一种电动自行车车把总成制造技术

本发明专利技术涉及一种电动自行车车把总成，包括基础件、手刹单元以及感应部。基础件固定于车把横上。手刹单元包括刹把、推杆和滑移件。刹把铰接于基础件上。在基础件内成型有容纳腔。滑移件置于容纳腔中。推杆由刹把进行驱动，且用来推动滑移件。感应部包括有永磁环、霍尔传感器和保护壳。永磁环内置于容纳腔中，且跟随滑移件执行同步位移运动。保护壳可和基础件共同围拢而成一用来置入霍尔传感器的安装腔。如此，一方面，保证了永磁环在执行位移运动的进程中始终保持有符合预期的运行状态，且确保其具有极高的停位准确度；另一方面，在整个制动进程中，感应部利用霍尔效应以实现对轮毂电机的控制，完全不受退磁现象和迟滞效应的影响。完全不受退磁现象和迟滞效应的影响。完全不受退磁现象和迟滞效应的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车把总成


[0001]本专利技术涉及电动自行车制造
，尤其是一种电动自行车车把总成。

技术介绍

[0002]就目前行业现状而言，电动车、电动自行车及电动助力自行车等通常借助于油压碟刹系统以实现短时间制动。油压碟刹系统所使用的断电开关通常为磁簧开关。磁簧开关发热作动原理是通过外部磁场将其置于玻璃管内的若干或单一簧片磁化，在磁力的作用下以实现开关的断开和接通，进而以确保车辆可在短时间内得到急停。然而，磁簧开关具有先天性不足，具体阐述如下：1)簧片需在一个密闭且充有惰性气体的玻璃管内的高速地、往复地执行位移运动，从而极易导致玻璃管因长期受到摩擦力作用而内壁磨损，进而会影响到簧片的位移速度以及停位准确度，且在玻璃管磨损严重的情形下，簧片甚至会发生卡滞现象，最终导致油压碟刹系统因不能被有效引发而失效；2)磁化后的簧片极易受到外部磁场(非需求磁场)的干扰，亦同样会影响其在玻璃管内腔中的位移速度以及停位准确度；3)磁簧开关的灵敏度需要经过专业的设备测试才能筛选出不同的灵敏度等级，且通常只有3～5个等级可供选择，不利于驾驶者根据实际路况对油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车把总成，其特征在于，包括基础件、手刹单元以及感应部；所述基础件可拆卸地固定于车把横上；所述手刹单元包括刹把、推杆以及滑移件；所述刹把铰接于所述基础件上；在所述基础件内成型有容纳腔；所述滑移件置于所述容纳腔中；所述推杆由所述刹把进行驱动，其且用来直接推动所述滑移件；当所述刹把因受到手握持力作用而执行偏转运动时，所述滑移件受到推力作用而执行轴向位移运动；当所述感应部监测到骑车者的刹车动作后，向着轮毂电机输出制动控制信号；所述感应部包括有永磁环、霍尔传感器以及保护壳；所述永磁环内置于所述容纳腔中，且其跟随所述滑移件执行同步位移运动；所述保护壳可拆卸地固定于所述基础件的一侧，以共同围拢而成一安装腔；所述霍尔传感器用来感知所述永磁环的轴向相对位置，其内置于所述安装腔内。2.根据权利要求1所述的电动自行车车把总成，其特征在于，所述手刹单元还包括有第一弹性元件；在所述推杆的自由端成型出有球形推顶头，相对应地，在所述滑移件的端面上成型出有与所述球形推顶头相适配的半球形限位凹坑；所述第一弹性元件内置于所述容纳腔中，且其可因受到所述滑移件的推顶而储蓄弹性势能；且当所述推杆解除对所述滑移件的推顶后，所述第一弹性元件所储蓄的弹性势能得以释放，所述滑移件在反向推顶力作用下而回至原位。3.根据权利要求2所述的电动自行车车把总成，其特征在于，沿其轴向，在所述滑移件的外侧壁上成型出一系列与所述容纳腔内径相适配的环形导正凸缘。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴林林，姜智勤，
申请(专利权)人：苏州鑫捷顺精密科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：