一种集成式单向阀结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成式单向阀结构，属于曲轴箱装配结构技术领域，该集成式单向阀结构包括旁通管和单向阀接头。旁通管包括第一连接端和第二连接端。单向阀接头包括阀体、阀盖、阀芯和弹簧，阀体具有与连接端相匹配的第一阳接头，阀体在轴线方向上的另一端端面具有与阀盖相匹配的第一安装孔。阀盖具有用于与进气歧管连接的第二阳接头，第二阳接头的端部具有隔板，隔板上具有连接通孔。阀芯设置于阀体内部，弹簧连接于阀芯与隔板之间。采用该集成式单向阀结构，能够在不影响与进气歧管连接的旁通管路正常工作的情况下，能够在旁通管路断开与进气歧管连接的同时阻止进气歧管中的天然气混合气体外泄，保证旁通管路的断开诊断试验正常进行。验正常进行。验正常进行。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式单向阀结构


[0001]本技术涉及曲轴箱装配结构
，特别设计一种集成式单向阀结构。

技术介绍

[0002]近年来随着国家环保法规升级，对发动机曲轴箱通风提出更高的要求，在大型机动车的曲轴箱中均设置有呼吸系统。发动机曲轴箱排出的混合气体经过进气口进入油气分离器进行过滤，机油回流至油底壳，而废气经出气口接增压器进气端，实现废气的循环燃烧，减少废气排放和环境污染。同时，大型机动车上往往还配备有OBD(On
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Board Diagnostics，车上诊断系统)，可以对发动机内的排放控制元件进行检测，在出现故障时产生讯号以通知车主送厂维修。
[0003]在相关技术中，常规的闭式呼吸系统，为了满足低负荷下曲轴箱压力为负压，在油气分离器的出口到进气岐管之间布置了旁通管路。由于进气岐管内为混合天然气，因此常规的呼吸系统在该旁通管路中间集成了单向阀防止泄漏。而在《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》中明确规定，车上诊断系统需要确保在进行曲轴箱呼吸系统检测时，对所有可以拆卸的管路在断开时都需要能被检测到，也即是该旁通管路也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式单向阀结构，其特征在于，包括：旁通管(1)和单向阀接头(2)，所述旁通管(1)包括用于与发动机曲轴箱呼吸系统的进气歧管(m)连接的第一连接端(11)，以及用于与油气分离器的出气口连接的第二连接端(12)；所述单向阀接头(2)包括阀体(21)、阀盖(22)、阀芯(23)和弹簧(24)，所述阀体(21)在轴线方向上的一端具有与所述第一连接端(11)相匹配的第一阳接头(211)，所述阀体(21)在轴线方向上的另一端端面具有与所述阀盖(22)相匹配的第一安装孔(212)，所述阀体(21)内还具有第一内孔(213)和第二内孔(214)，所述第一安装孔(212)、所述第一内孔(213)和所述第二内孔(214)依次连接，所述第二内孔(214)与所述第一阳接头(211)的内孔连通，所述第一安装孔(212)、所述第一内孔(213)和所述第二内孔(214)的孔径依次减小，所述阀盖(22)在轴线方向上的一端具有用于与所述进气歧管(m)连接的第二阳接头(221)，所述阀盖(22)的外径与所述第一安装孔(212)的孔径相同，所述阀盖(22)在轴线方向上的另一端通过螺纹连接的方式固定连接于所述第一安装孔(212)内，所述第二阳接头(221)的端部具有隔板(222)，所述隔板(222)上具有连接通孔(2221)，所述连接通孔(2221)的孔径小于所述阀盖(22)的内径，所述阀芯(23)设置于所述阀体(21)内部，所述阀芯(23)包括依次连接的第一阀芯段(231)和第二阀芯段(232)，所述第一阀芯段(231)的直径与所述第二内孔(214)的孔径相匹配，所述第二阀芯段(232)的直径大于所述第二内孔(214)的孔径且小于所述第一内孔(213)的孔径，所述第一阀芯段(231)位于所述第二内孔(214)中，所述第二阀芯段(232)位于所述第一内孔(213)中，所述弹簧(24)的一端与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆雪，王臣，卢晓曦，黄远博，丁永涛，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：