【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道调整相关领域，具体是一种轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器。
技术介绍
1、公开(公告)号cn107700291a，一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，本技术涉及用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器
本技术的方案：一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，包括基座，所述基座内安装有电机，所述电机的输出轴竖直向上且贯穿出基座上顶壁，穿出基座的电机输出轴为安装轴。
2、上述现有技术中通过计算两根铁轨之间的预定调整间距，选择该对应长度的最长偏心调整块，长度依次变长排列套入到外花键段锁紧螺母，在由电机带动安装轴旋转便可逐步将两个铁轨推向外侧做到一次性调整提高效率。
3、虽然上述的在提高效率方面存在着一定优势，但是任然具有一定的弊端；
4、1、对于较长需要进行调整的铁轨也是需要进行多次变更位置调整，且体积笨重携带不方便。
5、2、结构操作相对复杂，有一定局限性仅能对两个铁轨向外调整，不能对内进行调整，不利于便利使用。
技术实现思路
1、因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器。
2、本技术是这样实现的，构造一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，该装置包括安装座，所述安装座上方滑动连接有把手，所述安装座左右两边转动连接有第一连接块，所述第一连接块右边滑动连接有第二连接块，所述第二连接块右边滑动连接有第三连接块，放置组件移动槽、卡块、卡槽、电动推杆、直线凹槽
3、进一步的，所述电动推杆输出端与第二连接块左端面固定连接。
4、进一步的，所述螺丝共设置有两个可以进行固定。
5、进一步的，所述第三连接块上端右边内侧面转动连接有抵触片，所述抵触片一共设置有四个。
6、进一步的，所述第一连接块在进行展开使用时，把手与第一连接块上端面卡槽呈垂直可进行嵌入，且安装座左右两边对称设置。
7、进一步的，所述滑块上端设置有向右凸出块与滑块右侧面呈三十度角。
8、进一步的，所述螺丝位于滑块下端面中间位置且设置有两个。
9、本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，与同类型设备相比，具有如下改进：
10、本技术所述一种轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，通过第一连接块、第二连接块、第三连接块的调整滑块的固定，在进行测量时也更加方便，通过电机带动抵触片进行转动，也可以使设备沿着铁轨侧面进行移动，自动进行调整无需人工，使用也可以更加便利，需要进行收起时也可以通过提起把手将其进行收起，体积小使用简单便于使用。
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1.一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，包括安装座（1），所述安装座（1）上方滑动连接有把手（2），所述安装座（1）左右两边转动连接有第一连接块（3），所述第一连接块（3）右边滑动连接有第二连接块（4），所述第二连接块（4）内部右侧滑动连接有第三连接块（5）；
2.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征在于：所述电动推杆（9）输出端与第二连接块（4）左端面固定连接。
3.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征在于：所述螺丝（16）共设置有两个可以进行固定。
4.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征在于：所述第三连接块（5）上端右边内侧面转动连接有抵触片（14），所述抵触片（14）一共设置有四个。
5.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征在于：所述第一连接块（3）在进行展开使用时，把手（2）与第一连接块（3）上端面卡槽（8）呈垂直可进行嵌入，且安装座（1）左右两边对称设置。
6.根据权利要求1
7.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征在于：所述螺丝（16）位于滑块（13）下端面中间位置且设置有两个。
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，包括安装座（1），所述安装座（1）上方滑动连接有把手（2），所述安装座（1）左右两边转动连接有第一连接块（3），所述第一连接块（3）右边滑动连接有第二连接块（4），所述第二连接块（4）内部右侧滑动连接有第三连接块（5）；
2.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征在于：所述电动推杆（9）输出端与第二连接块（4）左端面固定连接。
3.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征在于：所述螺丝（16）共设置有两个可以进行固定。
4.根据权利要求1所述一种用于轨道交通的铁轨间距调整用轨道调整器，其特征...
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