转子芯体包括由多个板构件构成的转子芯体主体。转子芯体主体的磁铁保持部的磁铁孔包括在周向上相邻的一对第一磁铁孔和与一对第一磁铁孔不同的第二磁铁孔。至少一个磁铁孔具有：第一孔部，设置于多个板构件的至少一个；以及第二孔部，设置于与设置有第一孔部的板构件不同的至少一个板构件，且与第一孔部在轴向上相连。磁铁保持部具有：连接孔部，设置于设置有第一孔部的板构件；以及分隔壁部，设置于设置有第二孔部的板构件。连接孔部将第一孔部与不同于设置有第一孔部的磁铁孔的另一磁铁孔或转子芯体主体的径向外侧面中任意一者的部分相连。分隔壁部将一者的部分与第二孔部隔开，并且在轴向上观察时与连接孔部重叠。并且在轴向上观察时与连接孔部重叠。并且在轴向上观察时与连接孔部重叠。
【技术实现步骤摘要】
转子芯体、旋转电机以及驱动装置
[0001]本专利技术涉及一种转子芯体、旋转电机以及驱动装置。
技术介绍
[0002]已知一种旋转电机，包括具有近似V字形的一对磁体插入孔的转子芯体。例如，作为上述这样的旋转电机，专利文献1记载有将一对磁体插入孔分离的桥接部设置于转子芯体的旋转电机。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2019
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161750号公报。
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题
[0004]在上述这样的转子芯体中，有时，例如，磁通从桥接部向径向内侧泄漏等而导致旋转电机的输出降低。另一方面，若使桥接部较细或在没有桥接部的情况下将磁体插入孔彼此连结，则能够抑制磁通向径向内侧泄漏等，能够抑制旋转电机的输出降低。然而，在该情况下，有时会产生转子芯体的强度降低、磁体插入孔变形等问题。
[0005]基于上述情况，本专利技术的目的之一是提供一种转子芯体、旋转电机以及驱动装置，所述转子芯体具有能够确保强度且能够抑制磁通泄漏的结构，所述旋转电机包括这样的转子芯体，所述驱动装置包括这样的旋转电机。解决技术问题所采用的技术方案
[0006]本专利技术的转子芯体的一个方式是能够以中心轴线为中心旋转的转子的转子芯体，包括转子芯体主体，所述转子芯体主体由多个板构件在轴向上层叠而构成。所述转子芯体主体具有磁铁保持部，所述磁铁保持部具有多个磁铁孔。所述多个磁铁孔包括：在周向上彼此相邻的一对第一磁铁孔；以及不同于所述一对第一磁铁孔的第二磁铁孔。所述一对第一磁铁孔在沿轴向观察时在随着从径向内侧朝径向外侧而彼此在周向上分离的方向上延伸。所述多个磁铁孔的至少一个磁铁孔具有：第一孔部，所述第一孔部设置于所述多个板构件的至少一个；以及第二孔部，所述第二孔部设置于与设置有所述第一孔部的所述板构件不同的至少一个板构件，且与所述第一孔部在轴向上相连。所述磁铁保持部具有：连接孔部，所述连接孔部设置于设置有所述第一孔部的所述板构件；以及分隔壁部，所述分隔壁部设置于设置有所述第二孔部的所述板构件。所述连接孔部将所述第一孔部与不同于设置有所述第一孔部的所述磁铁孔的另一磁铁孔或所述转子芯体主体的径向外侧面中任意一者的部分相连。所述分隔壁部将所述一者的部分与所述第二孔部隔开，并且在轴向上观察时与所述连接孔部重叠。
[0007]本专利技术的旋转电机的一个方式包括：转子，所述转子具有所述转子芯体以及分别配置于所述多个磁铁孔内的多个磁铁；以及定子，所述定子与所述转子隔开间隙地对置。
[0008]本专利技术的驱动装置的一个方式包括所述旋转电机以及与所述旋转电机连接的齿轮机构。专利技术效果
[0009]根据本专利技术的一个方式，能够在旋转电机以及驱动装置中确保转子芯体的强度，并且能够抑制磁通泄漏。
附图说明
