本实用新型专利技术公开了一种钢结构部件转运装置，包括钢结构预埋件转运车，所述钢结构预埋件转运车的顶端安装有防护箱，且防护箱的内部均匀安装有活动隔板，所述活动隔板内部的顶端均匀设置有夹持机构，所述夹持机构包括凹槽，且凹槽均设置在活动隔板的内部，所述凹槽内部的两侧均安装有夹持座，且夹持座的外侧均安装有第一螺纹杆，所述夹持座外侧的凹槽的内部均安装有安装板。本实用新型专利技术通过第一夹持板和第二夹持板内侧的固定弹性件和活动弹性件，能够防止对钢结构预埋件主体的硬性夹持，同时又能够进一步根据钢结构预埋件主体的不规则的外形进行进一步的固定，通过防滑阻尼垫能够对弹簧的能量进行吸收削弱。簧的能量进行吸收削弱。簧的能量进行吸收削弱。
【技术实现步骤摘要】
一种钢结构部件转运装置
[0001]本技术涉及转运装置
，特别涉及一种钢结构部件转运装置。
技术介绍
[0002]钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，预埋件是钢结构部件中的一种，其体积较小，在转运过程中需要专门的结构将其夹持固定住；
[0003]现有的钢结构部件转运装置在转运过程中，其部件固定机构较为单一，且牢固性具有一定优化空间，部件在转运时容易因发生意外碰撞或者摔落从而落导致损坏的情况发生，影响工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种钢结构部件转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的钢结构转运装置夹持固定结构较为简单的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构部件转运装置，包括钢结构预埋件转运车，所述钢结构预埋件转运车的顶端安装有防护箱，且防护箱的内部均匀安装有活动隔板，所述活动隔板内部的顶端均匀设置有夹持机构，所述夹持机构包括凹槽，且凹槽均设置在活动隔板的内部，所述凹槽内部的两侧均安装有夹持座，且夹持座的外侧均安装有第一螺纹杆，所述夹持座外侧的凹槽的内部均安装有安装板，且安装板的内部均设置有螺纹槽，所述第一螺纹杆均与螺纹槽相连接，所述第一螺纹杆远离夹持座的一侧均安装有手轮，所述夹持座的内侧均安装有第一夹持板，且第一夹持板远离夹持座的一侧均安装有固定弹性件，所述固定弹性件的内侧均安装有钢结构预埋件主体，所述防护箱的一端安装有密封门。
[0006]使用本技术方案的一种钢结构部件转运装置时，通过夹持机构，转动手轮，手轮带动两侧的夹持座以对钢结构部件进行夹持，同时通过转动旋钮，带动连接板以及第二夹持板对钢结构部件突出的部位进行夹持固定。
[0007]优选的，所述夹持座的内部均匀设置有容纳槽，且容纳槽的内部均安装有第二螺纹杆，所述夹持座的两侧均匀安装有旋钮，所述旋钮均与第二螺纹杆相连接，所述第二螺纹杆的外侧均安装有第二螺纹套，且第二螺纹套远离旋钮的一侧均匀安装有连接块，所述连接块远离第二螺纹杆一侧的容纳槽的内部均安装有第二夹持板，且第二夹持板远离连接块的一侧均安装有活动弹性件。
[0008]优选的，所述防护箱的底端均匀安装有弹簧套杆，所述钢结构预埋件转运车内部的两侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括内置槽，且内置槽均设置在钢结构预埋件转运车的内部，所述内置槽的内部均安装有连接杆，且连接杆的外侧均安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的两端均安装有防滑阻尼垫，所述第一螺纹套两侧的连接杆的外侧均安装有
缓冲弹簧，所述缓冲弹簧均与内置槽的内壁相连接，所述第一螺纹套均通过铰接杆与防护箱相连接。
[0009]优选的，所述活动隔板的两侧均安装有插块，所述防护箱内部的两侧均匀设置有插槽，所述插块均与插槽相连接。
[0010]优选的，所述夹持座的两端均安装有第二导向块，所述凹槽两端的活动隔板的内部均设置有第二导向槽，所述第二导向块均与第二导向槽相连接。
[0011]优选的，所述第二螺纹套的两端均安装有第一导向块，所述容纳槽两端的夹持座的内部均设置有第一导向槽，所述第一导向块均与第一导向槽相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该钢结构部件转运装置不仅实现了高效夹持固定的功能，而且实现了具有缓冲的功能；
