本实用新型专利技术公开一种车身地板总成和车辆，车身地板总成包括：前地板本体、后地板本体和中通结构；前地板本体包括左前地板本体和右前地板本体；后地板本体包括前后地板连接板、中地板、后地板和后地板延长板；中通结构的后端与中地板的前端固定连接。根据本实用新型专利技术实施例的车身地板总成，通过对后地板本体进行多层阶梯的结构设计，可以有效提高后地板本体的结构强度、刚度和模态，降低车身地板总成的振动灵敏度，减少共振的发生，提高整车的NVH性能，改善了车内乘员的乘坐舒适性；通过设置中通结构将前地板本体和后地板本体连接成为一个整体，有效提高了车身地板总成的结构强度和抗弯扭性能，提高了整车的安全性能，加强了对车内乘员的保护。乘员的保护。乘员的保护。
【技术实现步骤摘要】
车身地板总成和车辆
[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种车身地板总成和车辆。
技术介绍
[0002]现有技术中，传统车型前地板总成的刚度和模态较弱，容易被动力总成、传动系统、路面的能量所激励起来，引起地板振动，当振动能量传递至座椅，会严重影响驾乘人员的舒适度，而传统车型后地板面板的连接方式为板件的直接搭接，连接刚度不足；面板通过结构单一的横梁进行加强，加强的刚度有限；后地板板件与板件之间没有进行差异化的结构设计和表面的加强处理，刚度和固有频率较低，并且没有通过合理的布置和设计来提高整车的刚度，很容易导致板件之间的共振，降低了整车的NVH性能，增加后期整改成本。
[0003]另外，传统车型前地板和后地板之间的连接也没有进行合理的布置和加强，导致整个地板总成的刚度和模态都较低，抗扭曲变形的能力弱，易发生共振。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种车身地板总成，其可以有效提高车辆整体的结构强度和刚度，进而提高整车的NVH性能，减少共振的发生，改善车内乘员的乘坐舒适性，提高整车的安全性能。
[0005]根据本技术实施例的车身地板总成包括：前地板本体、后地板本体和中通结构；前地板本体包括左前地板本体和右前地板本体；后地板本体包括前后地板连接板、中地板、后地板和后地板延长板，前后地板连接板、中地板、后地板和后地板延长板沿车身前后方向依次相连形成梯形结构，其中，前后地板连接板包括：左前后地板连接板和右前后地板连接板，左前后地板连接板与左前地板本体固定连接，右前后地板连接板与右前地板本体固定连接；中通结构的后端与中地板的前端固定连接，左前地板本体和右前地板本体、左前后地板连接板和右前后地板连接板均依次连接在中通结构的左右两侧。
[0006]根据本技术实施例的车身地板总成，通过对后地板本体进行多层阶梯的结构设计，可以有效提高后地板本体的结构强度、刚度和模态，降低车身地板总成的振动灵敏度，减少共振的发生，提高整车的NVH性能，改善了车内乘员的乘坐舒适性；通过设置中通结构将前地板本体和后地板本体连接成为一个整体，有效提高了车身地板总成的结构强度和抗弯扭性能，提高了整车的安全性能，加强了对车内乘员的保护。
[0007]另外，根据本技术的车身地板总成，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]在一些实施例中，所述中通结构由前至后包括依次相连的前段中通地板、中段中通地板和后段中通地板，其中，所述前段中通地板和所述中段中通地板构成前中通结构，所述左前地板本体和所述右前地板本体连接在所述前中通结构的左右两侧，所述左前后地板连接板和所述右前后地板连接板连接在所述后段中通地板的左右两侧，其中，所述后段中通地板沿左右方向延伸，以使部分的所述左前地板本体、部分的所述右前地板本体均与所述后段中通地板固定连接。
[0009]在一些实施例中，所述中通结构还包括：中通下加强板，所述中通下加强板从前到后依次与所述前段中通地板、所述中段中通地板和所述后段中通地板固定连接，且在前后方向上，所述前段中通地板、所述中段中通地板和所述后段中通地板的长度和与所述中通下加强板的长度相等。
[0010]在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：后排座椅前安装横梁，所述后排座椅前安装横梁包括：第一连接板和第二连接板，所述第一连接板沿水平方向延伸，且所述第一连接板的后端与所述中地板的前端固定连接，所述第二连接板沿竖直方向延伸，且所述第二连接板的下端同时与所述后段中通地板的后端、所述左前后地板连接板的后端和所述右前后地板连接板的后端固定连接。
[0011]在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：前排座椅前安装横梁，包括左前安装横梁和右前安装横梁，所述左前安装横梁和所述右前安装横梁分别连接在所述前段中通地板的左右两侧；前排座椅后安装横梁，包括左后安装横梁和右后安装横梁，所述左后安装横梁和所述右后安装横梁固定相连，以跨设在所述中段中通地板上；前排座椅后安装横梁加强板，安装在所述左后安装横梁和所述右后安装横梁内。
[0012]在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：第一纵置加强板，所述第一纵置加强板包括沿中轴线对称设置的第一左纵置加强板和第一右纵置加强板，所述第一左纵置加强板和所述第一右纵置加强板均沿前后方向延伸，所述第一左纵置加强板连接在所述左前地板本体和前围板结构之间，所述第一右纵置加强板连接在所述右前地板本体和前围板结构之间；第二纵置加强板，所述第二纵置加强板包括沿所述中轴线对称设置的第二左纵置加强板和第二右纵置加强板，所述第二左纵置加强板和所述第二右纵置加强板均沿前后方向延伸，所述第二左纵置加强板连接在所述左前地板本体和前围板结构之间，所述第二右纵置加强板连接在所述右前地板本体和前围板结构之间；横置加强板，所述横置加强板包括关于所述中轴线对称设置的横置左加强板和横置右加强板，所述横置左加强板和所述横置右加强板均沿左右方向延伸，所述横置左加强板设置在所述左前安装横梁和所述左后安装横梁之间，所述横置右加强板设置在所述右前安装横梁和所述右后安装横梁之间。