[0010]图1是示意性表示第一实施方式的驱动装置的图。图2是表示第一实施方式的转子的剖视图。图3是表示第一实施方式的转子芯体的一部分的立体图。图4是表示第一实施方式的转子的一部分的剖视图，是表示一个板构件的一部分和磁铁的一部分的剖视图。图5是表示第一实施方式的转子的一部分的剖视图，是表示另一板构件的一部分和磁铁的一部分的剖视图。图6是在轴向上观察第一实施方式的一个板构件的图。图7是在轴向上观察第一实施方式的另一板构件的图。图8是表示第二实施方式的转子的一部分的剖视图。图9是表示第三实施方式的转子的一部分的剖视图。图10是表示第四实施方式的转子的一部分的剖视图。
具体实施方式
[0011]在以下说明中，以实施方式的驱动装置装设在位于水平路面上的车辆上的情况下的位置关系为基准来规定铅垂方向进行说明。也就是说，在驱动装置装设在位于水平路面上的车辆上的情况下至少满足以下实施方式中说明的关于铅垂方向的相对位置关系即可。
[0012]在附图中，作为三维正交坐标系，适当地表示XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向为铅垂方向。+Z侧为铅垂方向上侧，
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Z侧为铅垂方向下侧。在以下的说明中，将铅垂方向上侧简称为“上侧”，将铅垂方向下侧简称为“下侧”。X轴方向为与Z轴方向正交的方向，其为供驱动装置装设的车辆的前后方向。在以下的实施方式中，+X侧为车辆中的前侧，
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X侧为车辆中的后侧。Y轴方向为与X轴方向及Z轴方向两者正交的方向，其为车辆的左右方向即车宽方向。在以下的实施方式中，+Y侧为车辆中的左侧，
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Y侧为车辆中的右侧。前后方向及左右方向为与铅垂方向正交的水平方向。
[0013]另外，前后方向的位置关系不限于以下实施方式的位置关系，也可以是，+X侧为车辆的后侧，
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X侧为车辆的前侧。在这种情况下，+Y侧为车辆的右侧，
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Y侧为车辆的左侧。此外，在本说明书中，“平行的方向”还包括大致平行的方向，“正交的方向”还包括大致正交的方向。
[0014]在图中适当表示的中心轴线J是在沿着与铅垂方向交叉的方向延伸的假想轴线。更详细而言，中心轴线J1沿与铅垂方向正交的Y轴方向、即车辆的左右方向延伸。在以下的说明中，只要没有特别说明，就将与中心轴线J平行的方向简称为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向、即围绕中心轴线J的方向简称为
“
周向”。
[0015]＜第一实施方式＞图1所示的本实施方式的驱动装置100是装设于车辆且使车轴73旋转的驱动装置。装设有驱动装置100的车辆是混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHV)和电动汽车(EV)等以马达为动力源的车辆。如图1所示，驱动装置100包括旋转电机60、与旋转电机60连接的齿轮机构70、将旋转电机60和齿轮机构60收纳在内部的外壳80、控制旋转电机60的控制装置64。在本实施方式中，旋转电机60是马达。
[0016]外壳80将旋转电机60和齿轮机构70收纳在内部。外壳80具有将旋转电机60收纳在内部的马达外壳81、将齿轮机构70收纳在内部的齿轮外壳82。在本实施方式中，在马达外壳81的内部及齿轮外壳82的内部收纳有油O。
