一种无人驾驶物流车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人驾驶物流车车架，涉及物流车技术领域，具体为一种无人驾驶物流车车架，包括支撑箱和第二长方筒，所述第二单弧面长板的一侧设置有第一方杆。该无人驾驶物流车车架，通过梯形块和第四方杆的设置，使该无人驾驶物流车车架具备了防止第六长板倾斜的效果，通过第二长方筒、第一方杆和第一支撑轴的配合设置，达到了提高连接无人驾驶物流车车轮效率的目的，通过扇形环的设置，使该无人驾驶物流车车架具备了防止第四长板脱离第四方杆的效果，通过门形支撑长板、第一回形长板和第一限位柱的配合设置，从而起到了使第一长方筒支撑无人驾驶物流车车身的作用，达到了提高连接无人驾驶物流车车身牢固性的目的。了提高连接无人驾驶物流车车身牢固性的目的。了提高连接无人驾驶物流车车身牢固性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶物流车车架


[0001]本技术涉及物流车
，具体为一种无人驾驶物流车车架。

技术介绍

[0002]无人驾驶物流车，指装备有电磁或光学等自动导引装置，使车轮能够沿规定的导引路径行驶，具有运送与储存物料的单元移动集装设备，并且物流业应用中不需驾驶员的搬运车，它的动力来源为可充电的蓄电池，一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，而在无人驾驶物流车的使用过程中，要对无人驾驶物流车车身和无人驾驶物流车车轮进行连接，因此，需要一种无人驾驶物流车车架。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 214267767 U中公开的无人驾驶物流车车架，虽然，该无人驾驶物流车车架能够实现轻量化设计，但是，该无人驾驶物流车车架，在使用的过程中，其在连接无人驾驶物流车车轮时，难以同时连接无人驾驶物流车车轮轴和无人驾驶物流车车轮，导致其容易因先连接无人驾驶物流车车轮轴后连接无人驾驶物流车车轮而增加连接工序，并且其在连接无人驾驶物流车车身时，其难以支撑无人驾驶物流车车身，导致无人驾驶物流车车身容易发生晃动，综上所述，该无人驾驶物流车车架，存在连接无人驾驶物流车车轮效率不太高和连接无人驾驶物流车车身牢固性不太高的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种无人驾驶物流车车架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种无人驾驶物流车车架，包括支撑箱和第二长方筒，所述支撑箱的底部外侧面设置有第四方杆，所述第二长方筒的底部设置有第一单弧面长板，所述第一单弧面长板的一侧设置有第三单弧面长板，所述第三单弧面长板的一侧设置有第二支撑轴，所述第二支撑轴的外表面转动连接有单弧面方杆，所述单弧面方杆的一侧设置有第二单弧面长板，所述第二单弧面长板的一侧设置有第一方杆，所述第一单弧面长板的侧面设置有第二方杆，所述第二方杆的一端设置有第三方杆，所述第三方杆的侧面转动连接有第一支撑轴，所述第一支撑轴的外表面螺纹连接有第六长板，所述第六长板的侧面设置有第五长板，所述第五长板的侧面设置有限位方杆，所述限位方杆与第一方杆相互配合，所述第六长板与第四方杆滑动连接；所述支撑箱的外表面设置有第二回形长板，所述第二回形长板的外侧面设置有第一回形长板，所述第一回形长板的一侧分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二回形长板的顶部设置有门形支撑长板，所述门形支撑长板的外表面滑动连接有第一长方筒，所述第一长方筒的外侧面设置有第二长板，所述第二长板的外表面设置有第一长板，所述第一长板的一侧螺纹连接有第一限位柱，所述第一限位柱分别与第一限位槽和第二限位槽螺纹连接，所述第一长板和
第二长板均与第一回形长板滑动连接，所述第一长方筒分别与第二长方筒和第一回形长板滑动连接，所述第一长方筒与支撑箱活动连接。
[0008]可选的，所述单弧面方杆的一侧设置有正极磁铁板，所述正极磁铁板贯穿于部分单弧面方杆，所述第一单弧面长板的侧面设置有负极磁铁板，所述负极磁铁板贯穿于部分第一单弧面长板，所述正极磁铁板与负极磁铁板相互吸引。
[0009]可选的，所述第二长方筒的内部设置有十字支撑杆，所述第二长方筒与支撑箱固定连接，所述第一方杆的顶部设置有第三长板。
[0010]可选的，所述单弧面方杆分别与第三单弧面长板和第一单弧面长板转动连接，所述第一支撑轴的一端设置有凸形柱，所述凸形柱与第三方杆转动连接。
[0011]可选的，所述第六长板与支撑箱活动连接，所述第六长板的顶部设置有梯形块，所述梯形块与第四方杆滑动连接。
[0012]可选的，所述第二回形长板与第四方杆固定连接，所述第一长方筒的内部设置有第七长板，所述第七长板与门形支撑长板滑动连接。
