。随后调整船体压载水量，将货物抬起并承运到目的地。
[0003]半潜船的船身甲板上通常设有2或4个浮箱。按照半潜船不同的工作状态，浮箱需要在船身甲板艉部工作位置和艏楼存放区域进行往复可逆式移动。
[0004]目前，浮箱在船甲板上移动普遍采用液压顶推的方式。浮箱或沿着甲板长度方向移动(下称“横移”)或沿着甲板宽度方向移动(下称“纵移”)。
[0005]移动时，通过在浮箱底部铺设导轨、载重滚轮小车。在推拉液压缸和液压站的驱动下，实现浮箱的载重移动。在移动过程中，如浮箱要进行横移、纵移的切换，则需要重新在浮箱底部铺设导轨、载重滚轮小车后继续移动。
[0006]目前，越来越多的自航式半潜船在艏楼附近设计有凹槽区域，专供存放从艉部工作位置移运过来的浮箱。
[0007]为了甲板利用的最优化，浮箱在艉部工作位置所摆放的姿态采用短边朝向艏楼的方式。而当浮箱需要放置在艏楼凹槽区域内的时候，为了扩大甲板的可用面积，浮箱的长边需要朝向艏楼。
[0008]综上所述，浮箱在从艉部工作位置移动至艏楼凹槽区域过程中，需要进行一次90/>°
原地转体，以便将浮箱的长边对准艏楼方向后移动至凹槽内部。
[0009]相关技术中，浮箱在甲板上的移动是通过改变浮箱底部铺设的导轨的方向，以实现浮箱在甲板上的横移和纵移。但如果需要调整浮箱摆放的姿态，则需依靠起重能力不低于600吨的起重船，将浮箱整体吊起后进行姿态调整。该姿态调整过程成本高，效率低，还会有安全隐患。
技术实现思路
[0010]针对相关技术中浮箱摆放姿态需要采用起重能力600吨以上的起重船进行起吊作业，造成安全、成本及效率等一系列问题，提出了一种用于重型物件原地转体的液压系统。
[0011]本技术的技术方案为：一种用于重型物件原地转体的液压系统包括环形导轨组件，弧形载重滚轮小车，顶推液压油缸，顶推液压泵站和液压油管，用于放置重型物件并使重型物件沿环形导轨组件原地转体的所述弧形载重滚轮小车至少有2台，所述弧形载重滚轮小车均匀分布设置在所述环形导轨组件的环形导轨上；用于推动重型物件转体的所述顶推液压油缸至少有2台，每台所述顶推液压油缸一端固定连接放置在所述弧形载重滚轮
小车上的重型物件，另一端固定连接在所述环形导轨组件上；作为液压动力源的所述顶推液压泵站通过所述液压油管分别和每台所述顶推液压油缸连接。
[0012]其中，所述环形导轨组件为由至少2段凹槽弧形轨道拼接成的凹槽环形轨道。
[0013]其中，所述弧形载重滚轮小车包括用于接触承载重型物件的小车顶板，用于支撑小车顶板的2块小车侧板，小车滚板，用于使所述弧形载重滚轮小车的运动轨迹能与所述环形导轨组件相匹配的弧形滚链，2块导向轮端板，用于所述弧形载重滚轮小车绕所述环形导轨组件内壁行走时转向的4个导向轮；所述小车顶板的两端与2块所述小车侧板固定连接组成车架，车架前后两侧各固定连接1块所述导向轮端板，每块所述导向轮端板上设置有2个所述导向轮；所述小车滚板固定安装在2块所述小车侧板之间，与所述小车顶板平行；所述弧形滚链环绕设置在所述小车滚板上。
[0014]其中，所述小车顶板的两端与2块所述小车侧板相焊接组成车架，车架前后两侧各焊接1块所述导向轮端板；所述小车滚板焊接安装在2块所述小车侧板之间。
[0015]其中，所述弧形载重滚轮小车放置在所述环形导轨组件的凹槽内，每个弧形载重滚轮小车的所述弧形滚链与所述环形导轨组件的环形轨道滑动接触，每个弧形载重滚轮小车的4个所述导向轮与所述环形导轨组件的内壁滑动接触。
[0016]其中，所述顶推液压油缸包括头部装有的液压油缸连接板，尾部装有的作为液压系统顶推时的反作用力支点的液压油缸支座。
[0017]其中，所述液压油缸连接板固定连接放置在所述小车顶板上的重型物件，所述液压油缸支座可拆卸的固定连接在所述环形导轨组件上。
[0018]优选的，所述液压油缸支座通过插销固定连接环形导轨组件。
[0019]优选的，每台所述顶推液压油缸匹配2根所述液压油管。
[0020]优选的，所述重型物件为浮箱。
[0021]本技术的有益效果在于：本技术通过采用液压原地转体的方式调整半潜船浮箱的摆放姿态，规避了相关技术中使用起重船的作业方式，消除了起吊浮箱时所潜在的安全隐患；同时，也消除了起重船租用成本，并提高了现场的作业效率。
