一种路面破损检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面破损检测仪，涉及公路养护技术领域，包括检测车和调节组件，所述检测车车厢内置有检测仪主机，且检测车顶部一体式固定安装有顶棚，所述顶棚中部固定安装有中转箱，且中转箱与检测仪主机电性连接，所述顶棚上下两端对称固定安装有横轨，且顶棚左右两端对称固定安装有竖轨，用于影像采集以供三维纹理模型生成的所述调节组件滑动安装于横轨与竖轨内部。本申请提供一种路面破损检测仪，它利用道路检测车等设备拍摄的影像快速解算生成出三维纹理模型，自动识别道路是否存在路面裂缝、路面坑槽、铺装修补、铺装松散等表面病害，自动化展示病害位置和尺寸等信息，提供精准的道路病害检测报表。供精准的道路病害检测报表。供精准的道路病害检测报表。

【技术实现步骤摘要】
一种路面破损检测仪


[0001]本技术涉及公路养护
，具体为一种路面破损检测仪。

技术介绍

[0002]路面破损总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损，结构性破损导致路面结构承载力下降，以各种结构裂缝的形式表现出来，功能性破损则会影响行车质量和行车安全，表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低，通常，结构性破损增加到一定程度，同样也会出现功能性破损，路面破损检测仪是应用于我国高速公路路面出现的裂缝、坑槽等诸多路面危害检测的装置，装置可有效识别路面裂缝、坑槽等诸多路面危害，可大幅度节约道路检测成本。
[0003]如申请号为CN202122619811.8的专利文件公开了一种公路养护用破损检测装置。该技术公路养护用破损检测装置，其解决了现有的路面检测仪一般与摄像头等其他仪器放置在一起，设备本身不方便进行移动，同时仪器本身不方便进行位置调整的技术问题，但是结合对比文件描述可知，该对比文件展示的公路养护用破损检测装置为固定式，并着重强调设计时避免装置出现位移，这样会导致该破损检测装置只能定点检测某一具体路面的破损状况，无法检测整个路段的破损状况，实用性不强。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种路面破损检测仪。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种路面破损检测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括检测车和调节组件，所述检测车车厢内置有检测仪主机，且检测车顶部一体式固定安装有顶棚，所述顶棚中部固定安装有中转箱，且中转箱与检测仪主机电性连接，所述顶棚上下两端对称固定安装有横轨，且顶棚左右两端对称固定安装有竖轨，用于影像采集以供三维纹理模型生成的所述调节组件滑动安装于横轨与竖轨内部，所述调节组件还包括滑块和固定螺栓，所述滑块滑动安装于开设有燕尾槽的横轨与竖轨内部，且滑块通过内部固定螺栓于横轨与竖轨预设位置相固定。
[0007]进一步的，所述调节组件还包括螺杆和限位销，所述滑块左侧顶部固定安装有螺杆，且螺杆顶部末端固定安装有限位销。
[0008]进一步的，所述调节组件还包括升降螺帽和平台，所述螺杆中部螺纹连接有升降螺帽，且升降螺帽顶部贴合设置有平台。
[0009]进一步的，所述调节组件还包括调节杆，所述平台顶部中端转动安装有调节杆，且调节杆末端背面固定有凸块。
[0010]进一步的，所述调节组件还包括安装座和侧槽，所述平台左侧顶部转动安装有安装座，且安装座侧面开设有侧槽。
[0011]进一步的，所述调节组件还包括支撑孔，所述侧槽边沿等间距排布有支撑孔，且支撑孔尺寸与调节杆末端背面凸块外形相契合。
[0012]进一步的，所述调节组件还包括扫描相机，所述平台表面螺纹固定有扫描相机，且扫描相机通过中转箱与检测仪主机电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请提供一种路面破损检测仪，它利用道路检测车等设备拍摄的影像快速解算生成出三维纹理模型，自动识别道路是否存在路面裂缝、路面坑槽、铺装修补、铺装松散等表面病害，自动化展示病害位置和尺寸等信息，提供精准的道路病害检测报表。
[0014]1.本技术通过检测车的设置，检测车自带的四组扫描相机分别采集车辆四周的影像，并通过中转箱将数据汇总至检测仪主机终端，将影像快速解算生成出三维纹理模型，用于路段的整体路面破损检测识别；
[0015]2.本技术通过升降螺帽的设置，通过固定螺栓固定滑块位于横轨与竖轨内部的移动位置，通过升降螺帽的旋转，在其与螺杆表面螺牙的螺纹连接作用下，带动升降螺帽顶部贴合的平台纵向升降调整扫描相机拍摄高度；
