航空发动机主轴轴承高温试验器制造技术

航空发动机主轴轴承高温试验器，属于航空技术领域。其包括与控制系统连接的采集系统、机械主体、驱动系统、电液加载系统、润滑系统和油雾收集处理系统，机械主体包括试验台和“T”型轨道和基座，试验台上设有“T”型轨道，“T”型轨道上设有基座，基座上设有轴承固定座，采集系统与控制系统、机械主体、电液加载系统、润滑系统和油雾收集处理系统电性连接，试验轴与驱动系统连接，润滑系统与发动机轴承连接，电液加载系统与试验轴连接，油雾收集处理系统与基座建立连接。目的是为了解决现有的航空主轴轴承试验器不能模拟轴承在航空发动机内真实工作环境问题，通过高温环境模拟系统实现热气流对流热，更为准确地评估轴承的可靠性。更为准确地评估轴承的可靠性。更为准确地评估轴承的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机主轴轴承高温试验器


[0001]本技术涉及一种航空发动机主轴轴承高温试验器，属于航空


技术介绍

[0002]现代航空航天及国防领域使用航空发动机主轴轴承的真实工况：载荷大、转速高、高温、高压气流、温度场变化热载荷、复杂的振动载荷等。该试验器系统用于模拟航空发动机、涡轮冲压组合发动机主轴轴承在高温腔内的运转试验考核。因为腔体高温环境下试验轴承的温度场分布与当前试验器试验存在差异，其热源不仅仅为轴承摩擦热、滑油搅拌热、滑油换热，还增加了机匣辐射热、机匣换热、热气流对流热。传统的轴承温度监测方法在复杂的热力学环境下只能监测轴承摩擦热、滑油搅拌热、滑油换热，不能完全真实的模拟轴承在航空发动机内的工作环境。
[0003]因此，亟需提出一种新型的航空发动机主轴轴承高温试验器，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术研发目的是为了解决现有的航空主轴轴承试验器通过加热润滑油后喷射到被试轴承上模拟轴承的高温工作环境，但只能模拟轴承摩擦热、滑油搅拌热和滑油换热，不能完全真实的模拟轴承在航空发动机内的工作环境的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空发动机主轴轴承高温试验器，其特征在于：包括试验轴(9)、发动机轴承(4)、高温环境模拟系统(81)、控制系统(82)、采集系统(83)、机械主体(84)、驱动系统(85)、电液加载系统(86)、润滑系统(87)和油雾收集处理系统(88)，所述采集系统(83)与控制系统(82)、机械主体(84)、电液加载系统(86)、润滑系统(87)和油雾收集处理系统(88)电性连接，控制系统(82)与驱动系统(85)、高温环境模拟系统(81)、油雾收集处理系统(88)、电液加载系统(86)和润滑系统(87)建立连接，试验轴(9)与驱动系统(85)建立连接，润滑系统(87)与发动机轴承(4)建立连接，电液加载系统(86)与试验轴(9)建立连接。2.根据权利要求1所述的航空发动机主轴轴承高温试验器，其特征在于：所述机械主体(84)包括试验台(841)、“T”型轨道(842)、基座(843)和高温腔结构(844)，试验台(841)上安装有“T”型轨道(842)，“T”型轨道(842)上安装有基座(843)，基座(843)内安装有高温腔结构(844)，高温环境模拟系统(81)与高温腔结构(844)建立连接，油雾收集处理系统(88)与基座(843)建立连接。3.根据权利要求2所述的航空发动机主轴轴承高温试验器，其特征在于：所述高温腔结构(844)包括轴承加热棒(1)、喷油块(2)、收油环(3)、对流腔壳体(5)、蓖齿密封(6)、试验轴加热棒(7)、外端盖(8)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵余金，李云峰，邹国利，王琳，高恒，
申请(专利权)人：哈尔滨科源航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：