[0013]在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：地板连接结构，所述地板连接结构包括中横梁、上横梁和下横梁，所述中横梁连接在所述中地板和所述后地板之间，所述上横梁和所述下横梁安装在所述中横梁的上下两侧，以分别与所述中横梁配合构造出上空腔结构和下空腔结构。
[0014]在一些实施例中，在水平面的投影内，所述中地板的左右两侧具有第一弧形边和第二弧形边，所述中横梁的左右两侧具有第三弧形边和第四弧形边，其中，在所述中地板和所述中横梁的连接区域，所述第一弧形边的弧形半径和所述第三弧形边的弧形半径相等，所述第二弧形边的弧形半径和所述第四弧形边的弧形半径相等。
[0015]在一些实施例中，在由前至后的方向上，所述中横梁向上倾斜，且在前后方向上的长度a满足：280mm≤a≤300mm，在上下方向上的高度b满足：160mm≤b≤180mm。
[0016]本技术还提出一种具有上述实施例的车辆。
[0017]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述实施例的车身地板总成，可以有效提高车辆整体的结构强度和刚度，进而提高整车的NVH性能，减少共振的发生，改善车内乘员的乘坐舒适性，提高整车的安全性能。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的车身地板总成的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车身地板总成的正视图；
[0021]图3是根据图2中A
‑
A线的截面图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车身地板总成中的前地板本体、前排座椅后安装横梁加强板、第一纵置加强板和第二纵置加强板的正视图；
[0023]图5是根据本技术实施例的车身地板总成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身地板总成，其特征在于，包括：前地板本体(1)，所述前地板本体(1)包括左前地板本体(11)和右前地板本体(12)；后地板本体(2)，所述后地板本体(2)包括前后地板连接板(21)、中地板(22)、后地板(23)和后地板延长板(24)，所述前后地板连接板(21)、所述中地板(22)、所述后地板(23)和所述后地板延长板(24)沿车身前后方向依次相连形成阶梯形结构，其中，前后地板连接板(21)包括：左前后地板连接板(201)和右前后地板连接板(202)，所述左前后地板连接板(201)与所述左前地板本体(11)固定连接，所述右前后地板连接板(202)与所述右前地板本体(12)固定连接；中通结构(3)，所述中通结构(3)的后端与所述中地板(22)的前端固定连接，所述左前地板本体(11)和所述右前地板本体(12)、所述左前后地板连接板(201)和所述右前后地板连接板(202)均依次连接在所述中通结构(3)的左右两侧。2.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于，所述中通结构(3)由前至后包括依次相连的前段中通地板(31)、中段中通地板(32)和后段中通地板(33)，其中，所述前段中通地板(31)和所述中段中通地板(32)构成前中通结构(3)，所述左前地板本体(11)和所述右前地板本体(12)连接在所述前中通结构(3)的左右两侧，所述左前后地板连接板(201)和所述右前后地板连接板(202)连接在所述后段中通地板(33)的左右两侧，其中，所述后段中通地板(33)沿左右方向延伸，以使部分的所述左前地板本体(11)、部分的所述右前地板本体(12)均与所述后段中通地板(33)固定连接。3.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于，所述中通结构(3)还包括：中通下加强板(34)，所述中通下加强板(34)从前到后依次与所述前段中通地板(31)、所述中段中通地板(32)和所述后段中通地板(33)固定连接，且在前后方向上，所述前段中通地板(31)、所述中段中通地板(32)和所述后段中通地板(33)的整体长度和与所述中通下加强板(34)的长度相等。4.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于，还包括：后排座椅前安装横梁(4)，所述后排座椅前安装横梁(4)包括：第一连接板(41)和第二连接板(42)，所述第一连接板(41)沿水平方向延伸，且所述第一连接板(41)的后端与所述中地板(22)的前端固定连接，所述第二连接板(42)沿竖直方向延伸，且所述第二连接板(42)的下端同时与所述后段中通地板(33)的后端、所述左前后地板连接板(201)的后端和所述右前后地板连接板(202)的后端固定连接。5.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于，还包括：前排座椅前安装横梁(5)，包括左前安装横梁(51)和右前安装横梁(52)，所述左前安装横梁(51)和所述右前安装横梁(52)分别连接在所述前段中通地板(31)的左右两侧；前排座椅后安装横梁(6)，包括左后安装横梁(61)和右后安装横...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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