[0016]3.本技术通过调节杆的设置，通过调节杆末端凸块位于侧槽不同位置支撑孔内的支撑，使得安装座与平台之间形成倾角，进而调整扫描相机拍摄角度。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术顶棚俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术调节组件正视结构示意图。
[0020]图中：1、检测车；2、检测仪主机；3、顶棚；4、中转箱；5、横轨；6、竖轨；7、调节组件；701、滑块；702、固定螺栓；703、螺杆；704、限位销；705、升降螺帽；706、平台；707、调节杆；708、安装座；709、侧槽；710、支撑孔；711、扫描相机。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]如图1
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图2所示，检测车1车厢内置有检测仪主机2，且检测车1顶部一体式固定安装有顶棚3，顶棚3中部固定安装有中转箱4，且中转箱4与检测仪主机2电性连接，检测车1自带的四组扫描相机711分别采集车辆四周的影像，并通过中转箱4将数据汇总至检测仪主机2终端，将影像快速解算生成出三维纹理模型，用于路段的整体路面破损检测识别，顶棚3上下两端对称固定安装有横轨5，且顶棚3左右两端对称固定安装有竖轨6；
[0023]如图3所示，用于影像采集以供三维纹理模型生成的调节组件7滑动安装于横轨5与竖轨6内部，调节组件7还包括滑块701和固定螺栓702，滑块701滑动安装于开设有燕尾槽的横轨5与竖轨6内部，且滑块701通过内部固定螺栓702于横轨5与竖轨6预设位置相固定，调节组件7还包括螺杆703和限位销704，滑块701左侧顶部固定安装有螺杆703，且螺杆703顶部末端固定安装有限位销704，调节组件7还包括升降螺帽705和平台706，螺杆703中部螺纹连接有升降螺帽705，且升降螺帽705顶部贴合设置有平台706，通过固定螺栓702固定滑
块701位于横轨5与竖轨6内部燕尾槽的移动位置，通过升降螺帽705的旋转，在其与螺杆703表面螺牙的螺纹连接作用下，带动升降螺帽705顶部贴合的平台706纵向升降调整扫描相机711拍摄高度，调节组件7还包括调节杆707，平台706顶部中端转动安装有调节杆707，且调节杆707末端背面固定有凸块，调节组件7还包括安装座708和侧槽709，平台706左侧顶部转动安装有安装座708，且安装座708侧面开设有侧槽709，调节组件7还包括支撑孔710，侧槽709边沿等间距排布有支撑孔710，且支撑孔710尺寸与调节杆707末端背面凸块外形相契合，通过调节杆707末端凸块位于侧槽709不同位置支撑孔710内的支撑，使得安装座708与平台706之间形成倾角，进而调整扫描相机711拍摄角度，调节组件7还包括扫描相机711，平台706表面螺纹固定有扫描相机711，且扫描相机711通过中转箱4与检测仪主机2电性连接；
[0024]需要补充说明的是：本案的检测仪主机2具体型号为RGB3DS
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RADSDS道路表观病害信息智慧检测系统，RGB3DS
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RAD本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面破损检测仪，其特征在于，包括检测车(1)和调节组件(7)，所述检测车(1)车厢内置有检测仪主机(2)，且检测车(1)顶部一体式固定安装有顶棚(3)，所述顶棚(3)中部固定安装有中转箱(4)，且中转箱(4)与检测仪主机(2)电性连接，所述顶棚(3)上下两端对称固定安装有横轨(5)，且顶棚(3)左右两端对称固定安装有竖轨(6)，用于影像采集以供三维纹理模型生成的所述调节组件(7)滑动安装于横轨(5)与竖轨(6)内部，所述调节组件(7)还包括滑块(701)和固定螺栓(702)，所述滑块(701)滑动安装于开设有燕尾槽的横轨(5)与竖轨(6)内部，且滑块(701)通过内部固定螺栓(702)于横轨(5)与竖轨(6)预设位置相固定。2.根据权利要求1所述的一种路面破损检测仪，其特征在于，所述调节组件(7)还包括螺杆(703)和限位销(704)，所述滑块(701)左侧顶部固定安装有螺杆(703)，且螺杆(703)顶部末端固定安装有限位销(704)。3.根据权利要求2所述的一种路面破损检测仪，其特征在于，所述调节组件(7)还包括升降螺帽(705)和平...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，陶鹏旭，
申请(专利权)人：杨军，
类型：新型
国别省市：