附图说明
[0022]图1为本技术用于重型物件原地转体的液压系统的圆形导轨示意图；
[0023]图2为本技术用于重型物件原地转体的液压系统的弧形载重滚轮小车结构主视图示意图；
[0024]图3为本技术用于重型物件原地转体的液压系统的弧形载重滚轮小车结构左视图示意图；
[0025]图4为本技术用于重型物件原地转体的液压系统的弧形载重滚轮小车结构俯视图示意图；
[0026]图5为本技术用于重型物件原地转体的液压系统的弧形载重滚轮小车布置示意图；
[0027]图6为本技术用于重型物件原地转体的液压系统的浮箱原地转体结构示意图。
[0028]附图标识：
[0029]1、环形导轨组件；
[0030]2、弧形载重滚轮小车；
[0031]201、小车顶板；202、小车侧板；203、小车滚板；204、弧形滚链；205、导向轮端板；206；导向轮；
[0032]3、顶推液压油缸；
[0033]301、液压油缸支座；302、为液压油缸连接板；
[0034]4、顶推液压泵站；
[0035]5、液压油管；
[0036]6、浮箱。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0038]一种用于重型物件原地转体的液压系统，包括环形导轨组件1，弧形载重滚轮小车2，顶推液压油缸3，顶推液压泵站4和液压油管5；用于放置重型物件并使重型物件沿环形导轨组件1原地转体的所述弧形载重滚轮小车2至少有2台，所述弧形载重滚轮小车2均匀分布设置在所述环形导轨组件1的环形导轨上；用于推动重型物件转体的所述顶推液压油缸3至少有2台，每台所述顶推液压油缸3一端固定连接放置在所述弧形载重滚轮小车2上的重型物件，另一端固定连接在所述环形导轨组件1上；作为液压动力源的所述顶推液压泵站4通过所述液压油管5分别和每台所述顶推液压油缸3连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于重型物件原地转体的液压系统，其特征在于，包括环形导轨组件(1)，弧形载重滚轮小车(2)，顶推液压油缸(3)，顶推液压泵站(4)和液压油管(5)，用于放置重型物件并使重型物件沿环形导轨组件(1)原地转体的所述弧形载重滚轮小车(2)至少有2台，所述弧形载重滚轮小车(2)均匀分布设置在所述环形导轨组件(1)的环形导轨上；用于推动重型物件转体的所述顶推液压油缸(3)至少有2台，每台所述顶推液压油缸(3)一端固定连接放置在所述弧形载重滚轮小车(2)上的重型物件，另一端固定连接在所述环形导轨组件(1)上；作为液压动力源的所述顶推液压泵站(4)通过所述液压油管(5)分别和每台所述顶推液压油缸(3)连接。2.根据权利要求1所述的用于重型物件原地转体的液压系统，其特征在于，所述环形导轨组件(1)为由至少2段凹槽弧形轨道拼接成的凹槽环形轨道。3.根据权利要求2所述的用于重型物件原地转体的液压系统，其特征在于，所述弧形载重滚轮小车(2)包括用于接触承载重型物件的小车顶板(201)，用于支撑小车顶板(201)的2块小车侧板(202)，小车滚板(203)，用于使所述弧形载重滚轮小车(2)的运动轨迹能与所述环形导轨组件(1)相匹配的弧形滚链(204)，2块导向轮端板(205)，用于所述弧形载重滚轮小车(2)绕所述环形导轨组件(1)内壁行走时转向的4个导向轮(206)；所述小车顶板(201)的两端与2块所述小车侧板(202)固定连接组成车架，车架前后两侧各固定连接1块所述导向轮端板(205)，每块所述导向轮端板(205)上设置有2个所述导向轮(206)；所述小车滚板(203)固定安装在2块所述小车侧板(202)之间，与所述小车顶板(201)平...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯强，冯君燕，王静，
申请(专利权)人：上海汉普液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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