[0013]可选的，所述第一长方筒的底部设置有第四长板，所述第四长板的外表面设置有扇形环，所述第四长板分别与第二回形长板和第四方杆滑动连接，所述扇形环与第四方杆相互配合。
[0014]可选的，所述第一限位柱贯穿于第一长板，所述第二长板、第三长板、第一支撑轴和第一限位柱的数量均为两个。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种无人驾驶物流车车架，具备以下有益效果：
[0017]1、该无人驾驶物流车车架，通过梯形块和第四方杆的设置，使该无人驾驶物流车车架具备了防止第六长板发生倾斜的效果，通过第二长方筒、第一方杆和第一支撑轴的配合设置，在使用的过程中可以使连接有无人驾驶物流车车轮的无人驾驶物流车车轮轴位于由第一单弧面长板和第二单弧面长板所组成的空间内，从而起到了在本装置连接无人驾驶物流车车轮时使无人驾驶物流车车轮轴和无人驾驶物流车车轮同时被连接的作用，进而起到了避免在本装置连接无人驾驶物流车车轮时因先连接无人驾驶物流车车轮轴后连接无人驾驶物流车车轮而增加连接工序的作用，达到了提高连接无人驾驶物流车车轮效率的目的。
[0018]2、该无人驾驶物流车车架，通过扇形环的设置，使该无人驾驶物流车车架具备了防止第四长板脱离第四方杆的效果，通过门形支撑长板、第一回形长板和第一限位柱的配合设置，在使用的过程中可以使无人驾驶物流车车身在被连接到本装置上时使其底部位于第一长方筒内，从而起到了使第一长方筒支撑无人驾驶物流车车身的作用，进而起到了避免无人驾驶物流车车身在本装置上发生晃动的作用，达到了提高连接无人驾驶物流车车身牢固性的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术第一正视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术第二正视立体结构示意图；
[0021]图3为本技术第一正视局部剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术第二正视局部剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术俯视局部剖视结构示意图；
[0024]图6为本技术侧视局部剖视结构示意图。
[0025]图中：1、第一长板；2、第二长板；3、第二限位槽；4、十字支撑杆；5、支撑箱；6、第一单弧面长板；7、第一长方筒；8、门形支撑长板；9、第一回形长板；10、第二回形长板；11、第三长板；12、第一方杆；13、第二单弧面长板；14、第三单弧面长板；15、第二方杆；16、第三方杆；17、第四方杆；18、第四长板；19、扇形环；20、单弧面方杆；21、第五长板；22、限位方杆；23、第六长板；24、梯形块；25、第一支撑轴；26、正极磁铁板；27、负极磁铁板；28、第二长方筒；29、第七长板；30、凸形柱；31、第一限位槽；32、第一限位柱；33、第二支撑轴。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种无人驾驶物流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶物流车车架，包括支撑箱和第二长方筒，其特征在于：支撑箱的底部外侧面设置有第四方杆，第二长方筒的底部设置有第一单弧面长板，第一单弧面长板的一侧设置有第三单弧面长板，第三单弧面长板的一侧设置有第二支撑轴，第二支撑轴的外表面转动连接有单弧面方杆，单弧面方杆的一侧设置有第二单弧面长板，第二单弧面长板的一侧设置有第一方杆，第一单弧面长板的侧面设置有第二方杆，第二方杆的一端设置有第三方杆，第三方杆的侧面转动连接有第一支撑轴，第一支撑轴的外表面螺纹连接有第六长板，第六长板的侧面设置有第五长板，第五长板的侧面设置有限位方杆，限位方杆与第一方杆相互配合，第六长板与第四方杆滑动连接；支撑箱的外表面设置有第二回形长板，第二回形长板的外侧面设置有第一回形长板，第一回形长板的一侧分别开设有第一限位槽和第二限位槽，第二回形长板的顶部设置有门形支撑长板，门形支撑长板的外表面滑动连接有第一长方筒，第一长方筒的外侧面设置有第二长板，第二长板的外表面设置有第一长板，第一长板的一侧螺纹连接有第一限位柱，第一限位柱分别与第一限位槽和第二限位槽螺纹连接，第一长板和第二长板均与第一回形长板滑动连接，第一长方筒分别与第二长方筒和第一回形长板滑动连接，第一长方筒与支撑箱活动连接。2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶物流车车架，其特征在于：单弧面方杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琪，
申请(专利权)人：西安中通巡天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：