[0013](1)通过设置有夹持机构，在使用过程中转动手轮带动两侧的夹持座同步向内移动，以对钢结构预埋件主体进行夹持，同时通过转动旋钮，在螺纹连接的作用下，第二螺纹套进一步带动连接板以及第二夹持板对钢结构预埋件主体凸出的部位进行夹持固定，以能够根据不同形状大小的钢结构预埋件主体来进行对应的夹持，从而达到高效固定的效果，以提高钢结构预埋件在转运过程中的稳定性，使其不易因固定不牢固而发生脱离碰撞造成损坏的现象发生，同时通过第一夹持板和第二夹持板内侧的固定弹性件和活动弹性件，能够防止对钢结构预埋件主体的硬性夹持，同时又能够进一步根据钢结构预埋件主体的不规则的外形进行进一步的固定，通过防滑阻尼垫能够对弹簧的能量进行吸收削弱；
[0014](2)通过在防护箱的底端安装弹簧套杆，可以对转运过程中活动隔板所产生的下压力进行初步的缓冲，同时通过缓冲机构，铰接杆带动第一螺纹套向两侧活动，在缓冲弹簧的弹性作用下，能够进一步的对活动隔板所产生的下压力缓冲，以提高对钢结构预埋件的防护作用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的活动挡板俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的正视结构示意图；
[0020]图5为本技术的图3中A处结构示意图；
[0021]图6为本技术的夹持座三维结构示意图；
[0022]图7为本技术的夹持座侧视剖面结构示意图。
[0023]图中的附图标记说明：1、钢结构预埋件转运车；2、防护箱；3、弹簧套杆；4、缓冲机构；401、内置槽；402、第一螺纹套；403、缓冲弹簧；404、连接杆；405、铰接杆；406、防滑阻尼垫；5、活动隔板；6、插块；7、插槽；8、密封门；9、夹持机构；901、凹槽；902、手轮；903、螺纹槽；904、安装板；905、夹持座；906、第一螺纹杆；10、固定弹性件；11、第一夹持板；12、活动弹性
件；13、第二夹持板；14、第一导向块；15、第一导向槽；16、第二螺纹套；17、容纳槽；18、旋钮；19、第二螺纹杆；20、连接块；21、第二导向块；22、第二导向槽；23、钢结构预埋件主体。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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7，本技术提供的一种实施例：一种钢结构部件转运装置，包括钢结构预埋件转运车1，钢结构预埋件转运车1的顶端安装有防护箱2；
[0026]防护箱2的底端均匀安装有弹簧套杆3，钢结构预埋件转运车1内部的两侧均设置有缓冲机构4，缓冲机构4包括内置槽401，且内置槽401均设置在钢结构预本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢结构部件转运装置，包括钢结构预埋件转运车(1)，其特征在于：所述钢结构预埋件转运车(1)的顶端安装有防护箱(2)，且防护箱(2)的内部均匀安装有活动隔板(5)，所述活动隔板(5)内部的顶端均匀设置有夹持机构(9)，所述夹持机构(9)包括凹槽(901)，且凹槽(901)均设置在活动隔板(5)的内部，所述凹槽(901)内部的两侧均安装有夹持座(905)，且夹持座(905)的外侧均安装有第一螺纹杆(906)，所述夹持座(905)外侧的凹槽(901)的内部均安装有安装板(904)，且安装板(904)的内部均设置有螺纹槽(903)，所述第一螺纹杆(906)均与螺纹槽(903)相连接，所述第一螺纹杆(906)远离夹持座(905)的一侧均安装有手轮(902)，所述夹持座(905)的内侧均安装有第一夹持板(11)，且第一夹持板(11)远离夹持座(905)的一侧均安装有固定弹性件(10)，所述固定弹性件(10)的内侧均安装有钢结构预埋件主体(23)，所述防护箱(2)的一端安装有密封门(8)。2.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述夹持座(905)的内部均匀设置有容纳槽(17)，且容纳槽(17)的内部均安装有第二螺纹杆(19)，所述夹持座(905)的两侧均匀安装有旋钮(18)，所述旋钮(18)均与第二螺纹杆(19)相连接，所述第二螺纹杆(19)的外侧均安装有第二螺纹套(16)，且第二螺纹套(16)远离旋钮(18)的一侧均匀安装有连接块(20)，所述连接块(20)远离第二螺纹杆(19)一侧的容纳槽(17)的内部均安装有第二夹持板(13)，且第二夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：施恩伟，王丽咪，周准刚，
申请(专利权)人：杭州亚安建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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