[0017]齿轮机构70将旋转电机60的旋转传递至车辆的车轴73。齿轮机构70具有与旋转电机60连接的减速装置71和与减速装置71连接的差动装置72。差动装置72连接有车轴73。
[0018]旋转电机60具有：转子10，转子10能以中心轴线J为中心旋转；以及定子61，定子61隔着间隙与转子10对置。在本实施方式中，定子61位于转子10的径向外侧。定子61具有定子芯体62和安装于定子芯体62的多个线圈63。
[0019]如图2所示，转子10具有轴20、转子芯体30和多个磁铁40。如图1所示，轴20以中心轴线J为中心在轴向上延伸。轴20的左侧(+Y侧)的端部向齿轮外壳82内突出。
[0020]转子芯体30固定于轴20的外周面。如图2所示，转子芯体30是以中心轴线J为中心的圆柱状。转子芯体30具有中央孔30h，该中央孔30h在轴向上贯穿转子芯体3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转子芯体，是能够以中心轴线为中心旋转的转子的转子芯体，其特征在于，包括转子芯体主体，所述转子芯体主体由多个板构件在轴向上层叠而构成，所述转子芯体主体具有磁铁保持部，所述磁铁保持部具有多个磁铁孔，所述多个磁铁孔包括：在周向上彼此相邻的一对第一磁铁孔；以及不同于所述一对第一磁铁孔的第二磁铁孔，所述一对第一磁铁孔在沿轴向观察时在随着从径向内侧朝径向外侧而彼此在周向上分离的方向上延伸，所述多个磁铁孔的至少一个磁铁孔具有：第一孔部，所述第一孔部设置于所述多个板构件的至少一个；以及第二孔部，所述第二孔部设置于与设置有所述第一孔部的所述板构件不同的至少一个板构件，且与所述第一孔部在轴向上相连，所述磁铁保持部具有：连接孔部，所述连接孔部设置于设置有所述第一孔部的所述板构件；以及分隔壁部，所述分隔壁部设置于设置有所述第二孔部的所述板构件，所述连接孔部将所述第一孔部与不同于设置有所述第一孔部的所述磁铁孔的另一磁铁孔或所述转子芯体主体的径向外侧面中任意一者的部分相连，所述分隔壁部将所述一者的部分与所述第二孔部隔开，并且在轴向上观察时与所述连接孔部重叠。2.如权利要求1所述的转子芯体，其特征在于，所述磁铁保持部沿周向设置多个，所述多个板构件的每一个具有一个所述磁铁保持部的所述第一孔部和所述连接孔部、另一所述磁铁保持部的所述第二孔部和所述分隔壁部。3.如权利要求2所述的转子芯体，其特征在于，在所述多个板构件的每一个中，设置有所述第一孔部和所述连接孔部的所述磁铁保持部与设置有所述第二孔部和所述分隔壁部的所述磁铁保持部夹着所述中心轴线彼此位于径向的相反侧。4.如权利要求2或3所述的转子芯体，其特征在于，在所述多个板构件的每一个中，设置有所述第一孔部和所述连接孔部的所述磁铁保持部与设置有所述第二孔部和所述分隔壁部的所述磁铁保持部分别配置于周向上相邻的不同区域，并且分别沿周向在各所述区域各设置有多个。5.如权利要求2至4中任一项所述的转子芯体，其特征在于，所述多个板构件具有彼此相同的形状，轴向上相邻的所述板构件彼此在周向上互相错开而层叠。6.如权利要求1至5中任一项所述的转子芯体，其特征在于，所述连接孔部包括将所述一对第一磁铁孔的径向内端部彼此相连的第一连接孔部，所述分隔壁部包括将所述一对第一磁铁孔的径向内端部彼此隔开的第一分隔壁部，所述第一分隔壁部在轴向上观察时与所述第一连接孔部重叠。7.如权利要求6所述的转子芯体，其特征在于，
所述第一连接孔部的内缘部中位于径向的缘部在轴向上观察时呈直线状延伸。8.如权利要求6或7所述的转子芯体，其特征在于，所述转子芯体主体具有将轴向上相...
【专利技术属性】
技术研发人员：田中邦明，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：
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