前地板结构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种前地板结构和具有其的车辆，前地板结构包括：前地板本体、第一纵置加强板和第二纵置加强板；前地板本体包括左前地板本体和右前地板本体；第一纵置加强板包括关于中轴线对称设置的第一左纵置加强板和第一右纵置加强板；第二纵置加强板包括关于中轴线对称设置的第二左纵置加强板和第二右纵置加强板。根据本实用新型专利技术实施例的前地板结构，通过设置第一纵置加强板和第二左纵置加强板，可以有效提升前地板结构的结构强度和刚度，优化力学的传递性能，使得前地板结构在受到纵向冲击或振动时，不会轻易的发生扭曲变形或共振，且能够有效降低前地板结构的振动灵敏性，提高车辆的NVH性能，从而改善车内乘员乘坐舒适性和提高整车安全性能。适性和提高整车安全性能。适性和提高整车安全性能。

【技术实现步骤摘要】
前地板结构和具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种前地板结构和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，前地板总成是车身重要的结构件，为前排座椅、副仪表板等提供安装位置，若前地板总成的刚度和模态较弱，就容易被动力总成、传动系统、路面的能量所激励起来，引起地板振动，将振动能量传递至座椅，严重影响驾乘人员的舒适度。
[0003]现有车型座椅前后安装横梁为左右断开的分段式，不利于横向力传递；另外前地板总成缺少纵向加强结构，不利于纵向力传递；以上横向纵向结构设计或布置不得当，会严重影响前地板总成的刚度和模态，易产生共振进而降低NVH性能。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种前地板结构，其可以有效提高车辆前地板结构的结构强度和刚度，同时，也可以降低前地板的振动灵敏度，提高整车的NVH性能和车内人员的乘车舒适性。
[0005]根据本技术实施例的前地板结构包括：前地板本体、第一纵置加强板和第二纵置加强板；前地板本体包括左前地板本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前地板结构(100)，其特征在于，包括：前地板本体(1)，所述前地板本体(1)包括左前地板本体(11)和右前地板本体(12)；第一纵置加强板(2)，所述第一纵置加强板(2)包括关于中轴线(X)对称设置的第一左纵置加强板(21)和第一右纵置加强板(22)，所述第一左纵置加强板(21)和所述第一右纵置加强板(22)均沿前后方向延伸，所述第一左纵置加强板(21)连接在所述左前地板本体(11)和前围板结构之间，所述第一右纵置加强板(22)连接在所述右前地板本体(12)和前围板结构之间；第二纵置加强板(3)，所述第二纵置加强板(3)包括关于所述中轴线(X)对称设置的第二左纵置加强板(31)和第二右纵置加强板(32)，所述第二左纵置加强板(31)和所述第二右纵置加强板(32)均沿前后方向延伸，所述第二左纵置加强板(31)连接在所述左前地板本体(11)和前围板结构之间，所述第二右纵置加强板(32)连接在所述右前地板本体(12)和前围板结构之间。2.根据权利要求1所述的前地板结构(100)，其特征在于，所述第一左纵置加强板(21)和所述第一右纵置加强板(22)分别设置有关于所述中轴线(X)对称的第一弯折结构(201)和第二弯折结构(202)，和/或，所述第二左纵置加强板(31)和所述第二右纵置加强板(32)分别设置有关于所述中轴线(X)对称的第三弯折结构(301)和第四弯折结构(302)，所述第三弯折结构(301)和第四弯折结构(302)均朝向远离所述中轴线(X)的方向弯折。3.根据权利要求1所述的前地板结构(100)，其特征在于，还包括：前排座椅前安装横梁(4)，包括左前安装横梁(41)和右前安装横梁(42)；前排座椅后安装横梁(5)，包括左后安装横梁(51)和右后安装横梁(52)；其中，所述左前安装横梁(41)和左后安装横梁(51)均安装在所述左前地板本体(11)，且将所述左前地板本体(11)由前到后分为第一前区域(101)、第一中区域(102)、第一后区域(103)；所述右前安装横梁(42)和右后安装横梁(52)均安装在所述右前地板本体(12)，且将所述右前地板本体(12)由前到后分为第二前区域(104)、第二中区域(105)、第二后区域(106)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，于永谦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：