车辆制造技术

本申请公开了一种车辆，包括副车架、集成支架、谐振组件以及附属组件，集成支架设置有第一安装部、第二安装部以及第三安装部，第三安装部的一端连接第一安装部，另一端连接第二安装部，第三安装部安装于副车架；谐振组件安装于第一安装部；附属组件安装于第二安装部。本申请车辆不仅减少了支架数量，降低了装配难度，降低了成本，而且减小车辆占用空间，同时也能够提升副车架集成度。能够提升副车架集成度。能够提升副车架集成度。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本申请涉及汽车领域，特别是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]现有车辆包括副车架以及多个附属部件，每个附属部件通过对应的附属支架独立安装在副车架上不同安装点，导致副车架集成度低，布置难度大。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种车辆，以解决每个附属部件通过对应的附属支架独立安装在副车架上不同安装点，导致副车架集成度低，布置难度大的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提出一种车辆，包括：副车架；集成支架，设置有第一安装部、第二安装部以及第三安装部，第三安装部的一端连接第一安装部，另一端连接第二安装部，第三安装部安装于副车架；谐振组件，安装于第一安装部；附属组件，安装于第二安装部。
[0005]其中，谐振组件包括谐振支架、配重块以及固定件，配重块通过固定件固定于谐振支架远离第一安装部的一端，谐振支架可拆卸设置于第一安装部。
[0006]其中，谐振支架包括谐振支架底座以及对称设置于谐振支架底座两侧的第一弯折支架和第二弯折支架，第一弯折支架末端和第二弯折支架末端相对设置、且位于同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：副车架；集成支架，设置有第一安装部、第二安装部以及第三安装部，所述第三安装部的一端连接所述第一安装部，另一端连接所述第二安装部，所述第三安装部安装于所述副车架；谐振组件，安装于所述第一安装部；附属组件，安装于所述第二安装部。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述谐振组件包括谐振支架、配重块以及固定件，所述配重块通过所述固定件固定于所述谐振支架远离所述第一安装部的一端，所述谐振支架可拆卸设置于所述第一安装部。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述谐振支架包括谐振支架底座以及对称设置于所述谐振支架底座两侧的第一弯折支架和第二弯折支架，所述第一弯折支架末端和所述第二弯折支架末端相对设置、且位于同一平面；所述配重块包括两个，两个所述配重块分别通过所述固定件固定于所述第一弯折支架并靠近其末端和所述第二弯折支架并靠近其末端，两个所述配重块位于同一平面。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一安装部设置有第一安装孔，所述谐振支架设置有谐振安装孔，第一固定件依次穿设所述第一安装孔以及所述谐振安装孔，并固定于所述第一安装部，第一锁紧件锁紧于所述第一固定件，用于锁紧所述谐振支架和所述集成支架。5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述附属组件包括附属部件以及附属支架，所述附属部件安装于所述附...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，尹浩，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：